船舶的液压设备的监控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具备多个液压致动器(称为液压缸、液压马达等)的船舶的液压设备的监控装置。
【背景技术】
[0002]通常，在设置于船舶的绞盘、起重机、吊艇架和操舵机等中设置有多个液压致动器(例如参照专利文献1)，作为向这些液压致动器输送液压油的机构，有串联液压回路和并联液压回路等。
[0003]串联液压回路将使多个液压致动器工作的切换阀(valve)串联地连接，因此，通过液压回路的油量恒定，所需动力伴随压力的变动而上下起伏。即，从栗向液压回路流动的液压油设定为最大油量，因此，当在高负荷下使用所需油量少的绞盘时，会消耗超过所需的能量。另外，由于始终使液压栗的最大油量在配管内流动，因此存在如下问题:即使在没有负荷的情况下，由于配管阻力，待机状态的液压栗的所需动力变得较高。
[0004]另一方面，在并联液压回路中，各液压致动器并联地连接，以利用可变容量液压栗将压力保持为恒定的方式，只排出必要的量的液压油，因此，在不使用各液压致动器的情况下，液压栗的排出量约为0，液压栗的驱动用动力为最少即可，与串联液压回路相比具有节能的优点。但是，由于来自液压栗的排出压力恒定，因此存在如下问题:在工作的液压致动器的工作压力低的情况下，其差值成为能量损失。
[0005]此外，还有将并列式改良了的液压式负载传感系统，其通过液压的方式(即机械的方式)检测各液压致动器的工作压力，将可变容量液压栗的排出压力控制为各液压致动器所需要的最大压力(例如参照专利文献2)。
[0006]专利文献1:日本特开平6 - 316292号公报
[0007]专利文献2:日本特开平6 - 344991号公报
[0008]但是，所述液压式负载传感系统需要从各液压致动器的控制阀(切换阀)到液压栗为止的控制用的液压配管，因此在具有多个液压致动器并将多个液压栗并联使用的船舶上难以采用。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型是鉴于上述情况而做出的，目的在于提供一种船舶的液压设备的监控装置，在将并联配管回路进一步发展的液压式负载传感系统(液压回路)中，包含液压致动器、液压栗及其切换阀在内的液压设备的配管很容易，并且也能够进行液压设备的管理。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]为了达到所述目的，第一方案的船舶的液压设备的监控装置具有:液压致动器，所述液压致动器成为船舶的各设备的驱动源；液压源，所述液压源具有多个液压栗；切换阀，所述切换阀配置在所述液压源和所述各液压致动器之间，改变向所述液压致动器的液压油的流动方向，并且调整液压油的流量，所述船舶的液压设备的监控装置的特征在于，
[0012]在所述各切换阀和与该切换阀连接的所述液压致动器之间设置压力检测器，
[0013]将所述压力检测器的电输出导向位于所述船舶内的控制盘，将根据所述压力检测器的电输出判断出的所述各液压致动器的运行状况显示在与所述控制盘连接的一个或多个显示器上，并且记录在所述控制盘中。
[0014]另外，第二方案的船舶的液压设备的监控装置是:在第一方案的船舶的液压设备的监控装置中，与所述各液压致动器的运行状况共同地，也将所述各液压致动器的累积运行时间一并显示在所述显示器上。
[0015]第三方案的船舶的液压设备的监控装置是:在第一方案的船舶的液压设备的监控装置中，与所述各液压致动器的运行状况共同地，也将所述各液压栗的累积运行时间一并显示在所述显示器上。
[0016]第四方案的船舶的液压设备的监控装置是:在第一?第三方案的船舶的液压设备的监控装置中，在所述控制盘上具备液压控制部，所述液压控制部将所述液压源的压力控制为所述各液压致动器的工作液压中的最大液压。
[0017]实用新型的效果
[0018]在第一?第四方案的船舶的液压设备的监控装置中，在各液压致动器和其切换阀之间设置压力检测器，将其电输出导向位于船舶内的控制盘，因此，不再需要设置控制用的液压配管，能够使液压回路的作业简略化。
[0019]另外，能够通过显示器从视觉上确认各液压致动器的运行压力、即运行状况，因此能够监视各液压致动器。
[0020]尤其是，在第二方案的船舶的液压设备的监控装置中，能够根据压力检测器的工作时间计量各液压致动器的累积运行时间，因此能够进行各液压致动器的寿命管理。
[0021]在第三方案的船舶的液压设备的监控装置中，还将各液压栗的累积运行时间一并地显示在显示器上，因此能够预测液压栗的寿命。
[0022]尤其是，船舶的液压致动器和液压栗的寿命管理极其重要，利用本实用新型的船舶的液压设备的监控装置，能够更适当地进行液压致动器的管理。
[0023]并且，在第四方案的船舶的液压设备的监控装置中，在控制盘上具备液压控制部，该液压控制部将液压源的压力控制为各液压致动器的最大液压，因此，能够实现用于液压回路的能量最小化。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的一个实施方式的船舶的液压设备的监控装置的概略框图。
[0025]图2(A)是表示应用本实用新型的一个实施方式的船舶的液压设备的监控装置的情况下的液压油的流量、压力、所需动力的关系的图表，图2(B)是表示将串联液压回路用于船舶的液压装置的情况下的流量、压力、所需动力的关系的图表，图2(C)是表示将并联液压回路用于船舶的液压装置的情况下的流量、压力、所需动力的关系的图表。
[0026]附图标记说明
[0027]10船舶的液压设备的监控装置、11液压栗、12液压源、13切换阀、14液压致动器、15压力检测器、16电磁比例式压力控制阀、17控制盘、18液压控制部、19显示器。
【具体实施方式】
[0028]接下来，参照附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0029]如图1所示，本实用新型的一个实施方式的船舶的液压设备的监控装置10具有:液压源12，所述液压源12具有多个(在该实施方式中是4个)液压栗11 ;多个液压致动器14，所述多个液压致动器14分别经由切换阀13与液压源12连接，并作为船舶的各设备的驱动源；压力检测器15，所述压力检测器15设置于各切换阀13与液压致动器14的高液压油供油侧之间。来自各压力检测器15的电