车渡船跳板升降液压装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车渡船跳板升降液压装置，涉及液压控制【技术领域】；它包括有两组油泵电机组，油泵电机组通过平衡阀组用油管与设置在船头左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的柱塞油缸相连通，所述柱塞油缸固定在船体侧壁上，所述柱塞油缸的两端连接有滑轮组，绕在所述滑轮组上钢丝绳通过导向滑轮连接渡船的跳板；在所述滑轮组运动前方的导轨上设置有行程开关；在所述平衡阀组的回路中设置有应急下降开关。本发明可以解决车渡船的跳板升降速度调节档位少，升降速度不能连续调节，设备维修不方便，使用效率低的问题。
【专利说明】车渡船跳板升降液压装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压控制【技术领域】，尤其是一种用于控制车渡船跳板升降的液压系统。
【背景技术】
[0002]在现有的车渡船中，其跳板的升降常采用电动机带动减速箱，减速箱带动卷筒，卷筒带动钢丝绳来控制；这种控制方式存在如下问题:1、跳板升降速度调节档位只有一档或者二档，跳板升降速度不能连续调节；2、升降动力只是一套，设备维修不方便，使用效率低。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种车渡船跳板升降液压装置，这种车渡船跳板升降液压装置可以解决车渡船的跳板升降速度调节档位少，升降速度不能连续调节，设备维修不方便，使用效率低的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种车渡船跳板升降液压装置，包括有至少两套油泵电机组，所述油泵电机组分别通过两组平衡阀组用油管与设置在船头左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的柱塞油缸相连通，所述柱塞油缸固定在船体侧壁上，所述柱塞油缸的两端连接有滑轮组，绕在所述滑轮组上钢丝绳通过导向滑轮连接渡船的跳板。
[0005]上述车渡船跳板升降液压装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是:在所述滑轮组运动前方的导轨上设置有行程开关；在所述平衡阀组的回路中设置有应急下降开关。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、本发明采用液压控制系统控制跳板的升降，跳板升降速度连续可调，解决了现有技术调节速度档位少，跳板升降速度不能连续调节的问题；同时本发明具有应急下放装置和电气、机械安全保护装置，加强了跳板的升降的安全。
[0007]2、本发明采用两套相同的、互为独立的油泵电机组互为备用，其中一台维护、维修时不影响另一台机组的使用，设备维修方便，使用效率提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图。
[0009]图中标号表示为:1、柱塞油缸；2、油泵电机组；3、导轨；4、平衡阀组；5、应急下降开关；6、行程开关；7、滑轮组。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:
图1所示的车渡船跳板升降液压装置，包括有两套相同的、互为独立的油泵电机组2，两套油泵电机组2分别通过两组平衡阀组4用油管与设置在船头左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的四个柱塞油缸I相连通，油泵电机组2由其上的电动机通过滑块联轴器带动柱塞泵为柱塞油缸I提供动力；每个柱塞油缸I均固定在船体侧壁上，每个柱塞油缸I的两端均连接有滑轮组7，滑轮组7的滑轮垂直于水平面；在滑轮组7运动前方的导轨3和外部限位上设置有行程开关6，以保证滑轮组7运动到设定距离能够停下，保证安全；在平衡阀组4的回路中设置有应急下降开关5 ;绕在滑轮组7上钢丝绳通过导向滑轮连接到渡船的跳板。柱塞油缸I伸出带动滑轮组7，通过滑轮组7中的滑轮拉紧钢丝绳，再通过导向滑轮带动跳板升起；当跳板下降时，靠跳板自重拉钢丝绳通过导向滑轮，使柱塞油缸I收缩。
【权利要求】
1.一种车渡船跳板升降液压装置，其特征在于:包括有至少两套油泵电机组(2)，两套所述油泵电机组(2)分别通过平衡阀组(4)用油管与设置在船头左舷和右舷以及船尾左舷和右舷上的柱塞油缸(I)相连通，所述柱塞油缸(I)固定在船体侧壁上，所述柱塞油缸(I)的两端连接有滑轮组(7 )，绕在所述滑轮组(7 )上钢丝绳通过导向滑轮连接渡船的跳板。
2.根据权利要求1所述的车渡船跳板升降液压装置，其特征在于:在所述滑轮组(7)运动前方的导轨上设置有行程开关(6);在所述平衡阀组(4)的回路中设置有应急下降开关(5)。
【文档编号】B63B35/54GK104129479SQ201410322295
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】李国文, 范明昌 申请人:广西梧州运龙港船机械制造有限公司