专利名称：一种船舶建造的快速搭载合拢口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶分段建造结构，具体涉及ー种船舶建造的快速搭载合拢ロ。
背景技术：
快速搭载技术一直是国内外船厂重要的研究项目之一，其水平高低不仅直接体现出龙门吊的利用效率，同时也关系到船舶的坞内建造周期。目前，据有关资料显示，日韩在坞内总段的吊装时间平均为2. 5 3h，最短时间为2h，实行半串联并行建造坞期仅为35-40d，而国内一般为8 IOh甚至更长。因此坞内龙门吊快速脱钩已和精度管理、预舾装一起成为国内外各大船厂在原有基础上增加产量，提高生产效率的重要措施。快速搭载最直接的目标就是缩短吊装时数。所谓吊装时数是指从船体分段被吊起，再靠拢、定位、固定直到吊车安全松钩，这一段时间称之为吊装时数。吊装时数越短，越能体现快埋搭载的先的先进性。目前，底部分段与底边舱分段合拢ロ按照传统的划分方法一般设置成内外底呈阶梯型，如图2所示，阶梯型ロ 2，便于合拢，但是这种划分虽然对合拢方便，但在防护涂层性能标准实施后，对满足PSPC涂层要求是相当不利的。其主要由于①内底板合拢ロ与外底板合拢ロ错开，造成合拢区域大，焊接工作量多，如内底板与肋板，纵桁与外板的的焊接 ’②在这种划分方式下合拢区域通常还存在大量的散装肘板或扁铁，也会带来大量的焊接。显然这种划分方式对PSPC涂层破坏是很大的；③边舱分段内的内底板宽度较小，容易变形，需要火エ。
发明内容发明目的针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供ー种船舶建造的快速搭载合拢ロ，以实现大大缩短搭载时间，方便合拢的同时，也利于PSPC。技术方案为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为ー种船舶建造的快速搭载合拢ロ，包括相互配合的底部分段与底边舱分段，所述的底部分段或底边舱分段的合拢ロ均为平形ロ。本实用新型为了改善阶梯型ロ，将合拢ロ向船中移了 ー根纵骨，做成一刀齐，成平形ロ，这样合拢区域减小，在此合拢区域也没有散装件，焊接工作量明显降低，对涂层破坏大大的减小。有益效果与现有技术相比，本实用新型的船舶建造的快速搭载合拢ロ，合拢区域减小，在合拢区域也没有散装件，焊接工作量明显降低，对涂层破坏大大的减小，方便合拢的同吋，也利于PSPC，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。
图I是船舶建造的快速搭载合拢ロ的结构示意图；图2是现有的合拢ロ的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型做进ー步的解释。如图I所示，船舶建造的快速搭载合拢ロ，为相互配合的底部分段与底边舱分段合拢ロ，该合拢ロ为平形ロ I。本实用新型为了改善现有的阶梯型ロ，将合拢ロ向船中移了ー根纵骨，做成一刀齐，成平形ロ，这样合拢区域减小，在此合拢区域也没有散装件，焊接工作量明显降低，对涂 层破坏大大的减小，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。
权利要求1.ー种船舶建造的快速搭载合拢ロ，包括相互配合的底部分段与底边舱分段，其特征在于所述的底部分段或底边舱分段的合拢ロ均为平形ロ(I)。
专利摘要本实用新型公开了一种船舶建造的快速搭载合拢口，包括相互配合的底部分段与底边舱分段，所述的底部分段或底边舱分段的合拢口均为平形口。本实用新型的船舶建造的快速搭载合拢口，合拢区域减小，在合拢区域也没有散装件，焊接工作量明显降低，对涂层破坏大大的减小，方便合拢的同时，也利于PSPC，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。
文档编号B63B9/06GK202389560SQ201120520958
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者张新波, 金攀峰 申请人:扬州大洋造船有限公司