一种船用高效进水装置的制作方法

本发明涉及船舶工装技术领域，具体涉及一种应用于船舶通海阀箱系统的高效进水装置。

背景技术：

排水型船是航行于水面或水中，其重量全部靠水的浮力支承的船，也称浮行船，在航行过程中，其各设备和系统均需要大量用水，以保证船舶处于良好的适航状态。

目前，公知的吸入格栅比较适用于中低速船舶，对于高速航行船舶无论船舶处于高速前进工况还是快速倒退工况时，进水效率低，不能完全满足排水型高速船各设备和系统的用水需求，尤其在当船舶高速航行时，需要快速避让或快速倒车时，若船舶通海阀箱配置普通吸入栅板，无法满足进水要求，导致船舶在航行过程中存在严重的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种应用于船舶通海阀箱系统的高效进水装置，有利于大大提高通海阀箱的提高进水效率，满足排水型高速船各设备和系统的用水需求，确保船舶处于适航状态，为保证船舶高航速和安全提供强有力的保障。

本发明通过以下技术方案实现该目的：

一种船用高效进水装置，包括用于与通海阀箱连接的框架，还包括分别与框架的两端连接的前栅板和后栅板，所述框架、前栅板与后栅板构成一个三角形空间，前栅板与框架之间形成一定角度的前倾角，后栅板与框架之间形成一定角度的后倾角，前栅板与后栅板的连接处还设置有用于兜水的拦水板，所述拦水板位于该三角形空间内。

其中，所述前栅板的面积大于后栅板的面积。

作为一种实施方式，所述拦水板为一固定直板，该固定直板与所述框架垂直连接。

作为另一种实施方式，所述拦水板为一楔形板，该楔形板小厚度的一边与所述框架连接。

作为另一种实施方式，所述拦水板为一活动直板，该活动直板的一端与前栅板、后栅板的连接处铰接，另一端可在一定角度范围内自由摆动。

进一步的，所述框架上设置有用于限制所述活动直板摆动幅度的限位块。

其中，所述限位块包括两个，分别设置在靠近前栅板和后栅板一侧。

优选的，所述活动直板向两侧摆动的角度分别为0-15度。

其中，所述前倾角的大小为10-40度。

其中，所述后倾角的大小为10-40度。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：本发明的一种船用高效进水装置，包括用于与通海阀箱连接的框架，还包括分别与框架的两端连接的前栅板和后栅板，所述框架、前栅板与后栅板构成一个三角形空间，前栅板与框架之间构形成一定角度的前倾角，后栅板与框架之间形成一定角度的后倾角，前栅板与后栅板的连接处还设置有用于兜水的拦水板，所述拦水板位于该三角形空间内，该装置能够有效的提高通海阀箱的提高进水效率，尤其是在船舶处于高速航行状态，无论是处于前进还是倒退工况，均能实现高效进水，以满足排水型高速船各设备和系统的用水需求，确保船舶处于适航状态，为保证船舶高航速和安全提供强有力的保障。

附图说明

图1为实施例1的船用高效进水装置的结构示意图。

图2为实施例1的船用高效进水装置的俯视图。

图3为实施例2的船用高效进水装置的结构示意图。

图4为实施例2的船用高效进水装置的俯视图。

图5为实施例3的船用高效进水装置的结构示意图。

图6为实施例3的船用高效进水装置的俯视图。

图中：1-框架，2-前栅板，3-后栅板，4-固定直板，5-楔形板，6-活动直板，7-限位块。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1。

如图1-2所示，本实施例的提供一种船用高效进水装置，包括用于与通海阀箱连接的框架1，还包括分别与框架1的两端连接的前栅板2和后栅板3，所述框架1、前栅板2与后栅板3构成一个三角形空间，前栅板2与框架1之间形成一定角度的前倾角，后栅板3与框架1之间形成一定角度的后倾角，前栅板2与后栅板3的连接处还设置有用于兜水的拦水板，所述拦水板位于该三角形空间内，该装置能够有效的提高通海阀箱的提高进水效率，尤其是在船舶处于高速航行状态，无论是处于前进还是倒退工况，均能实现高效进水，以满足排水型高速船各设备和系统的用水需求，确保船舶处于适航状态，同时能阻止较大杂物进入海水阀箱，起到初步过滤的作用，为保证船舶高航速和安全提供强有力的保障。

其中，所述前栅板2的面积大于后栅板3的面积，更有利于提高船舶高速航行过程中通海阀箱的进水效率。

作为一种实施方式，所述拦水板为一固定直板4，该固定直板4与所述框架1垂直连接，无论船舶在前进或者后退过程中，所述固定直板4均可起到良好的兜水作用，在前栅板2或后栅板3与固定直板4附近形成正压头，促进海水能更容易进入通海阀箱内，提高该进水装置的进水效率。

优选的，所述前倾角、后倾角的大小为10-40度。在实际应用过程中，可根据船舶吨位大小及船舶类型、航速等因素选择合适的倾角大小，以上倾角角度仅作为一种优选的方案，不作为对本发明的限制。

实施例2。

如图3-4所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述拦水板为一楔形板5，该楔形板5小厚度的一边与所述框架1连接，无论船舶在前进或者后退过程中，所述楔形板5均可起到良好的兜水作用，在前栅板2或后栅板3与楔形板5附近形成正压头，促进海水能更容易进入通海阀箱内，提高该进水装置的进水效率。进一步的，所述楔形板5具有倾斜的流线型曲面，对船舶航行中的阻力更小，实用性更强。

实施例3。

如图5-6所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述拦水板为一活动直板6，该活动直板6的一端与前栅板2、后栅板3的连接处铰接，另一端可在一定角度范围内自由摆动。当船舶前进时，所述活动直板6处于后倾状态，当船舶后退时，活动直板6处于前倾状态，进一步的，所述框架1上设置有用于限制所述活动直板6摆动幅度的限位块7。无论船舶在前进或者后退过程中，所述活动直板6均可起到良好的兜水作用，在前栅板2或后栅板3与活动直板6附近形成正压头，促进海水能更容易进入通海阀箱内，提高该进水装置的进水效率。进一步的，所述活动直板6不仅占用空间小，而且在船舶前进过程中，其能够与前栅板2及框架1构成较大的三角形空间，船舶后退过程中，其同样能够与后栅板3及框架1构成另一个较大的三角形空间，有利于提高流通面积，更有利于提高通海阀箱的进水效率。

其中，所述限位块7包括两个，分别设置在靠近前栅板2和后栅板3一侧。船舶前进过程中，所述活动直板6后倾并与靠近后栅板3一侧的限位块7抵接，船舶后退过程中，所述活动直板6前倾并与靠近前栅板2一侧的限位块7抵接。

优选的，所述活动直板6向两侧摆动的角度分别为0-15度，也可根据实际需要选择其它合适的摆动角度，不作为对本发明的限制。

以上所述实施例仅表达了本发明的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。