技术领域和
背景技术：
本申请涉及一种尤其是为乘坐飞机主舱经济座的乘客提供的更具可调节性和舒适性的乘客座椅头枕。传统的经济座头枕而言一般会提供上下高度调节功能，以实现对于不同身高的乘客的尺寸调节，而左右侧的铰接侧翼板为头部提供支撑。一些经济座头枕还稍微向前倾斜，能以倾斜状态支撑头部。
因此有三个因素限制了传统头枕所能够提供的支撑度——头枕侧翼板的宽度、侧翼板上的铰链之间的距离以及靠背总宽度，该支撑度由与客舱侧壁的适配来限定。这些局限限制了头枕所提供的舒适度，因为在可调节性、支撑性以及侧翼板之间距离方面上的限制在乘客睡觉或休息时将其头部保持在一种更加垂直的状态，对此许多乘客觉得不舒服。
技术实现要素：
因此，本发明目的在于提供一种能为乘客头部提供改良支撑的头枕，其借助一机构使得头枕侧翼板之间的距离可移动得更远、从座椅靠背伸出得更远并且提供更为锐角的支撑。
本发明的另一目的在于提供一种具有上述特征的头枕，所述头枕处于与座椅靠背齐平的正常状态时依然安装到标准经济座的宽度中。
在下文描述的优选实施例中，通过提供一种座椅头枕来实现本发明的上述及其他目的和优点，所述座椅头枕包括用于连接在座椅靠背上端的安装板，以相间隔的方式安装在安装板上的第一滑动组件和第二滑动组件。第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板分别安装在第一滑动组件、第二滑动组件上，用于将座椅乘员头部支撑在第一头部支撑侧翼板及第二头部支撑侧翼板的其中一个之上，以及用于在相当狭窄的间隔位置与相当宽阔的间隔位置之间滑动。提供第一铰链和第二铰链，其上分别安装有第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板，用于在靠在安装板上的收缩位置与从安装板向外伸出的、展开的头部支撑位置之间进行枢转运动，这与第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板之间的滑动无关。第一支撑臂和第二支撑臂放置在安装板上，并且以预设角度的头部支撑调节位置、以及相对于第一和第二滑动组件的预设间隔位置来分别支撑第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板。
根据本发明另一实施例，所述头枕包括分别由第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板承载的第一滚筒组件和第二滚筒组件，并且适配为实现第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板分别在第一滑动组件和第二滑动组件上的低摩擦滑动。
根据本发明的另一实施例，所述头枕包括第一滑动铰接臂和第二滑动铰接臂，用于分别相对于第一支撑臂和第二支撑臂进行铰接枢转运动。
根据本发明的又一实施例，第一滑动组件和第二滑动组件以倾斜角度安装在安装板上，由此侧翼板随着彼此分离而降低，并随着彼此聚合而升高。
根据本发明的又一实施例，第一侧翼板和第二侧翼板包括硬质板。
根据本发明的又一实施例，所述头枕包括分别在第一侧翼板和第二侧翼板之间伸展的第一柔性膜和第二柔性膜，以及第一侧翼板和第二侧翼板之间的安装板中央部分。
根据本发明的又一实施例，所述头枕包括曲形状、具有衬垫功能的第一弯曲软垫舌和第二弯曲软垫舌，分别连接于相应的侧翼板以及第一侧翼板和第二侧翼板之间的安装板中央部分上。
根据本发明的又一实施例，所述第一支撑臂和第二支撑臂放置在安装板上并向外伸出，且以倾斜角接合相应的侧翼板，所述角度随着第一侧翼板和第二侧翼板沿相应的滑动组件滑动而变化。
根据本发明的又一实施例，所述头枕包括第一弯曲软垫舌和第二弯曲软垫舌，分别连接于相应的侧翼板以及第一侧翼板和第二侧翼板之间的安装板中央部分上，第一弯曲软垫舌和第二弯曲软垫舌分别沿着第一侧翼板和第二侧翼板的内朝向表面延伸，并分别缠绕第一侧翼板、第二侧翼板的末端。
根据本发明的又一实施例，提供了一种座椅头枕，所述座椅头枕包括一用于连接到座椅靠背上端的安装板，以相间隔方式分别安装在安装板上的第一滑动组件和第二滑动组件。第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板分别安装在第一滑动组件、第二滑动组件上，用于将座椅乘员头部支撑在第一头部支撑侧翼板及第二头部支撑侧翼板的其中一个之上，以及用于在相当狭窄的间隔位置与相当宽阔的间隔位置之间滑动。第一滚筒组件和第二滚筒组件分别由第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板承载，并适配为实现第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板在第一滑动组件和第二滑动组件上的低摩擦滑动。设置第一铰链和第二铰链，其上分别安装有第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板，用于在靠在安装板上的收缩位置与从安装板向外伸出的、展开的头部支撑位置之间进行枢转运动，这与第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板之间滑动无关。第一支撑臂和第二支撑臂放置在安装板上，并且以预设角度的头部支撑调节位置、以及相对于第一和第二滑动组件的预设间隔位置来分别支撑第一头部支撑侧翼板和第二头部支撑侧翼板。安装第一滑动铰接臂和第二滑动铰接臂，用于分别相对于第一支撑臂和第二支撑臂进行铰接枢转运动。
