在阀座2-5上还设置与排污阀2-5连通的排污支管7-2、设置在两列气瓶之间并汇集排污支管7-2的单元排污管7-1、借助前半区排污管或后半区排污管与各单元排污管7-1连通的排污总管以及与所述排污总管连通的气液分离罐，在气瓶内还设置伸入到气瓶2底部、与排污阀连通的不锈钢管。所述前半区排污管7-4和后半区排污管7-5上设置三通阀门，其中一支路与排污总管7-6连通、并装有耐压玻璃管和配套的手动阀、形成排污观察回路。耐压玻璃管可耐2~3MPa以下的压力，因此采用手动阀可将高低压隔绝，只有当气瓶压力降至规定压力时，才将手动阀打开，此时，与排污管路连通的气液分离罐7-7为常压，因此，利用气瓶内的残压即可将气瓶底部的残液压至气液分离罐7-7中。借助耐压玻璃管7-8可以观察排污情况。
[0035]所述控制单元包括设置在舱盖5上方中央通道两侧、与气瓶分区对应设置的分控台，所述分控台设有电控箱和气动控制箱。
[0036]综上所述，本发明的CNG运输船，将气瓶瓶体与管路和控制系统全部分开设置，气瓶从船体底部开始设置，顶部借助出仓管穿出舱盖，瓶体设在密闭的船舱内，管路和控制系统设置在舱盖上方，提高了 CNG船运输的安全性。
【主权项】
1.一种CNG安全高效运输船气货系统，包括船体(I )，限位在船体(I)内的储气单元、配套管路系统、以及相应的控制单元和伺服机构，其特征在于:所述储气单元包括设置在密闭舱(5)内、沿船体呈竖直排布的气瓶(2)组，气瓶(2)上端借助上端塞组件伸出密闭舱(5)之外，所述配套管路系统借助于上端塞组件和受控气动阀门设置在密闭舱(5)上方、与气瓶实现通、断连接，所述控制单元及其附属手控部件和随机检测显示部件设置在密闭舱(5)上方的巡回通道两侧。2.根据权利要求1所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述气瓶(2)的下端借助摆动减震机构与船体(I)底部限位、中部借助绑带组件与船体(I)上的龙骨(4)阻尼限位、上端借助所述上端塞组件与密闭舱(5)的舱盖(5-1)柔性限位。3.根据权利要求2所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述摆动减震机构包括与气瓶(2)的下瓶口(2-1)螺纹连接、具有球面凸台的法兰(B2)，以及焊接在气瓶底座(3)上、与所述球面凸台配套的法兰托圈(B7);所述法兰(B2)借助套装有缓冲减震组件的预紧力螺栓(BI)限位在气瓶底座(3)上、与法兰托圈(B7)形成摆动限位结构。4.根据权利要求3所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述缓冲减震组件的结构中包括套装在所述预紧力螺栓(BI)上、分别设置在气瓶底座(3)上下端面的橡胶弹簧(B3)和蝶形弹簧(B5)。5.根据权利要求3所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于在所述法兰(B2)与法兰托圈(B7)之间填充润滑油并借助密封圈密封；预紧力螺栓(BI)上还套装密封垫圈(B4)，在蝶形弹簧(B5)外套装有与所述密封垫圈(B4)配套的帽型密封套(B6)。6.根据权利要求2所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述龙骨(4)连接在两船舷之间，龙骨(4)上设置限位气瓶(2)的定位靠板(M2)，所述绑带组件包括环绕气瓶(2)的绑带(M1)、以及设置在龙骨(4)上与绑带(Ml)两端定位的螺柱螺母副(M3)，所述气瓶(2)在定位靠板(M2)与绑带(Ml)之间形成限位结构；绑带(Ml)的设置高度不低于气瓶(2)的重心高度。7.根据权利要求2所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于相邻两龙骨(4)之间设置与所述龙骨(4)垂直的连接筋(M5)，所述定位靠板两端分别与所述龙骨(4)和连接筋(M5)定位、中部设置与所述气瓶(2)外壁对应的靠接部；定位靠板(M2)与气瓶(2)之间以及绑带(Ml)与气瓶(2)之间设置橡胶靠垫(M4)。8.根据权利要求2所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述上端塞组件包括与气瓶(2 )的上瓶口( 2-2 )配套、设有进出气通孔(2-8 )和排污口( 2-7 )的端塞(2_6 )，与所述端塞(2-6)连通的出仓管(2-3)，以及设置在出仓管(2-3)上的阀座(2-5)，所述出仓管(2-3)中部穿过舱盖(5-1)、并借助风琴管式密封套(Tl)与舱盖(5-1)密封。