封套121是静止的，同时对应于本体11弯折后能接收锁扣131，这样能防止锁止误操作。
[0030]本领域技术人员应该知道，使锁扣131在弯折过程中自然下垂的实施方式可以有其他想得到的设计来替代。接下来介绍锁扣座132的一种实施方式。该锁扣座132包括固定在车体上的基座139，和设在基座139上的第一触发开关133和弹性锁片134。弹性锁片134可以有多片，能与锁扣131实现对接或卡接并通过弹力将锁扣131固定于基座139上。第一触发开关133和锁片134是联动的，当第一触发开关133被触发时，可以使锁片134释放锁扣131，由此实现解锁。为了方便操作，第一触发开关133可以是按钮，或其他滑动、或转动式的开关设计。
[0031]为了防止误操作，还设有第二锁止部14以限制折叠结构10保持在初始状态中。第二锁止部14可以设在本体11和/或第二封套122上，见图3，第二锁止部14包括第二触发开关141和锁舌142，这两者也是联动的。车体内部设有弹簧机关，在折叠结构10处于初始(展开)状态中时，锁舌142可以设于第二封套122的底部，并且被锁于弹簧机关内，因此确保了本体11 (及第二封套122)不会相对于第一封套121产生移动。一旦第二触发开关141被触发，锁舌142可从弹簧机关中离开，这样就实现了解锁。为了方便操作，第二触发开关141可以是按钮，或其他滑动、或转动式的开关设计。
[0032]除了上述公开的锁止机构，第一锁止部13和第二锁止部14的锁止结构还可以有其他现有的替代方式进行锁止。
[0033]回到图1，折叠结构10的本体11可以是杆体，如在图中看到的圆杆，这样其能接合于同样是筒状的第二封套122内。在杆体的另一头设置第一锁止部13，连接杆体和第一锁止部13的中间件135为夹环。杆体和第二封套122是集成的，在初始状态中，第二封套122被第一封套121收纳于其中；在折叠状态中，第二封套122连同杆体与第一封套121成垂直关系。
[0034]参见图2，本实用新型涉及的折叠结构10可应用于滑板车、自行车、推车等折叠车型。在图2所示结构中，折叠结构10应用于滑板车。折叠结构10的本体11为滑板车把杆110的一部分，该把杆110可以提供握持部30并且作为滑板车的操控部位。
[0035]参见图3，为完整的设置有本实用新型涉及的折叠结构10的滑板车。车体包括踏板20。折叠结构10的弯折部12的第一封套121沿纵向地设于踏板20的前轮侧，而第一锁止部13设于踏板20的后轮侧。第一锁止部13的基座139形成为踏板20的一部分，在踏板20与滑板车后轮处尾端过渡的区域处只露出第一触发开关133和锁片134。第一封套121埋在踏板20前端内，在初始(展开)状态时，第二封套122被收藏在第一封套121内，只露出第二锁止部14的第二触发开关141，而在踏板20内设置有弹簧机关。
[0036]折叠时，先对第二锁止部14进行解锁。按下第二触发开关141，锁舌142从弹簧机关中收缩回第二封套122内，使第二封套122处于可以向上抽出的解除锁定状态。
[0037]参见图4，接下来继续按住第二触发开关141并向上(沿第一方向X)提拉把杆110，把杆110自车体中向上抽出，直至到达被枢轴125卡住的极限位置。此时，把杆110及第二封套122从第一封套121中抽出并处于向上的最高位置。
[0038]因为有凹槽124提供的空间，把杆110可以以枢轴125为中心向后轮方向弯折。在此弯折过程中，附接于把杆I1上部的锁扣131自然下垂，在把杆110处于水平位置时恰好插入位于车体后轮侧的锁扣座132中，实现锁止把杆110的功能。折叠后的状态请见图5中不意。
[0039]把杆110 —经锁止，便由枢轴125和第二锁止部14所处的两端与车体固定。由于锁止的力矩较大，所以锁止状态十分稳固，对相关部件的强度要求相对较低。
[0040]与弯折过程相反，在解锁过程中，受限按下第一触发开关133。锁扣131被解除锁止状态。此时向上抬起把杆110，把杆110便会以枢轴125为圆心向上竖起。把杆110向上并且至竖直状态时向下压入第一封套121，位于第二封套122底部的锁舌142在弹簧机关的作用下就会被锁止，将把杆110锁定为竖直状态。
[0041]以上【具体实施方式】仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.车的折叠结构，其特征是所述折叠结构包括: 本体(11)； 与所述本体(11)相连接的弯折部(12)，所述弯折部(12)至少包括固定在车上的第一封套(121 )，使得所述本体(11)能相对于所述第一封套(121)在第一方向上移动并具有在所述第一方向上的极限位置，在所述极限位置上，所述本体(11)能相对于所述第一封套(121)弯折；以及 远离所述弯折部(12)的第一锁止部(13)，所述第一锁止部(13)的一部分设在车上，以对接设在所述本体(11)上的所述第一锁止部(13)的另一部分。
