专利名称：中小型驳船发动机取暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种取暖装置，尤其涉及一种中小型驳船发动机取暖装置。
背景技术：
目前中小型驳船的船仓内冬季取暖采用大多是燃煤或烧材，也有的用发动机发电取暖，这些取暖方式浪费能源，成本太高。
实用新型内容本实用新型针对不足，提供一种节约能源、成本低的中小型驳船发动机取暖装置。 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种中小型驳船发动机取暖装置，包括发动机和散热片，其特征是，该中小型驳船发动机取暖装置还包括降温桶，发动机与散热片之间密闭连通有出水管，散热片与降温桶之间密闭连通有回水管，回水管上设有外循环电动泵，降温桶与发动机之间密闭连通有进水管，降温桶与出水管之间密闭连通有降温循环管，降温循环管上设有控制阀。由于现有大小驳船的动力源来自于内燃式发动机，发动机动一工作就会产生大量的热能，直接散发到空气中无疑造成浪费，本实用新型充分利用发动机工作过程中产生的热量，将其应用到取暖，节约了能源、降低了采暖成本。
图I为本实用新型的结构示意图。附图中I、发动机；2、进水管；3、降温桶；4、外循环电动泵；5、散热片；6、回水管；7、降温循环管；8、控制阀；9、出水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。一种中小型驳船发动机取暖装置，如图I所示，包括发动机I和散热片5，该中小型驳船发动机取暖装置还包括降温桶3，发动机I与散热片5之间密闭连通有出水管9，散热片5与降温桶3之间密闭连通有回水管6，回水管6上设有外循环电动泵4，降温桶3与发动机I之间密闭连通有进水管2，降温桶3与出水管9之间密闭连通有降温循环管7，降温循环管7上设有控制阀8。本实用新型的工作原理是当冬季驳船运货行驶在水面上时，多个发动机同时工作，产生大量的热能，把多个发动机的出水口并连起来与出水管连通，同时将降温循环管上的控制阀关闭，发动机产生的热水就直接进入船仓内的散热片，然后在外循环电动泵的作用下由回水管进入降温桶，低温水再从降温桶通过进水管流入发动机，如此反复循环。当夏季不需要采暖时，将降温循环管上的控制阀打开，同时关闭外循环电动泵的电源，热水就不 会到散热片循环，直接进入降温桶降温。
权利要求1. 一种中小型驳船发动机取暖装置，包括发动机(I)和散热片(5)，其特征是，该中小型驳船发动机取暖装置还包括降温桶(3)，发动机(I)与散热片(5)之间密闭连通有出水管(9)，散热片(5)与降温桶(3)之间密闭连通有回水管(6)，回水管(6)上设有外循环电动泵(4),降温桶(3)与发动机(I)之间密闭连通有进水管(2)，降温桶(3)与出水管(9)之间密闭连通有降温循环管(7 )，降温循环管(7 )上设有控制阀(8 )。
专利摘要一种中小型驳船发动机取暖装置，包括发动机、散热片和降温桶，发动机与散热片之间密闭连通有出水管，散热片与降温桶之间密闭连通有回水管，回水管上设有外循环电动泵，降温桶与发动机之间密闭连通有进水管，降温桶与出水管之间密闭连通有降温循环管，降温循环管上设有控制阀。由于现有大小驳船的动力源来自于内燃式发动机，发动机动一工作就会产生大量的热能，直接散发到空气中无疑造成浪费，本实用新型充分利用发动机工作过程中产生的热量，将其应用到取暖，节约了能源、降低了采暖成本。
文档编号B63J2/12GK202686742SQ20122026953
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者侯圣春 申请人:侯圣春