9.根据权利要求7所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述出仓管(2-3)采用双臂管、分别与所述进出气通孔(2-8)和排污口(2-7)连通，所述阀座(2-5)上设有分别与所述进出气通孔(2-8)和排污口(2-7)连通的进出气阀门和排污阀门。10.根据权利要求8所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述舱盖(5-1)上设置与出仓管(2-3 )对应且孔径较出仓管(2-3 )大的出舱孔，环绕所述出舱孔设有凸台(5-1-1);在出仓管(2-3)上设置环凸(2-4)，所述风琴管式密封套(Tl)套装在环凸(2-4)与凸台(5-1)之间、形成柔性限位与密封结构。11.根据权利要求8所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述船体(I)借助隔板分隔为3~6个密闭舱(5)，所述气瓶(2)在密闭舱(5)内按列沿船体轴向排布，与上端塞组件连通的装卸气支管(6-7)汇集至设置在两列气瓶中间的单元汇气管(6-4)，各单元汇气管(6-4)分别经前半区总管(6-5)或后半区总管(6-6)汇集至装卸气总管(6-1)，所述装卸气总管(6-1)的两端延伸至船体(I)两侧、分别借助装卸气座弯管(6-3)与装卸气座(6-2)连通。12.根据权利要求11所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于在单元汇气管(6-4)、前半区总管(6-5)、后半区总管(6-6)以及装卸气总管(6-1)上分别设置受控气动阀门，所述控制单元的相应输出端分别接各受控气动阀门的控制端。13.根据权利要求11所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于在单元汇气管(6-4)、装卸气总管(6-1)和装卸气座弯管(6-3)上分别设置安全排放阀(9-6)。14.根据权利要求13所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述安全排放阀(9-6)与安全排放管路分系统连通，所述安全排放管路分系统包括与安全排放阀(9-6)连通的垂直排放管(9-1 )、设置在垂直排放管(9-1)上方并汇集垂直排放管(9-1)的横向排放管(9-4 )、汇集所述横向排放管(9-4 )的纵向排放管(9-2 )、以及与纵向排放管(9-2 )连通的垂直排放桅(9-3)。15.根据权利要求13所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于所述在每个单元汇气管(6-4)上还并接有紧急排放阀(9-5)，所述紧急排放阀(9-5)和安全排放阀(9-6)分别借助向下倾斜的管路与所述垂直排放管(9-1)连通；垂直排放管(9-1)和垂直排放桅(9-3)的底端分别设有排液球阀。16.根据权利要求8所述的CNG安全高效运输船气货系统，其特征在于在阀座(2-5)上还设置与排污阀(2-5)连通的排污支管(7-2)、设置在两列气瓶之间并汇集排污支管(7-2)的单元排污管(7-1)、借助前半区排污管或后半区排污管与各单元排污管(7-1)连通的排污总管以及与所述排污总管连通的气液分离罐，在气瓶内还设置伸入到气瓶(2)底部、与排污阀连通的不锈钢管。
【专利摘要】本发明公开了一种CNG安全高效运输船气货系统，包括船体，限位在船体内的储气单元、配套管路系统、以及相应的控制单元和伺服机构，所述储气单元包括设置在密闭舱内、沿船体呈竖直排布的气瓶组，气瓶上端借助上端塞组件伸出密闭舱之外，所述配套管路系统借助于上端塞组件和受控气动阀门设置在密闭舱上方、与气瓶实现通、断连接，所述控制单元及其附属手控部件和随机检测显示部件设置在密闭舱上方的巡回通道两侧。将气瓶瓶体与管路和控制系统全部分开设置，气瓶从船体底部开始设置，顶部借助出仓管穿出舱盖，瓶体设在密闭的船舱内，管路和控制系统设置在舱盖上方，提高了CNG船运输的安全性。
【IPC分类】B63B25/12
【公开号】CN105270569
【申请号】CN201510348091
【发明人】王会赏, 王五开, 李书磊, 刘玉红, 韩晓燕, 张志伟, 侯雄伟, 白华琴, 张占武, 张洪
【申请人】石家庄安瑞科气体机械有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年6月23日