一种电动汽车转向系统省电结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车转向系统，特别涉及一种电动汽车转向系统省电结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业市场科技化的步伐越来越快，国际社会针对环境保护的呼声越来越高，目前整个行业都在努力推进和拓展新能源汽车，但是，针对新能源汽车的转向系统，大多停留在传统汽车的转向系统设计理念上止步不前，还没有一种适用于新能源汽车，特别是电动汽车上的新理念电动转向系统。
[0003]专利号为201320621117.2的实用新型专利中，提到了一种新能源汽车用电动转向系统，所述电动转向系统包括电动转向机械系统和电动转向控制系统，所述电动转向机械系统包括方向盘、与方向盘连接的方向柱、左转向轮和右转向轮，所述方向柱上连接有阻尼回馈电动机；所述电动转向控制系统包括电动转向控制器、角度传感器、位移传感器以及转矩传感器，所述角度传感器设置在所述方向柱上，所述位移传感器包括设置在所述左转向连杆上的第一位移传感器和设置在所述右转向连杆上的第二位移传感器，所述转矩传感器包括设置在所述左转向电机上的第一转矩传感器和设置在所述右转向电机上的第二转矩传感器，所述角度传感器、第一位移传感器、第二位移传感器、第一转矩传感器和第二转矩传感器的信号输出端与所述电动转向控制器的信号输入端相连接；所述电动转向控制器与所述左转向电机、所述右转向电机以及所述阻尼回馈电动机分别连接并控制其转动。
[0004]上述专利中角由角度传感器输出控制信号给左右转向电机，进而控制左右转向轮的转向角度，其缺点为角度传感器直接安装在方向柱上，安装结构不稳固，采集信号精度低，影响了转向精度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构稳固，传感精度高且能够节约整车电量的电动汽车转向系统省电结构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种电动汽车转向系统省电结构，其创新点在于:包括与方向盘连接的转向管柱、轴套以及轴套固定支架，所述轴套套装在转向管柱上，该轴套的两侧通过一对轴套固定支架与车身固定连接；所述转向管柱活动支撑在轴套内，在轴套上具有一用于采集和传输转向管柱转向角度信号给转向电机的角度传感器。
[0007]进一步地，所述轴套固定支架由竖直段和水平段呈L型整体构成，其竖直段与轴套外侧壁固定连接，其水平段与车身固定连接。
[0008]进一步地，所述角度传感器的输出端与转向电机的转向控制器相连。
[0009]本实用新型的优点在于:
[0010](I)本实用新型的电动汽车转向系统省电结构，通过轴套上的角度传感器来采集转向管的转向角度，将角度传感器安装在轴套上，该种结构稳固，且传感精度高；
[0011](2)本实用新型的轴套两侧通过一对L型轴套固定支架与车身固定连接，其固定结构简单，且结构稳固；
[0012](3)本实用新型的角度传感器的输出端与转向电机的转向控制器相连，为后序实现自动化控制提供基础，当转向管柱转角较小或者没有转角时，控制转向电机停止工作，从而达到省电的效果，节约整车电量，提高续航里层。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种电动汽车转向系统省电结构的主视图。
[0014]图2为本实用新型一种电动汽车转向系统省电结构的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]如图1和图2所示，本实用新型公开了一种电动汽车转向系统省电结构，包括与方向盘连接的转向管柱1、轴套2以及轴套固定支架3，轴套2套装在转向管柱I上，该轴套2的两侧通过一对轴套固定支架3与车身固定连接；转向管柱I活动支撑在轴套2内，在轴套2上具有一用于采集和传输转向管柱I转向角度信号给转向电机的角度传感器4 ;本实施例中，角度传感器4为霍尔传感器；轴套固定支架3由竖直段和水平段呈L型整体构成，其竖直段与轴套2外侧壁固定连接，其水平段与车身固定连接；为了后序自动化控制，角度传感器的输出端与转向电机的转向控制器相连。
[0016]工作原理:通过轴套2上的角度传感器4来采集转向管的转向角度，然后将采集到的转向角度信号传输给转向电机控制器，当转向管柱I转角大于10°时，转向电机工作，从而达到助力转向的效果；当转向管柱I转角小于10°或者没有转角时，转向电机停止工作，从而达到省电的效果。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种电动汽车转向系统省电结构，其特征在于:包括与方向盘连接的转向管柱、与转向轮连接的转向电机、轴套以及轴套固定支架，所述轴套套装在转向管柱上，该轴套的两侧通过一对轴套固定支架与车身固定连接；所述转向管柱活动支撑在轴套内，在轴套上具有一用于采集和传输转向管柱转向角度信号给转向电机的角度传感器。2.根据权利要求1所述的电动汽车转向系统省电结构，其特征在于:所述轴套固定支架由竖直段和水平段呈L型整体构成，其竖直段与轴套外侧壁固定连接，其水平段与车身固定连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车转向系统省电结构，其特征在于:所述角度传感器的输出端与转向电机的转向控制器相连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车转向系统省电结构，包括与方向盘连接的转向管柱、轴套以及轴套固定支架，所述轴套套装在转向管柱上，该轴套的两侧通过一对轴套固定支架与车身固定连接；所述转向管柱活动支撑在轴套内，在轴套上具有一用于采集和传输转向管柱转向角度信号给转向电机的角度传感器。本实用新型的优点在于：本实用新型的电动汽车转向系统省电结构，结构稳固，且传感精度高且能够节约整车电量。
【IPC分类】B62D5/04
【公开号】CN204750276
【申请号】CN201520380828
【发明人】张六金, 万长华, 邓虎
【申请人】江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月5日