具有电泳涂覆孔的轻型卡车驾驶室的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及白车身轻型卡车的浅盘形地板，所述浅盘形地板包括便于电泳涂覆液体流动的孔。
【背景技术】
[0002]轻型卡车(pickup truck)是具有后方顶部敞开的载货区域的机动车辆，该载货区域通常被称为货厢(bed)。轻型卡车很受欢迎，主要是因为所述货厢允许它们以多种不同的方式使用，所述多种不同的方式包括运送各种类型的货物和牵引各种类型的拖车。一般来说，轻型卡车上的车身结构大部分由钢合金形成。通过多年的经验，轻型卡车的设计师已经掌握了如何设计承受各种要求的轻型卡车应用的钢制卡车车身部件。目前的监管和经济环境都提高了使得轻型卡车燃料效率更高、以及更实用和更耐用的重要性。用于减少车辆的燃料消耗的一种方法是减少车辆结构重量。
[0003]铝合金通常比钢合金具有更高的强度重量比。因此，用铝代替钢提供了减轻重量的可能性。然而，铝的弹性模量通常比钢的弹性模量低。此外，适用于钢部件的接合部件的制造技术和方法可能不适用于同样的铝部件。由于这些和其它差异，简单的材料替换不一定产生可接受的设计。
[0004]铝合金通常由四位数字来标识，其中的第一位数字通常标识主要合金元素。当基于主要合金元素描述了铝合金的系列时，第一位数字后面可跟随三个X或三个。例如，6xxx (或6000)系列铝合金中的主要合金元素是镁和硅，而5XXX系列的主要合金元素是镁，7ΧΧΧ系列的主要合金元素是锌。由系列代号中的字母“X”(或零)表示的其它数字限定确切的铝合金。
【发明内容】
[0005]根据本公开的一个方面，一种用于白车身车辆的浅盘形地板包括前座搁脚空间部分和后座搁脚空间部分。所述前座搁脚空间部分限定前流体通道孔，所述前流体通道孔被构造为在表面处理池中浸没所述浅盘形地板期间接纳表面处理液。所述后座搁脚空间部分限定后流体通道孔，所述后流体通道孔被构造为在所述池中浸没所述浅盘形地板期间接纳所述表面处理液。
[0006]根据本公开的另一方面，公开了一种将白车身车辆浸没到包含表面处理液的储液槽中的方法。所述方法包括:在所述车辆的浅盘形地板中形成至少一个前搁脚空间孔和至少一个后搁脚空间孔。然后，输送所述车辆进入到所述储液槽中，并且首先通过所述前搁脚空间孔接纳所述表面处理液，随后通过所述后搁脚空间孔接纳所述表面处理液，以减少所述车辆的浮力并且提高所述车辆的下沉速率。
【附图说明】
[0007]图1是电泳涂覆生产线的透视图；
[0008]图2是图1的电泳涂覆生产线的侧视图，所述侧视图示出与重量较轻的轻型卡车相关的可能的漂浮问题；
[0009]图3是根据一个实施例的轻型卡车的浅盘形地板的俯视图；
[0010]图4是根据一个实施例的示出赛道(race track)的浅盘形地板的局部俯视图。[0011 ]图5是沿剖切线5-5截取的图4的剖视图；
[0012]图6是与图5类似的剖视图，所述剖视图示出装配到浅盘形地板以遮盖孔的盖体；
[0013]图7是示出用于电泳涂覆车辆的一种方法的流程图；
[0014]图8是示出用于电泳涂覆车辆的另一种方法的流程图。
【具体实施方式】
[0015]参照附图公开所示出的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例意在仅仅是可以以各种和替代形式实施的示例。附图不一定按比例绘制，并且某些特征可以被夸大或最小化以示出特定部件的细节。公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制，而是作为用于教导本领域技术人员如何实践本公开的构思的代表性基础。
[0016]参照图1，电泳涂覆(e-coating)生产线20包括储液槽22和车辆输送系统24。储液槽22包含表面处理液26。例如，表面处理液可以是油漆、底漆或磷酸锌。输送系统24可包括导轨28和多个滑架(carriage) 30。每个滑架30附着在导轨28上，并且沿导轨被输送。栈板(skid) 32可在车辆的底部附着到白车身车辆34。多个链条36可将每个栈板32连接到每个滑架30，以在导轨28下方悬挂车辆。栈板32支撑车辆34，并且使得车辆悬挂在导轨30下方，并且经由滑架30沿导轨28移动。白车身车辆34可以是包括铝合金车身结构的轻型卡车。导轨28可包括凹谷部分38，凹谷部分38与储液槽22配合以将车辆34浸入储液槽22中，并且将车辆4浸没在表面处理液26中。在电泳涂覆期间，电荷被施加到表面处理液，从而使得表面处理液中的胶体粒子迀移、凝结并且附着到车辆34。这一过程使得车辆34的全部表面覆盖有表面处理的强力粘附层。在本公开范围内考虑其它电泳涂覆过程，例如，可将电荷提供给车辆(而不提供给液体)。
