一种转向节的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种转向节。
【背景技术】
[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]转向节在驱动汽车车轮转向过程中，该转向节本体上的连接件如螺杆、螺栓等部件会受到很强的扭转力和冲击载荷，故连接件受到到强力的扭转力及冲击力后会变形，连接件变形后会影响转向节与汽车部件上的连接效果，转向节与汽车部件之间会出现连接松动，造成转向节脱落。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用性强，能保护连接件受力不变形的的转向节。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种转向节，其特征是:包括中枢段，该中枢段开设有中心孔，所述中枢段外壁上设有环形凸起，所述环形凸起与中心孔的开口处连接，且环形凸起与中心孔的连接处为输入弧，所述环形凸起的直径大于中枢段的直径，所述中枢段周壁及环形凸起的周壁上连接有转向臂、第一摆向臂、第二摆向臂及耳部，所述输入弧上设有弧形开口，所述转向臂包括手臂，所述手臂的两侧对应设有基脚，所述手臂包括相互连接的正时段及副时段，所述正时段与副时段上分别开设有正时孔及副时孔，所述正时段与副时段的连接处向内凹陷为内凹弧，所述手臂两侧基脚之间设有转向槽，所述转向臂的根部开设有盲孔，所述第一摆向臂包括臂杆，所述臂杆端部设有两个相互连接的凸起，该两个凸起之间呈台阶状，所述臂杆上贯穿有第一容纳柱，所述第一容纳柱内开设有盲孔；
[0007]所述第二摆向臂的端部上设有第一门形凸起，该第一门形凸起的外壁上设有第二门形凸起，所述第一门形凸起与第二门形他凸起之间贯通有连接孔，所述耳部上设有两个耳垂及第二容纳柱，所述第二容纳柱内开设有盲孔，所述耳垂上开设有耳垂孔；所述在转向臂与第一摆向臂之间的环形凸起及输入弧上设有单元件，所述单元件上设有第一定位孔及第二定位盲孔，所述第一定位孔的孔径大于第二定位盲孔的孔径；所述第一定位孔与输入弧贯通。
[0008]进一步，所述中心孔的内壁上设有两个环形凸起，该两个环形凸起之间开设有环形槽，所述中枢段的底部内壁上设有限位圈。
[0009]对比现有技术的不足，本实用新型的技术方案所带来的有益效果:
[0010]1.本申请结构上设置的两个容纳柱是用来连接螺杆的，在转向节运行的过程中，容纳柱能保护螺杆不变形，提高螺杆的抗扭力强度，增加螺杆的使用寿命，进而防止了转向节与汽车部件之间会出现连接松动，保证转向节不会出现脱落的状况。
[0011]2.在第二第二摆向臂的端部上设有第一门形凸起，而且在第一门形凸起的外壁上设有第二门形凸起，能提高第二摆向臂的与汽车部件的连接强度，在通过螺杆连接时，第一门形凸起与第二门形凸起能保护连接螺杆在受外力不变形。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型第一立体结构图。
[0013]图2为本实用新型第二立体结构图。
[0014]图3为本实用新型第三立体结构图。
【具体实施方式】
[0015]如图1-图3所示:
[0016]一种转向节，包括中枢段1，该中枢段开设有中心孔2，所述中枢段外壁上设有环形凸起3，所述环形凸起3与中心孔2的开口处连接，且环形凸起3与中心孔2的连接处为输入弧31，所述环形凸起3的直径大于中枢段I的直径，所述中枢段I周壁上连接有转向臂4、第一摆向臂5、第二摆向臂6及耳部7，所述输入弧31上设有弧形开口 310，所述转向臂4包括手臂41，所述手臂41的两侧对应设有基脚42，所述手臂41包括相互连接的正时段411及副时段412，所述正时段411与副时段412上分别开设有正时孔4110及副时孔4111，所述正时段411与副时段412的连接处向内凹陷为内凹弧421，所述手臂41两侧基脚412之间设有转向槽413，所述转向臂4的根部开设有盲孔40，所述第一摆向臂5包括臂杆51，所述臂杆51端部设有两个相互连接的凸起52，该两个凸起52之间呈台阶状，所述臂杆51上贯穿有第一容纳柱8，所述第一容纳柱8内开设有盲孔80 ；