根据本发明的另一实施例，第一滑动组件和第二滑动组件以倾斜角度安装在安装板上，由此侧翼板随着彼此分离而降低，并随着彼此聚合而升高。
根据本发明的又一实施例，所述头枕包括第一侧翼板和第二侧翼板，其各自包括硬质板。
根据本发明的又一实施例，所述头枕包括第一弯曲软垫舌和第二弯曲软垫舌，分别连接于相应的侧翼板以及第一侧翼板和第二侧翼板之间的安装板中央部分上，第一弯曲软垫舌和第二弯曲软垫舌分别沿着第一侧翼板和第二侧翼板的内朝向表面延伸，并分别缠绕第一侧翼板、第二侧翼板的末端。
附图说明
本发明的部分目的已在上文中进行了阐述。随着结合下列附图继续本发明的说明书在以下内容中，本发明的其他目的和优势将会变得更明显，其中：
图1是现有技术中座椅靠背头枕的俯视图；
图2是本发明实施例中头枕的俯视图；
图3是本发明实施例中头枕的场景图；
图4和图5是图2和图3所示头枕分别在收缩位置和展开位置下的图示；
图6是图5所示头枕在展开状态下的细节立体图；
图7是图5和图6所示的展开头枕的俯视图；
图8是本发明另一实施例中头枕的主透视图；
图9是图8所示头枕的局部俯视图；
图10是本发明又一实施例中头枕的主透视图；以及
图11是图10所示头枕的局部俯视图。
具体实施方式
现参照附图，传统现有技术中的飞机经济座所用的乘客座椅头枕10的底层框架如图1所示。安装板12将中心支撑件14连接在乘客靠背(未示出)的顶端。平面状的铰接侧翼板16和侧翼板18安装在中心支撑件14的相对端，并且能够向后折叠至收锁位置，如侧翼板16一样，或者能够向前折叠至展开的使用位置，如侧翼板18一样。
相比之下，本发明如图2～7所示的头枕20提供更好的可调节性和舒适性。在图2中，头枕20包括连接在靠背(图中未示出)上的安装板22。也没有示出能使头枕20相对于靠背升降的传统垂直滑动组件。安装板22承载中心支撑件24，中心支撑件24如同是一对头枕侧翼板26、28。侧翼板26承载在支撑臂30上，支撑臂30通过铰链32安装在安装板22上。安装滑动铰接臂34，用于通过铰链36相对于支撑臂30进行铰接运动。当侧翼板26完全收缩时，支撑臂30以及滑动铰接臂34均处于展开状态并且基本都位于相同的平面内，当侧翼板26完全展开时，支撑臂30和滑动铰接臂34在铰链36处形成一个夹角。
上滚筒38和下滚筒40承载在滑动铰接臂34的端部，并且分别安装于上滑轨42和下滑轨44中，以允许侧翼板26在展开位置(例如如图2所示)和收缩位置(例如如图4所示)之间逐渐移动。
同样的，侧翼板28承载在支撑臂50上，支撑臂50通过铰链52安装在安装板22上。安装滑动铰接臂54，用于通过铰链56相对于支撑臂30进行铰接运动。上滚筒58和下滚筒60承载在滑动铰接臂54的端部，并且分别安装于上滑轨62和下滑轨64中，以允许侧翼板28在展开位置(例如如图2和图5所示)和收缩位置(例如如图4所示)之间逐渐移动。
相比于现有技术的头枕而言，头枕20中侧翼板26、侧翼板28之间的间距增加了30％，侧翼板26、侧翼板28相对于安装板22的角度增加了4％，并且侧翼板26、侧翼板28处于展开位置时向前伸展的距离增加了30％(如图2、图5以及图6所示)。
如图8～11所示，进一步介绍了两种可选的技术方案，其中与头枕20相同的标号指代相同的部件。
如图8和图9所示的头枕70包括分别在侧翼板26和侧翼板28之间伸展的柔性膜72和柔性膜74，侧翼板26和侧翼板28上包覆有适合的衬垫76以及软垫头枕桥78。
如图10和图11所示，头枕80包括柔性舌82、柔性舌84，分别连接至侧翼板26和侧翼板28，并包覆有适合的头枕80衬垫86，并且柔性舌82、柔性舌84在软垫功头枕桥88下滑动。
基于以上关于头枕20、70和80的描述，铰接和滑动机构能使本发明更好的为头部提供支撑，并且通过这样做，提供更佳的舒适性，头枕的侧翼板能够更大和更长，处于展开位置时能够向外伸得更远，并且为头部提供更大角度的支撑。尽管舒适性、支撑性得到提高，头枕20、70和80中的侧翼板26、28依然能够收纳在靠背处于“正常”位置时的宽度中，如图4所示。本发明的头枕20、70和80除了应用在飞机经济座之外，还可以应用到其他需要提高舒适性的座椅上，但是头枕需要安装到很浅的深度中。头枕20、70和80可安装在一种旋转底板上，具有不同角度旋转锁定的特征，由此为头部侧面提供一定的支撑角度范围。
前文描述了一种飞机乘客座椅头枕的几种具体实施例。可以在不偏离其范围的情况下对本发明各种细节进行修改。进一步，提供以上所述本发明的优选实施例以及实施本发明的最佳模式仅是为了说明而不是为了限制本发明由权利要求书进行限定。