钢或角钢制成。
[0021]上述的左侧框架包括三个前后间隔设置的用于将左桁架纵梁和左槽钢固定连接在一起的连接立柱，三个连接立柱分别为前左连接立柱4、中左连接立柱、后左连接立柱，右侧框架包括与前左、中左、后左连接立柱一一对应设置的前右、中右、后右连接立柱，六个连接立柱的长度均沿上下方向延伸，前右、中右、后右连接立柱用于将右桁架纵梁和右槽钢固定连接在一起。
[0022]上述的舱体还包括前、后侧框架，上述的左封板包括前后间隔设置的前左封板部分3、后左封板部分，右封板包括与前左、后左封板部分对应设置的前右、后右封板部分。如图5所示，前侧框架包括前加强横梁6和相对前加强横梁均倾斜设置的前左加强斜梁、前右加强斜梁，前加强横梁的长度沿左右方向延伸，前左、前右加强斜梁交叉设置，前左加强斜梁的左端和前加强横梁的左端均固设在前左封板部分上，前右加强斜梁的右端和前加强横梁的右端均固设在前右封板部分上。前左加强斜梁的右端固设在前右连接立柱上，前右加强斜梁的左端固设在前左连接立柱上。
[0023]后侧框架包括后加强横梁和相对后加强横梁均倾斜设置的后左加强斜梁、后右加强斜梁，前、后侧框架前后对称设置，后左加强斜梁的左端和后加强横梁的左端均通过焊接的方式固设在后左封板部分上，后右加强斜梁的右端和后加强横梁的右端均通过焊接的方式固设在后右封板部分上。后左加强斜梁的右端固设在后右连接立柱上，后右加强斜梁的左端固设在后左连接立柱上。
[0024]在本实施例中，上述的前左、前右加强斜梁和后左、后右加强斜梁均由方管制成。
[0025]为了增大舱体的容积，前侧框架的宽度大于左、右槽钢的相互背离的两个外侧面之间的距离。前右连接立柱的右侧面、前左连接立柱的左侧面上均设有竖立设置的前连接板2，两个前连接板均为L形的折弯板结构，前连接板的一个折边的侧面与相应的连接立柱的侧面面接触配合，该侧面上还固设有封堵板，封堵板为L形的折弯板结构，封堵板的一个折边伸入前连接板和与该前连接板相邻的槽钢之间的缝隙中，封堵板的另一个折边搭接在该槽钢的顶面上。上述的前连接板的另一折边上设有朝向下侧框架的避让开口，避让开口呈C形，这种设置能够避免向舱体中放置物品时发生干涉问题。
[0026]上述的中左、中右连接立柱的上端均焊接有焊接板7，两个焊接连板的设置增大了中左、中右连接立柱与对应的槽钢的焊缝长度，提高了中左、中右连接立柱与相应的槽钢的连接强度。
[0027]同时，本实用新型还提供了一种车辆，包括底盘车架和设置在底盘车架上的车体，底盘车架的结构与上述的一种底盘车架的结构一致，在此不再赘述。
[0028]以上为本实用新型的优选实施例，在其它实施例中，上述的左、右封板还可以是长度不小于上述的下侧框架的长度的长条形板状结构，前左加强斜梁的左端和前加强横梁的左端均固设在左封板上，前右加强斜梁的右端和前加强横梁的右端均固设在右封板上。
[0029]在其它实施例中，上述的前侧框架还可以采用其它结构形式，如前侧框架还可以只包括前加强横梁，或者前侧框架还可以只包括交叉设置的前左、前右加强斜梁，前左、前右加强斜梁的上端固设在对应的封板上，或者前侧框架还可以采用其它桁架式结构，只需保证前侧框架的上端固设在左、右封板上即可，当然，在其它实施例中，后侧框架也可以采用同样的设置。
[0030]在其它实施例中，上述的前右加强斜梁还可以采用其它结构形式，如前右加强斜梁包括斜梁本体和对应设置在斜梁本体的两端的安装板，斜梁本体采用矩形管、槽钢或角钢制成，两个安装板通过焊接的方式对应设置在斜梁本体的两端，前右加强斜梁通过穿装在两个安装板的连接螺栓分别与前右封板、前左连接立柱固定连接在一起。本领域技术人员也可以在不同情况下，根据本领域的设计常识进行等同替换，其都在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，其特征在于:底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。
2.根据权利要求1所述的一种底盘车架，其特征在于:所述左封板包括前后间隔设置的前左、后左封板部分，所述前侧框架的上端与前左封板部分固定连接在一起，所述后侧框架的上端与后左封板部分固定连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的一种底盘车架，其特征在于:所述前侧框架包括左端均固设在左封板上的前加强横梁和前加强斜梁，前加强横梁的长度沿左右方向延伸，前加强斜梁相对前加强横梁倾斜设置。
4.一种车辆，包括底盘车架，底盘车架包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，其特征在于:底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。
5.根据权利要求4所述的一种车辆，其特征在于:所述左封板包括前后间隔设置的前左、后左封板部分，所述前侧框架的上端与前左封板部分固定连接在一起，所述后侧框架的上端与后左封板部分固定连接在一起。
6.根据权利要求4或5所述的一种车辆，其特征在于:所述前侧框架包括左端均固设在左封板上的前加强横梁和前加强斜梁，前加强横梁的长度沿左右方向延伸，前加强斜梁相对前加强横梁倾斜设置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆，一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。这种设置使得左、右槽钢的上端端面形成了地板的铺设面，相对现有技术来说，不会占用舱体的乘装空间，提高了整车内高，且这种设置结构简单。
【IPC分类】B62D21-08
【公开号】CN204605946
【申请号】CN201520108836
【发明人】毛京县, 吴虹飞, 陈长见, 寇满
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月13日