[0017]所述第二摆向臂6的端部上设有第一门形凸起61，该第一门形凸起61的外壁上设有第二门形凸起62，所述第一门形凸起61与第二门形他凸起62之间贯通有连接孔63，所述耳部7上设有两个耳垂71及第二容纳柱9，所述第二容纳柱9内开设有盲孔90，所述耳垂71上开设有耳垂孔710 ;所述在转向臂4与第一摆向臂5之间的环形凸起3及输入弧31上设有单元件34，所述单元件34上设有第一定位孔341及第二定位盲孔342，所述第一定位孔341的孔径大于第二定位盲孔342的孔径；所述第一定位孔341与输入弧31贯通。
[0018]中心孔的内壁上设有两个环形凸起，该两个环形凸起之间开设有环形槽，所述中枢段的底部内壁上设有限位圈，环形凸起与限位圈之间安装有驱动器。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种转向节，其特征是:包括中枢段，该中枢段开设有中心孔，所述中枢段外壁上设有环形凸起，所述环形凸起与中心孔的开口处连接，且环形凸起与中心孔连接处为输入弧，所述环形凸起的直径大于中枢段的直径，所述中枢段周壁上及环形凸起的周壁上连接有转向臂、第一摆向臂、第二摆向臂及耳部，所述输入弧上设有弧形开口，所述转向臂包括手臂，所述手臂的两侧对应设有基脚，所述手臂包括相互连接的正时段及副时段，所述正时段与副时段上分别开设有正时孔及副时孔，所述正时段与副时段的连接处向内凹陷为内凹弧，所述手臂两侧基脚之间设有转向槽，所述转向臂的根部开设有盲孔，所述第一摆向臂包括臂杆，所述臂杆端部设有两个相互连接的凸起，该两个凸起之间呈台阶状，所述臂杆上贯穿有第一容纳柱，所述第一容纳柱内开设有盲孔； 所述第二摆向臂的端部上设有第一门形凸起，该第一门形凸起的外壁上设有第二门形凸起，所述第一门形凸起与第二门形他凸起之间贯通有连接孔，所述耳部上设有两个耳垂及第二容纳柱，所述第二容纳柱内开设有盲孔，所述耳垂上开设有耳垂孔；所述在转向臂与第一摆向臂之间的环形凸起及输入弧上设有单元件，所述单元件上设有第一定位孔及第二定位盲孔，所述第一定位孔的孔径大于第二定位盲孔的孔径；所述第一定位孔与输入弧贯通。
2.根据权利要求1所述的一种转向节，其特征是:所述中心孔的内壁上设有两个环形凸起，该两个环形凸起之间开设有环形槽，所述中枢段的底部内壁上设有限位圈。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种转向节，包括中枢段，该中枢段开设有中心孔，所述中枢段外壁上设有环形凸起，所述环形凸起与中心孔的开口处连接，且环形凸起与中心孔的连接处为输入弧，所述环形凸起的直径大于中枢段的直径，所述中枢段周壁及环形凸起的周壁上连接有转向臂、第一摆向臂、第二摆向臂及耳部，所述输入弧上设有弧形开口，所述转向臂包括手臂，所述手臂的两侧对应设有基脚，所述手臂包括相互连接的正时段及副时段，所述正时段与副时段上分别开设有正时孔及副时孔，所述正时段与副时段的连接处向内凹陷为内凹弧，所述手臂两侧基脚之间设有转向槽，所述转向臂的根部开设有盲孔，所述第一摆向臂包括臂杆，所述臂杆端部设有两个相互连接的凸起，该两个凸起之间呈台阶状，所述臂杆上贯穿有第一容纳柱，所述第一容纳柱内开设有盲孔；本实用新型结构合理、简单，实用性强。
【IPC分类】B62D7-18
【公开号】CN204488922
【申请号】CN201420862127
【发明人】郑达青
【申请人】浙江达青机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月31日