一种转向驱动桥转向节的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转向驱动桥，具体的说涉及该领域中的一种转向驱动桥转向
-K-T。
【背景技术】
[0002]转向节作为轮端系统的重要组成部分，其结构的设计决定了轮端系统各个零部件的合理布置及使用寿命。轮毂轴承属于轮端系统的关键且易损部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，其寿命往往决定了前桥的使用寿命。由于受汽车轮距及其它零部件的限制，如何合理布置轮端系统各个零部件并增大轮毂轴承的使用寿命，成为转向节设计的重点及难点。通常在不改变轮毂轴承结构的情况下，合理增大轮毂内、外轴承之间跨距能够使轮毂轴承寿命得到很大的提高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种能够增大轮毂内、外轴承之间跨距的转向节。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种转向驱动桥转向节，其改进之处在于:在转向节油封座圈的端面设置环形凹槽。
[0006]进一步的，所述的凹槽为圆环形。
[0007]进一步的，在转向节油封座圈的端面还设置轮边减速器。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型所公开的转向驱动桥转向节，通过在转向节油封座圈端面进行挖槽，将轮毂油封及轮毂端部嵌入转向节凹槽内，从而使轮毂内轴承跟随轮毂油封右移，轮毂内、外轴承跨距加大。这样，不仅降低了轴承所受载荷，增大了轴承寿命，而且增大了支撑系统抗倾覆力矩的能力。此外，由于轮毂端部也嵌入转向节凹槽内，二者形成迷宫结构，这样外界杂质就不容易进入系统内部，起到了很好的防尘作用。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例1所公开的转向驱动桥转向节的立体图；
[0011]图2是本实用新型实施例1所公开的转向驱动桥转向节的安装使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]实施例1，如图1一2所示，本实施例公开了一种转向驱动桥转向节3，其改进之处在于:在转向节油封座圈2的端面设置环形凹槽I。所述的凹槽为圆环形。在转向节油封座圈的端面还设置轮边减速器。
[0014]本实施例所公开的转向驱动桥转向节，通过在转向节油封座圈端面进行挖槽，将轮毂油封及轮毂端部嵌入转向节凹槽内，从而使轮毂内轴承跟随轮毂油封右移，轮毂内、外轴承跨距加大。这样，不仅降低了轴承所受载荷，增大了轴承寿命，而且增大了支撑系统抗倾覆力矩的能力。此外，由于轮毂端部也嵌入转向节凹槽内，二者形成迷宫结构，这样外界杂质就不容易进入系统内部，起到了很好的防尘作用。
【主权项】
1.一种转向驱动桥转向节，其特征在于:在转向节油封座圈的端面设置环形凹槽。2.根据权利要求1所述的转向驱动桥转向节，其特征在于:所述的凹槽为圆环形。3.根据权利要求2所述的转向驱动桥转向节，其特征在于:在转向节油封座圈的端面还设置轮边减速器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向驱动桥转向节，其改进之处在于：在转向节油封座圈的端面设置环形凹槽。本实用新型所公开的转向驱动桥转向节，通过在转向节油封座圈端面进行挖槽，将轮毂油封及轮毂端部嵌入转向节凹槽内，从而使轮毂内轴承跟随轮毂油封右移，轮毂内、外轴承跨距加大。这样，不仅降低了轴承所受载荷，增大了轴承寿命，而且增大了支撑系统抗倾覆力矩的能力。此外，由于轮毂端部也嵌入转向节凹槽内，二者形成迷宫结构，这样外界杂质就不容易进入系统内部，起到了很好的防尘作用。
【IPC分类】B62D7/18
【公开号】CN204623558
【申请号】CN201420796687
【发明人】纪爱师, 纪建奕, 何守训, 刘宗强, 纪文涛
【申请人】青特集团有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年12月15日