一种船舶辅助制冷装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶辅机，具体是一种船舶辅助制冷装置。
【背景技术】
[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶中除了主机之外还有许多其他用途的辅机，其中船舶辅助制冷装置是其中重要的一项，制冷装置可以降低船内温度，使其适合人们居住和乘坐，制冷装置时容易产生高温废气废水，容易引发船身外部温度，长时间容易引起船身的皲裂，减少其使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶辅助制冷装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种船舶辅助制冷装置，包括蒸发箱、第一温度计、风扇、输气管、海水传热箱、第二温度计、抽气管、抽气装置、气压表、冷凝箱、出水管、输液管、进水管和环流通道，所述的蒸发箱内设有风扇，蒸发箱上设有第一温度计，蒸发箱通过输气管与冷凝箱连接，冷凝箱上设第二温度计和气压表，抽气装置通过抽气管与冷凝箱连接，冷凝箱外部设有海水传热箱，海水传热箱一侧设有进水管，海水传热箱另一侧设有出水管，海水传热箱和冷凝箱之间形成环流通道，冷凝箱通过输液管与蒸发箱连接，输液管上设单向阀。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述的输气管上设有单向阀。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述的出水管和进水管上设有控制阀。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型蒸发箱内装有冷凝剂，冷凝剂蒸发吸热使周围制冷，形成制冷效果，第一温度计随时监测温度，风扇加快蒸发速度，提高制冷效率，第二温度计监测冷凝箱内温度，气压表随时测试冷凝箱内气压，工作开始时，通过抽气装置将冷凝箱内形成低气压，低气压环境利于冷凝剂的凝固，海水通过进水管进入到环流通道中，冷凝箱内冷凝剂的凝固散发热量有环流通道内的海水带走，从出水管排出到海里，因为海水量很大，环流通道内的热量很难引起大海的温度变化，避免其热量直接排出在船体周围引起对船身损害，凝固后冷凝剂通过输液管回到蒸发箱中继续使用，减少资源的浪费，结构简单，使用方便，利于推广。
【附图说明】
[0009]图1为一种船舶辅助制冷装置的结构示意图。
[0010]图中:1、蒸发箱，2、第一温度计，3、风扇，4、输气管，5、海水传热箱，6、第二温度计，
7、抽气管，8、抽气装置，9、气压表，10、冷凝箱，11、出水管，12、输液管，13、进水管，14、环流通道。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0012]请参阅图1，一种船舶辅助制冷装置，包括蒸发箱1、第一温度计2、风扇3、输气管4、海水传热箱5、第二温度计6、抽气管7、抽气装置8、气压表9、冷凝箱10、出水管11、输液管12、进水管13和环流通道14，所述的蒸发箱I内设有风扇3，蒸发箱I内装有冷凝剂，蒸发箱I上设有第一温度计2，冷凝剂蒸发吸热使周围制冷，形成制冷效果，第一温度计2随时监测温度，风扇3加快蒸发速度，提高制冷效率，蒸发箱I通过输气管4与冷凝箱10连接，输气管4上设有单向阀，冷凝箱10上设第二温度计6和气压表9，第二温度计6监测冷凝箱10内温度，气压表9随时测试冷凝箱10内气压，抽气装置8通过抽气管7与冷凝箱10连接，工作开始时，通过抽气装置8将冷凝箱10内形成低气压，低气压环境利于冷凝剂的凝固，冷凝箱10外部设有海水传热箱5，海水传热箱5 —侧设有进水管13，海水传热箱5另一侧设有出水管11，出水管11和进水管13上设有控制阀，海水传热箱5和冷凝箱10之间形成环流通道14，海水通过进水管13进入到环流通道14中，冷凝箱10内冷凝剂的凝固散发热量有环流通道14内的海水带走，从出水管11排出到海里，因为海水量很大，环流通道14内的热量很难引起大海的温度变化，避免其热量直接排出在船体周围引起对船身损害，冷凝箱10通过输液管12与蒸发箱I连接，输液管12上设单向阀，凝固后冷凝剂通过输液管12回到蒸发箱I中继续使用，减少资源的浪费。
[0013]本实用新型的工作原理是:本实用新型蒸发箱内装有冷凝剂，冷凝剂蒸发吸热使周围制冷，形成制冷效果，第一温度计随时监测温度，风扇加快蒸发速度，提高制冷效率，第二温度计监测冷凝箱内温度，气压表随时测试冷凝箱内气压，工作开始时，通过抽气装置将冷凝箱内形成低气压，低气压环境利于冷凝剂的凝固，海水通过进水管进入到环流通道中，冷凝箱内冷凝剂的凝固散发热量有环流通道内的海水带走，从出水管排出到海里，因为海水量很大，环流通道内的热量很难引起大海的温度变化，避免其热量直接排出在船体周围引起对船身损害，凝固后冷凝剂通过输液管回到蒸发箱中继续使用，减少资源的浪费。
[0014]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种船舶辅助制冷装置，包括蒸发箱、第一温度计、风扇、输气管、海水传热箱、第二温度计、抽气管、抽气装置、气压表、冷凝箱、出水管、输液管、进水管和环流通道，其特征在于，所述的蒸发箱内设有风扇，蒸发箱上设有第一温度计，蒸发箱通过输气管与冷凝箱连接，冷凝箱上设第二温度计和气压表，抽气装置通过抽气管与冷凝箱连接，冷凝箱外部设有海水传热箱，海水传热箱一侧设有进水管，海水传热箱另一侧设有出水管，海水传热箱和冷凝箱之间形成环流通道，冷凝箱通过输液管与蒸发箱连接，输液管上设单向阀。2.根据权利要求1所述的一种船舶辅助制冷装置，其特征在于，所述的输气管上设有单向阀。3.根据权利要求1所述的一种船舶辅助制冷装置，其特征在于，所述的出水管和进水管上设有控制阀。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶辅助制冷装置，包括蒸发箱、第一温度计、风扇、输气管、海水传热箱、第二温度计、抽气管、抽气装置、气压表、冷凝箱、出水管、输液管、进水管和环流通道，所述的蒸发箱内设有风扇，蒸发箱通过输气管与冷凝箱连接，抽气装置通过抽气管与冷凝箱连接，冷凝箱外部设有海水传热箱，海水传热箱一侧设有进水管，海水传热箱和冷凝箱之间形成环流通道，冷凝箱通过输液管与蒸发箱连接。本实用新型风扇加快蒸发速度，提高制冷效率，低气压环境利于冷凝剂的凝固，环流通道内的海水带走，避免其热量直接排出在船体周围引起对船身损害，凝固后冷凝剂通过输液管回到蒸发箱中继续使用，减少资源的浪费，结构简单，使用方便，利于推广。
【IPC分类】B63J2/12
【公开号】CN204916149
【申请号】CN201520705452
【发明人】李扬, 刘鑫, 程向新
【申请人】山东交通学院
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月12日