一种波纹管油箱的制作方法

本实用新型涉及海洋探测装备技术领域，具体涉及一种波纹管油箱。

背景技术：

水下滑翔机、argos剖面浮标等海洋探测设备，因为其体积小、长时序、大范围且高自治性的特点，而被广泛的应用于海洋信息观测以及海洋开发利用之中。传统的水下航行器采用皮囊式内油箱进行储油，因为水下航行器的特殊设计要求，油箱需要制作成可变体积的结构，而皮囊式的油箱存在着结构复杂、价格昂贵等缺点。公开号为cn206360941u的中国实用新型专利公开了“一种骨架结构型滑翔式可控贮能油箱”，其通过在筒体内设置活塞和橡胶膜片，使筒体内部形成可变油腔，实现油箱体积的可变性；但是，该油箱为了实现其储油空间的可变，其将筒体设置为不同材料制成的前筒体和后筒体，前后筒体通过螺钉连接，后筒体采用abs合成树脂材料加工而成，其结构仍然比较复杂，并且耐用性差。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单的全金属波纹管油箱。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种波纹管油箱，包括端盖和波纹管，所述波纹管为上下开口的筒体结构，所述端盖包括上端盖和下端盖，所述下端盖固定在波纹管的下端，以封闭其下端开口，所述上端盖可拆卸连接在波纹管的上端，以封闭其上端开口；所述端盖上分别设有回油口、排油口和排气孔。

进一步，所述波纹管为金属波纹管。

进一步，还包括导向机构，所述导向机构包括导向杆和导向套筒，所述导向套筒固定安装在下端盖上，所述导向杆的上端与上端盖固定连接，其下端穿过导向套筒、并与导向套筒滑动配合。

进一步，所述导向机构还包括导向止环，该导向止环套设在导向杆上、且位于下端盖相对与上端盖的一侧。

进一步，所述波纹管的上端设有法兰，所述上端盖与波纹管的上端法兰连接。

进一步，所述波纹管的下端与下端盖焊接。

进一步，所述回油口和排油口均设置在上端盖上，所述排气孔设置在下端盖。

进一步，所述上端盖和法兰之间的端面设有o型密封圈。

进一步，所述导向套筒和导向止环均采用聚四氟乙烯材质制成。

进一步，所述导向杆的上端通过防松螺母与上端盖固定。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本申请实施例所提供的波纹管油箱结构示意图。

其中，上端盖1、防松螺母2、法兰3、导向止环4、导向套筒5、下端盖6、排气孔7、波纹管8、导向杆9、回油口10、排油口11。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

参见图1，本申请一种波纹管油箱，包括端盖和波纹管8，所述波纹管8为上下开口的筒体结构，所述端盖包括上端盖1和下端盖6，所述下端盖6固定在波纹管8的下端，以封闭其下端开口，所述上端盖1可拆卸连接在波纹管8的上端，以封闭其上端开口；所述端盖上分别设有回油口10、排油口11和排气孔7。

本申请使用时安装在水下航行器的耐压舱内，为水下航行器浮力驱动单元的储油装置，其包括上端盖1、下端盖6和波纹管8，下端盖6固定在波纹管8的下端，以封闭其下端开口，上端盖1可拆卸连接在波纹管8的上端，以封闭其上端开口，上端盖1、下端盖6和波纹管8形成密闭储油腔体；在水下航行器进行浮力调节时，波纹管8部分通过伸缩，可改变油箱的容积，实现液压油的回排，其结构简单，可有效地缩小原水下航行器的外形尺寸，减轻其整体重量。

波纹管8可以为金属波纹管8，也可以采用其他材质制成。本实施例中，波纹管8为金属波纹管8，其采用不锈钢材质制成。通过将波纹管8设置为金属波纹管8，使本申请油箱为全金属结构，在长时间储油应用中，相对于现有技术中的油箱更耐用。

回油口10和排油口11均设置在上端盖1上，用于与液压油路连接，排气孔7设置在下端盖6，用于油箱排气。通过将排气孔7设置在下端盖6，在需要排气时，将油箱倒立，打开排气孔7即可方便的将油箱内的气体排尽。由于波纹管8可以自由伸缩，因此将排气孔7设置在油箱的底部更容易排净油箱内部气体，且更加方便快捷。

波纹管8的长度可根据实际需要设置，当波纹管8较长时，由于波纹管8为柔性结构，还可以在上端盖1和下端盖6之间设置导向机构，以支撑波纹管8。导向机构至少设置两个，两个导向机构对称设置在波纹管8的外侧。

导向机构包括导向杆9和导向套筒5，导向套筒5固定安装在下端盖6上，导向杆9的上端与上端盖1固定连接，其下端穿过导向套筒5、并与导向套筒5滑动配合。在波纹管8收缩时，导向杆9随之在导向套筒5内滑动，以保持对波纹管8的支撑。

具体的，导向杆9的上端通过防松螺母2与上端盖1固定。

导向机构还包括导向止环4，该导向止环4套设在导向杆9上、且位于下端盖6相对与上端盖1的一侧。

为了防止卡顿，导向套筒5和导向止环4均采用聚四氟乙烯材质制成。

波纹管8可通过常规连接方式与上端盖1和下端盖6连接。在本实施例中，波纹管8的上端设有法兰3，上端盖1与波纹管8的上端法兰3连接。波纹管8的下端与下端盖6焊接。

为了保证油箱的密封性，在上端盖1和法兰3之间的端面设有o型密封圈。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、系统、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、系统、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。