2.根据权利要求1所述的折叠结构，其特征是:在所述本体(11)处于相对于所述第一封套(121)弯折后的锁止状态时，所述本体(11)基本垂直于所述第一封套(121)。
3.根据权利要求2所述的折叠结构，其特征是:所述弯折部(12)还包括第二封套(122)，所述本体(11)与所述第二封套(122)固定，使得所述第二封套(122)相对于所述第一封套(121)移动和弯折。
4.根据权利要求3所述的折叠结构，其特征是:所述第一封套(121)和第二封套(122)中的一者设有沿所述第一方向的长槽(123)，所述第一封套(121)或第二封套(122)上还设有使得所述第二封套(122)相对于所述第一封套(121)弯折时提供弯折空间的元件。
5.根据权利要求3所述的折叠结构，其特征是:所述第一封套(121)和第二封套(122)为管状，所述第二封套(122)嵌套于所述第一封套(121)内。
6.根据权利要求4所述的折叠结构，其特征是:所述长槽(123)设在所述第一封套(121)和所述第二封套(122)中的一者上，所述元件为设在另一者上的凹槽(124)，在所述长槽(123 )内设有枢轴(125 )并且该枢轴(125 )固定在所述长槽(123 )所在的封套上，在所述本体(11)处于所述极限位置上时，所述第二封套(122)绕所述枢轴(125)转动从而实现所述第二封套(122)相对于所述第一封套(121)的弯折。
7.根据权利要求1所述的折叠结构，其特征是:所述第一锁止部(13)至少包括锁扣(131)和锁扣座(132)，所述锁扣(131)和锁扣座(132)的一者附接于所述本体(11)上，另一者处于车上的相对于所述第一封套(121)静止的、并且在所述本体(11)相对于所述第一封套(121)弯折时能与所述锁扣(131)对接从而锁止的位置。
8.根据权利要求7所述的折叠结构，其特征是:所述锁扣(131)设在所述本体(11)上，所述锁扣座(132)设在车上，所述锁扣(131)在所述本体(11)相对于所述第一封套(121)弯折时自然下垂，直至与所述锁扣座(132)对接。
9.根据权利要求8所述的折叠结构，其特征是:所述锁扣座(132)上设置有第一触发开关(133)和接收所述锁扣(131)直至与其对接的弹性锁片(134)，所述第一触发开关(133)与所述弹性锁片(134)联动。
10.根据权利要求3所述的折叠结构，其特征是:所述折叠结构还包括限制所述本体(11)于初始状态上的第二锁止部(14)，所述第二锁止部(14)包括第二触发开关(141)和锁舌(142)，所述第二触发开关(141)与所述锁舌(142)联动，所述锁舌(142)被锁止于车内。
11.滑板车，其特征是:所述滑板车包括踏板(20)和根据权利要求1一 10中任一项所述的折叠结构，所述折叠结构的弯折部(12)设于所述踏板(20)的前轮侧，所述第一锁止部(13)的锁扣座(132)设于所述踏板(20)的后轮侧。
12.根据权利要求11所述的滑板车，其特征是:所述弯折部(12)的第一封套(121)固定于所述踏板(20)上，所述第一方向为竖直向，所述本体(11)为所述滑板车的把杆(110)的至少一部分，在所述本体(11)被锁止时，所述把杆(110)基本沿水平向。
13.自行车或推车，其特征是包括了根据权利要求1一 10中任一项所述的折叠结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑板车、自行车、推车及其折叠结构。所述折叠结构包括：本体；与所述本体相连接的弯折部，所述弯折部至少包括固定在车上的第一封套，使得所述本体能相对于所述第一封套在第一方向上移动并具有在所述第一方向上的极限位置，在所述极限位置上，所述本体能相对于所述第一封套弯折；以及远离所述弯折部的第一锁止部，所述第一锁止部的一部分设在车上，以对接设在所述本体上的所述第一锁止部的另一部分。本实用新型能应用于滑板车、自行车和推车等各种车型。
【IPC分类】B62K5-00, B62K15-00
【公开号】CN204473009
【申请号】CN201420671491
【发明人】汪秀萍, 冯磊
【申请人】上海钧睿国际贸易有限公司, 冯磊
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年11月12日