[0017]一旦应用了表面处理，则从储液槽22中移出车辆，并将多余的液体从车辆排出流回储液槽22。车辆34随后进入烘炉以固化表面处理液。
[0018]对于成功的电泳涂覆，车辆34必须完全地浸没在表面处理液内。电泳涂覆生产线可依靠车辆重量以使车辆下沉，并且可以不对车辆施加外部向下的力。例如，电泳涂覆生产线20包括链条36，并依靠车辆重量来进行浸没。针对电泳涂覆生产线20的生产线速度部分取决于完全浸没车辆所需的时间，也被称为“下沉时间”。如果下沉时间增加，则生产线速度必须减慢，以考虑这一增加的下沉时间，从而降低了生产线的效率和生产率。当车辆被浸没时，由气泡和液体的位移引起对车辆的浮力。浮力也受表面处理液的粘度的影响。
[0019]车辆重量是影响浮力的一个因素。如果其它所有因素保持不变，则与较重的车辆相比，较轻的车辆浮力有所增加。由于日益重视燃料效率，因此针对汽车轻量化的需求有所增加。例如，轻型卡车34可包括铝合金车身结构，以便减小轻型卡车的重量。铝合金轻型卡车可改善燃料效率和驾驶动力，但是也可在电泳涂覆过程中引起若干问题。
[0020]图2用铝合金轻型卡车示出了一个可能的电泳涂覆问题。铝合金轻型卡车40可能比传统的钢制轻型卡车重量轻几百镑，并且具有增加的浮力。这一增加的浮力可能使得铝合金轻型卡车40在向储液槽的底部下沉之前，在表面处理液42中漂浮很长一段时间。如果该卡车漂浮，则可能发生对生产线设备41和卡车40的损坏。例如，卡车40可能碰撞生产线设备41，从而导致对生产线设备和卡车的损坏。增加车辆重量可有助于缓解这一问题，但是将对铝合金卡车的优势带来负面影响。可以增加栈板44的重量，以帮助缓解这一问题，但是增加栈板44的重量需要重新组装，给生产线设备41带来更多的负担，并且增加了用于运行生产线的能量使用。
[0021]参照图3，车辆50的一部分被示出，该部分示出了浅盘形地板(floor pan) 52的俯视图。浅盘形地板52包括内表面51和与内表面53相对的外表面53。浅盘形地板52还包括驾驶员纵向侧部54和相对的乘客纵向侧部56。浅盘形地板52还包括前部区域58和后部区域60。
[0022]浅盘形地板52包括驾驶员搁脚空间部分66，驾驶员搁脚空间部分66限定驾驶员侧流体通道孔或“驾驶员孔”62。驾驶员孔62在内表面51和外表面53之间延伸，从而形成完全贯穿浅盘形地板52的孔。浅盘形地板52还可包括乘客搁脚空间部分68，乘客搁脚空间部分68限定前乘客侧流体通道孔或“乘客孔”64。乘客孔64在内表面51和外表面53之间延伸，从而形成完全贯穿浅盘形地板52的孔。变速器通道74可被布置在驾驶员搁脚空间部分66和乘客搁脚空间部分68之间，并大致位于浅盘形地板52的纵向中心线上。在示出的实施例中，变速器通道限定变速器通道孔76，但是这可能不是必要的。
[0023]可在浅盘形地板52中在驾驶员孔62周围形成多个加强筋(bead)70，以补偿由于孔62的构造而降低的强度。可在浅盘形地板52中在前乘客孔64周围形成多个加强筋72，以补偿由于孔64的构造而减低的强度。加强筋70、72的结构和数量将取决于孔的尺寸和浅盘形地板52的具体设计要求。本公开考虑了多个不同加强筋结构。
[0024]浅盘形地板52还包括后搁脚空间部分78。后搁脚空间部分78可包括驾驶员侧区域80和乘客侧区域82。驾驶员侧区域80可限定第一流体通道孔或“第一孔”84。第一孔84在内表面51和外表面53之间延伸，从而形成完全贯穿浅盘形地板52的孔。乘客侧区域82可限定第二流体通道孔或“第二孔”86。第二孔86在内表面51和外表面53之间延伸，从而形成完全贯穿浅盘形地板52的孔。可在浅盘形地板52中在第一孔84周围形成多个加强筋88，以补偿由于孔84的构造而降低的强度。可在浅盘形地板52中在第二孔86的周围形成多个加强筋90，以补偿由于孔86的构造而降低的强度。
[0025]每个孔包括长度和宽度。如果长度大于宽度，则其可被称为“细长矩形孔”。例如，每个孔可以是182毫米(mm)长和82mm宽的细长矩形。在另一实施例中，矩形孔可以是介于175mm-210mm长，并且可以是介于60mm-100mm宽。驾驶员孔62的长度92平行于浅盘形地板52的驾驶员纵向侧部54。驾驶员孔62的宽度94平行于浅盘形地板52的前部区域58，并且大致垂直于驾驶员纵向侧部54。
[0026]乘客孔64的长度96平行于浅盘形地板52的乘客纵向侧部56。乘客孔64的宽度98平行于浅盘形地板52的前部