一种船舶的海况模拟装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种船舶的海况模拟装置，其将钢丝绳与水上船舶上的钢缆连接后，通过液压统驱动主绞车快速正、反向转动可快速收、放钢丝绳，钢丝绳快速拉拽和松开船舶，使船舶的发生摆动；反复重复上述过程，可来模拟出具体海况；通过控制液压系统的液压，调节主绞车的转动速度，可调整船舶摆动的幅度和频率，从而模拟出不同级别的海况。从而能够在模拟海况下，检测船上设备的运行情况，以及判断船舶适宜航行的海况级别标准，以保证船舶设备及船舶航行的安全性。
【专利说明】一种船舶的海况模拟装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种船舶的海况模拟装置。
【背景技术】
[0002]在恶劣的海况下，船舶会产生较大的起伏及摆动，给船上设备的运行带来不良影响。为了能够测试船上设备在恶劣海况的运行状况，检测船上设备是否能够满足恶劣海况下的使用要求，同时也为判断船舶在什么等级的海况下不适宜出航以保证船舶的航行的安全性，非常有必要提供一种可模拟海况的装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种船舶的海况模拟装置，其可用于模拟试验船舶在不同的海况下的运动情况。
[0004]本发明所述的一种船舶的海况模拟装置，包括可置于水平地面上的机架，机架从朝向水上船舶的一侧向背向的一侧依次安装有钢丝绳导缆机构、以及可在液压系统的驱动下正反向转动的主绞车，其中，钢丝绳导缆机构包括固装于机架顶部的定导轮以及通过安装架铰接于机架内部的动导轮，主绞车上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端依次绕过动导轮和定导轮之后可与船舶上的钢缆连接，机架上设置有可监测钢丝绳运行速度、张力、以及收放距离的监测装置。
[0005]本发明所述的船舶的海况模拟装置，将钢丝绳与水上船舶上的钢缆连接后，通过液压统驱动主绞车快速正、反向转动可快速收、放钢丝绳，钢丝绳快速拉拽和松开船舶，使船舶的发生摆动；反复重复上述过程，可来模拟出具体海况；通过控制液压系统的液压，调节主绞车的转动速度，可调整船舶摆动的幅度和频率，从而模拟出不同级别的海况。从而能够在模拟海况下，检测船上设备的运行情况，以及判断船舶适宜航行的海况级别标准，以保证船舶设备及船舶航行的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明正视图。
[0007]图2是本发明的俯视图。
[0008]图3是本发明的左视图。
【具体实施方式】
[0009]如图1至3所示，所述的一种船舶的海况模拟装置，包括可置于水平地面上的机架1，机架I从朝向水上船舶的一侧向背向的一侧依次安装有钢丝绳导缆机构、以及可在液压系统5的驱动下正反向转动的主绞车2，其中，钢丝绳导缆机构包括固装于机架I顶部的定导轮3以及通过安装架铰接于机架I内部的动导轮4，受到不同作用力时，动导轮4可同安装架一起摆动，主绞车2上缠绕有钢丝绳6，钢丝绳6的自由端依次绕过动导轮3和定导轮4之后可与固连于船舶上的钢缆(图中末表示)连接，机架I上设置有可监测钢丝绳6运行速度、张力、以及收放距离的监测装置(图中未表示)，主绞车2的最大收放速度可达180m/min，最大张力为100KN，试验时，通过该监测装置监所测到的钢丝绳6的运行速度、张力、以及收放距离的数据，可以得到模拟的海况所对应的等级，而钢丝绳6运行速度、张力、以及收放距离可通过调节液压系统5的压力大小来改变，因此，通过改变液压系统5的压力大小可摸拟出不同等级的海况，该监测装置为现有技术，例如可采用中国专利申请号为“2013102671256”的发明专利申请所述的绞车综合监测装置，这里不再对其结构以及工作原理进行赘述。将钢丝绳与水上船舶上的钢缆连接后，通过液压统驱动主绞车快速正、反向转动可快速收、放钢丝绳，钢丝绳快速拉拽和松开船舶，使船舶的发生摆动；反复重复上述过程，可来模拟出具体海况；通过控制液压系统的液压，调节主绞车的转动速度，可调整船舶摆动的幅度和频率，从而模拟出不同级别的海况。从而能够在模拟海况下，检测船上设备的运行情况，以及判断船舶适宜航行的海况级别标准，以保证船舶设备及船舶航行的安全性。
[0010]如图1所示，所述的液压系统5位于主绞车2和钢丝绳导缆机构之间，机架在对应液压系统5所处的区域安装有将经过该区域的钢丝绳与液压系统5隔开的防护框架7，该防护框架7可以为铁笼，其可将经过该区域的钢丝绳围护在其内，防止主绞车2收放钢丝绳时钢丝绳被液压系统5的部件所挂扯而导致液压系统5的部件被扯坏的情况发生。
[0011]如图2、图3所示，所述的机架I的两侧分别安装有至少一个支撑台8，如图2所示为两侧分别安装有两个支撑台8的情况，支撑台8上放置有配重块9，以增加机架I的底面与地面的摩擦力，防止试验时机架I相对地面滑动，所述的配重块9的质量为5?20吨,优选10吨。所述的支撑台8的一侧铰接于机架I上，另一侧通过钢绳10悬吊在机架I上。
[0012]所述的钢丝绳6的自由端通过卸扣与水上船舶的钢缆连接。
【权利要求】
1.一种船舶的海况模拟装置，包括机架，机架从朝向水上船舶的一侧向背向的一侧依次安装有钢丝绳导缆机构、以及可在液压系统的驱动下正反向转动的主绞车，其中，钢丝绳导缆机构包括固装于机架顶部的定导轮以及通过安装架铰接于机架内部的动导轮，主绞车上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端依次绕过动导轮和定导轮之后可与船舶上的钢缆连接，机架上设置有可监测钢丝绳运行速度、张力、以及收放距离的监测装置。
2.根据权利要求1所述的船舶的海况模拟装置，其特征在于:所述的液压系统位于主绞车和钢丝绳导缆机构之间，机架在对应液压系统所处的区域安装有将经过该区域的钢丝绳与液压系统隔开的防护框架。
3.根据权利要求1所述的船舶的海况模拟装置，其特征在于:所述的机架的两侧分别安装有至少一个支撑台，支撑台上放置有配重块。
4.根据权利要求3所述的船舶的海况模拟装置，其特征在于:所述的配重块的质量为5?20吨。
5.根据权利要求3所述的船舶的海况模拟装置，其特征在于:所述的支撑台的一侧铰接于机架上，另一侧通过钢绳悬吊在机架上。
6.根据权利要求1所述的船舶的海况模拟装置，其特征在于:所述的钢丝绳的自由端通过卸扣与水上船舶的钢缆连接。
7.根据权利要求1所述的船舶的海况模拟装置，其特征在于:所述的主绞车的最大收放速度为180m/min，最大张力为100KN。
【文档编号】B63B9/00GK103738467SQ201310752200
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】盛少琴, 赵刚, 林灿峰, 施理军, 吴艳华, 罗文苑, 叶邓贵 申请人:广州广船国际股份有限公司