专利名称：船舶停靠护舷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种船舶停靠护舷装置。
如果我们注意的话，可以看到各种船只如拖船、轮船等，在其两侧的船舷上挂有破旧的汽车轮胎或各种棕丝编成的“靠球”，它们的作用是在船只靠码头、或互靠时，起到缓冲防震作用，以保护船舷和码头。这种代用的护舷装置存在以下缺点1.由于旧轮胎和“靠球”弹性较差，靠码头时如果船速较快或者船的吨位较大，经常发生船舷损坏的现象；2.当船载物时挂在船舷的轮胎有一部分没入水中，增加了阻力，使航速降低，浪费了能源；3.用旧轮胎作代用品，挂带不够规范，不够整齐美观。
本实用新型的目的在于提供一种专用的其性能优于轮胎的船舶停靠护舷装置。
本实用新型的另一个目的在于提供一种外形美观的船舶停靠护舷装置。
本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型的船舶停靠护舷装置包括中空的橡胶体和弹簧，所述弹簧固定在一固定板上，并置于所述中空的橡胶体内；所述橡胶体上设置有与船舷相连的系索环。
使用时把本实用新型的船舶停靠护舷装置通过系索环挂靠两侧船舷上。由于本护舷装置用橡胶制成，并且内部还设置有弹簧，因此性能远胜于旧轮胎。
图1是本实用新型的船舶停靠护舷装置的一个实施例的剖视结构图；图2是
图1的A－A向视图；图3是本实用新型的船舶停靠护舷装置的另一个实施例的剖视结构图。
下面结合上述附图详细描述本实用新型的实施例。
参见
图1，
图1示出了本实用新型的船舶停靠护舷装置的一个实施例，它包括橡胶体1和弹簧2，橡胶体1用内含铅发丝的橡胶制成，橡胶体1内有空腔3，弹簧2固定在一固定板4上，然后置入橡胶体1的空腔3内。固定板4可以用钢或其它合适的金属制成。橡胶体1的外形呈弓形，弓形橡胶体1呈弧形的一面为停靠面11，最好呈流线形。这样当本护舷装置受水浪冲击没入水中时可以减小水的阻力。弓形橡胶体1呈直线的一面为船舷面12，其上设置有一对系索环5，为提高系索环5的可靠性，系索环5穿过橡胶体1连接到固定板4上。本护舷装置通过该对系索环5挂靠在船舷上，并且使橡胶体1的船舷面12贴在船舷上。如
图1所示，在橡胶体1的船舷面12上还设置有磁性块6。磁性块6的作用是使橡胶体1紧紧吸住船舷，防止其幌动。与系索环5一样，磁性块6也穿过橡胶体1连接到固定板4上。
参见图2，图2是
图1的A－A线的视图。考虑到有些船在其船舷上有加强筋。因此，如图2所示，在橡胶体1的船舷面12上设置有一条与船舷侧加强筋形状相匹配的水平凹槽13，从而保证护舷装置能稳妥地挂靠在船舷上。也可以如图3所示，图3为
图1所示船舶停靠护舷装置另一实施例的A－A向剖示图，在图3中，将橡胶体1的船舷面12制作成台阶形。
权利要求1.一种船舶停靠护舷装置，其特征在于包括中空的橡胶体和弹簧，所述弹簧固定在一固定板上并置于所述中空的橡胶体内；所述橡胶体上设置有用于与船舷相连的系索环。
2.如权利要求1所述的船舶停靠护舷装置，其特征在于在所述橡胶体使用时靠船舷的一侧上设置有吸住船舷用的磁性块。
3.如权利要求2所述的船舶停靠护舷装置，其特征在于在所述橡胶体使用时靠船舷的一侧上有与船舷加强筋形状相匹配的水平凹槽。
4.如权利要求2所述的船舶停靠护舷装置，其特征在于所述橡胶体的相对于设置有磁性材料一侧的另一侧呈流线形。
5.如权利要求1或4所述的船舶停靠护舷装置，其特征在于所述系索环与所述橡胶体内固定所述弹簧的固定板相连。
6.如权利要求2或4所述的船舶停靠护舷装置，其特征在于所述橡胶体使用时靠船舷的一侧呈台阶形。
专利摘要本实用新型提供一种船舶停靠护舷装置，传统的用于在船停靠码头或互靠时起缓冲防震用的是旧汽车轮胎等。其缺点是弹性较差，有效使用面积小，不能有效地起到保护作用，也存在着不美观整齐的缺点。本实用新型包括中空的橡胶体和弹簧，所述弹簧固定在一固定板上，并置于所述中空的橡胶体内，所述橡胶体上设置有系索环。本护舷装置的优点是护舷性能好，并且有流线型的外观，不仅美观，而且能减少水的阻力。
文档编号B63B59/00GK2146429SQ9320685
公开日1993年11月17日 申请日期1993年3月15日 优先权日1993年3月15日
发明者袁久耀 申请人:袁久耀