一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电动助力转向系统技术领域，具体地说，涉及的是一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置。
【背景技术】
[0002]传统的溃缩滑动垫圈设计，是基于手柄夹紧机构在管柱轴线上方布置的，此类设计的缺点:一是此类设计无法满足管柱轴线较长的布置结构；二是此设计需要包括螺栓/垫片/支架上开槽，设计牵涉的零部件较多，同时对这几个零部件的尺寸公差要求较高，相应成本也会增加，对应在产线设计上，也需要增加这些零部件的相关装配；三是零件(如垫片/螺栓)尺寸超差后，可以会出现噪音问题，过度磨损可能造成的螺栓断裂的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，该装置的运用，降低了工装、工时成本以及成产成本，并且降低了噪立曰ο
[0004]为实现上述的目的，本实用新型所述的一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，包括调节支架和螺栓，其中:所述调节支架通过螺栓实现与手柄夹紧机构在管柱轴线上的安装；在所述调节支架上开口使所述螺栓倒置于该开口内。
[0005]优选的，所述调节支架上所述开口的宽度与所述螺栓的直径相匹配。
[0006]优选的，所述开口的深度以使所述螺栓正好竖直放置在开口内。
[0007]优选的，所述开口的长度以满足转向管柱溃缩的要求为准。
[0008]本实用新型有益效果:
[0009]1、本实用新型结构可以满足管柱轴线较长的布置结构；
[0010]2、本实用新型结构只需增加一个螺栓及调节支架的开口设计，对比传统的设计，改动量小，尺寸精度要求也较低，因此成本也比传统设计相应减少；
[0011]3、本实用新型结构只需要装配螺栓的工艺，大大降低工装及工时成本，提高产品合格率；
[0012]4、本实用新型结构不会出现传统设计可能出现的噪音等问题。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图中为螺栓，2为调节支架，3为开口，4为手柄夹紧机构，5为转向管柱。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。
[0016]如图1所示，本实施例提供一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，包括:螺栓I和调节支架2，其中:所述调节支架2通过所述螺栓I实现与手柄夹紧机构4在转向管柱5轴线上的安装；在所述调节支架2上设置开口 3，使所述螺栓I倒置于该开口 3内。
[0017]本实施例中，所述调节支架2上所述开口 3的宽度与所述螺栓I的直径相匹配；
[0018]本实施例中，所述开口 3的深度以使所述螺栓I正好竖直放置在开口 3内；
[0019]本实施例中，所述开口 3的长度以满足转向管柱5溃缩的要求为准。
[0020]采用本实用新型结构的溃缩滑动装置，可以满足管柱轴线较长的布置结构；只有增加一个螺栓及调节支架的开口设计，对比传统的设计，改动量小，尺寸精度要求也较低，因此成本也比传统设计相应减少；只需要装配螺栓的工艺，大大降低工装及工时成本，提高产品合格率；不会出现传统设计可能出现的噪音等问题。
[0021]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，其特征在于，包括调节支架和螺栓，其中:所述调节支架通过螺栓实现与手柄夹紧机构在管柱轴线上的安装；在所述调节支架上开口使所述螺栓倒置于该开口内。
2.根据权利要求1所述的一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，其特征在于:所述调节支架上所述开口的宽度与所述螺栓的直径相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，其特征在于:所述开口的深度以使所述螺栓正好竖直放置在开口内。
4.根据权利要求1所述的一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，其特征在于:所述开口的长度以满足转向管柱溃缩的要求为准。
【专利摘要】本实用新型公开一种管柱式电动助力转向管柱溃缩滑动装置，包括：调节支架和螺栓，其中：所述调节支架通过螺栓实现与手柄夹紧机构在管柱轴线上的安装；在所述调节支架上开口使所述螺栓倒置于该开口内。本实用新型满足管柱轴线较长的布置结构要求，尺寸精度较低，加工成本低、工装工时成本低，并且解决了噪音的问题。
【IPC分类】B62D1-19
【公开号】CN204355134
【申请号】CN201420765826
【发明人】张一帆
【申请人】天合汽车科技（上海）有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月8日