专利名称：一种喷蒸汽式船舶推进装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷蒸汽式船舶推进装置，用在船舶推进场合。
背景技术：
船舶目前还用螺旋桨推进系统，其能量传递过程为；燃料的化学能通过燃烧变为 热能，热能通过发动机变为机械能输出，通过变速器到螺旋桨，变为螺旋桨的机械能，螺 旋桨带动水流动变为水的动能，传递路线长，发动机和螺旋桨的效率很低，只有30%左 右，功率利用率不高，使其船舶速度上不去，因此，如何设计一种新型船舶推进装置，提高 船舶推进速度，是本实用新型所要解决的问题。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种一种喷蒸汽式船舶推进装置。为达到上述的目的，本实用新型采用如下技术方案，—种喷蒸汽式船舶推进装置，包括船体，其特征在于在船体的前端上部设有吸空 气口，在船体的前端下部设有吸水口，锅炉设置于船体内与吸水口相连，蒸汽空气水混合室 设置于船体的后端，蒸汽空气水混合室分别通过空气管、蒸汽管、水管与吸空气口、锅炉、吸 水口相连，在空气管、蒸汽管、水管上分别设有第一电液比例流量控制阀、第二电液比例流 量控制阀、第三电液比例流量控制阀，喷水管、喷蒸汽管设置于蒸汽空气水混合室内并分别 与水管、蒸汽管相连，喷蒸汽口设置于船体的尾部，喷蒸汽口与蒸汽空气水混合室相连。本实用新型的有益效果是本实用新型的一种喷蒸汽式船舶推进装置，具有船舶推进速度快，能源利用率高 的特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种喷蒸汽式船舶推进装置，包括船体13，在船体13的前端上部设 有吸空气口 9，在船体13的前端下部设有吸水口 1，锅炉2设置于船体13内与吸水口 1相 连，蒸汽空气水混合室6设置于船体13内，优选地，蒸汽空气水混合室6设置于船体13的 后端，蒸汽空气水混合室6分别通过空气管10、蒸汽管12、水管3与吸空气口 9、锅炉2、吸 水口 1相连，在空气管10、蒸汽管12、水管3上分别设有第一电液比例流量控制阀11、第二 电液比例流量控制阀5、第三电液比例流量控制阀4，喷水管7、喷蒸汽管8设置于蒸汽空气 水混合室6内并分别与水管3、蒸汽管12相连，喷蒸汽口 14设置于船体13的尾部，喷蒸汽 口 15与蒸汽空气水混合室6相连。本实用新型的工作原理如下通过船舶前端的进口吸水口 1吸入水流，锅炉2将水 加热成水蒸汽，水和水蒸汽在蒸汽空气水混合室6混合，利用高压蒸汽产生的冲击波推力 使水流高速通过尾喷口 14喷出，推动船舶前进。从蒸汽喷射口的前方通风口 9吸入空气，这样，空气泡可使蒸汽和水的混合物改变方向，从而大大增加推进装置的效率。通过比例流 量控制阀控制燃油、水和空气的喷射量，改变蒸汽气流量和速度，可改变船舶速度。具有船 舶推进速度快，能源利用率高的特点。
权利要求1. 一种喷蒸汽式船舶推进装置，包括船体，其特征在于在船体的前端上部设有吸空 气口，在船体的前端下部设有吸水口，锅炉设置于船体内与吸水口相连，蒸汽空气水混合室 设置于船体的后端，蒸汽空气水混合室分别通过空气管、蒸汽管、水管与吸空气口、锅炉、吸 水口相连，在空气管、蒸汽管、水管上分别设有第一电液比例流量控制阀、第二电液比例流 量控制阀、第三电液比例流量控制阀，喷水管、喷蒸汽管设置于蒸汽空气水混合室内并分别 与水管、蒸汽管相连，喷蒸汽口设置于船体的尾部，喷蒸汽口与蒸汽空气水混合室相连。
专利摘要本实用新型公开了一种喷蒸汽式船舶推进装置，包括船体，其特征在于在船体的前端上部设有吸空气口，在船体的前端下部设有吸水口，锅炉设置于船体内与吸水口相连，蒸汽空气水混合室设置于船体的后端，蒸汽空气水混合室分别通过空气管、蒸汽管、水管与吸空气口、锅炉、吸水口相连，在空气管、蒸汽管、水管上分别设有第一电液比例流量控制阀、第二电液比例流量控制阀、第三电液比例流量控制阀，喷水管、喷蒸汽管设置于蒸汽空气水混合室内并分别与水管、蒸汽管相连，喷蒸汽口设置于船体的尾部，喷蒸汽口与蒸汽空气水混合室相连。本实用新型具有船舶推进速度快，能源利用率高的特点。
文档编号B63H11/02GK201932353SQ20112003975
公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日
发明者潘志阳, 黄德中 申请人:绍兴文理学院