一种多旋翼飞行器减震支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞行器领域，特指一种多旋翼飞行器减震支架。
【背景技术】
[0002]多旋翼飞行器近几年悄然兴起，国内现已有多家企业对电动多旋翼进行研发生产，但现在的多旋翼飞行器机身大多都是直形框架，这样的框架在飞机降落或掉落起不到减震效果，容易损坏机身，为此，我们研发了一种多旋翼飞行器减震支架，在飞机降落或掉落时能有效减小飞机的冲击力，起到减震作用，从而提高了飞机的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种多旋翼飞行器减震支架，在飞机降落或掉落时能有效减小飞机的冲击力，起到减震作用，从而提高了飞机的使用寿命。
[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种多旋翼飞行器减震支架，安装在飞行器起落架和中心盘之间，包含四根呈弧形的支架；工作时，起落架和中心盘水平平行放置，且中心盘设置在起落架的正上方；每根所述支架的一端分别和中心盘连接，另一端分别和起落架连接。
[0005]优选的，四根所述支架呈圆周分布。
[0006]优选的，每根所述支架的上端分别和中心盘通过螺钉固定连接，下端分别和起落架通过焊接固定连接。
[0007]由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明所述的多旋翼飞行器减震支架通过把机身的直形支架改为弯曲支架，使飞机降落或掉落时能有效减小飞机的冲击力，起到减震作用，从而提高了飞机的使用寿命。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
附图1为本发明所述的多旋翼飞行器减震支架的工作示意图；
附图2为图1的俯视图；
其中:1、支架；2、起落架；3、中心盘。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0010]附图1为本发明所述的多旋翼飞行器减震支架，安装在飞行器起落架2和中心盘3之间，包含四根呈弧形的支架I ;工作时，起落架2和中心盘3水平平行放置，且中心盘3设置在起落架2的正上方，保证机身的平稳性；每根所述支架I的上端分别和中心盘3通过螺钉固定连接，下端分别和起落架2通过焊接固定连接，且四根所述支架I呈圆周分布。
[0011]由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点: 本发明所述的多旋翼飞行器减震支架通过把机身的直形支架改为弯曲支架，使飞机降落或掉落时能有效减小飞机的冲击力，起到减震作用，从而提高了飞机的使用寿命。
[0012]以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种多旋翼飞行器减震支架，安装在飞行器起落架和中心盘之间，其特征在于:包含四根呈弧形的支架；工作时，起落架和中心盘水平平行放置，且中心盘设置在起落架的正上方；每根所述支架的一端分别和中心盘连接，另一端分别和起落架连接。2.根据权利要求1所述的多旋翼飞行器减震支架，其特征在于:四根所述支架呈圆周分布O3.根据权利要求1或2所述的多旋翼飞行器减震支架，其特征在于:每根所述支架的一端分别和中心盘通过螺钉固定连接，另一端分别和起落架通过焊接固定连接。
【专利摘要】本发明涉及一种多旋翼飞行器减震支架，安装在飞行器起落架和中心盘之间，包含四根呈弧形的支架；工作时，起落架和中心盘水平平行放置，且中心盘设置在起落架的正上方；每根所述支架的一端分别和中心盘连接，另一端分别和起落架连接；本发明在飞机降落或掉落时能有效减小飞机的冲击力，起到减震作用，从而提高了飞机的使用寿命。
【IPC分类】B64C25/52
【公开号】CN104908931
【申请号】CN201510246111
【发明人】孙西阔, 孙西义
【申请人】苏州绿农航空植保科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月14日