一种发动机缸盖座圈检测分料装置的制作方法

本发明涉及一种检测分料，特别是涉及一种发动机缸盖座圈检测分料装置。

背景技术：

目前汽车生产厂家的发动机缸盖座圈全为自行压装，座圈正面为外圈无倒圆角且内圈较大的一面，反面为外圈有倒圆角且内圈较小的一面。在现有技术中，座圈正反检测及分料机构由挡料气缸1、旋转气缸2、直线气缸3、探头4、弹簧5、传感器6、感应块7等组成。在目前使用上述座圈正反检测及分料机构来检测及分料过程为：挡料气缸1伸出、挡料——座圈落入旋转气缸2——直线气缸3驱动探头4前探，接触座圈——弹簧5被压缩——感应块7移动——传感器6反馈感应块7的位置——直线气缸3驱动探头4缩回——座圈若为反向，旋转气缸2旋转180度；若为正向，旋转气缸2不动作——挡料气缸1缩回、分料。该装置正反检测原理为：若座圈为正，弹簧5压缩量大、感应块7移动距离大；若座圈为反，弹簧5压缩量小、感应块7移动距离小，PLC系统根据传感器6反馈的感应块7移动距离来判断座圈的正反。虽然这样可以进行发动机缸盖座圈的正反面检测和分料，但是其同时具有以下技术缺陷：1、稳定性差：由于在座圈不同的正反状态下，感应块7的移动距离相差只有3mm，传感器6容易误感应，造成座圈反向；2、座圈通过能力差：检测及分料过程繁琐、结构复杂，座圈容易卡死在活动机构中；3、柔性能力低：不同型号的座圈尺寸不同，切换型号时需要调整感应块的位置，操作比较麻烦，生产效率不高。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种 结构简单、成本低、检测和分料的稳定性好、反向座圈通过能力强、操作简单、过程简单且简短、分料效率高、可以适用不同型号和尺寸的座圈的检测和分料的发动机缸盖座圈检测分料装置。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，包括至少一条分料通道，所述分料通道上部一侧开设有供座圈通过的入料口，所述分料通道的下部两侧分别设置有分料出口和反面料出口，所述反面料出口与所述入料口位置对应，所述分料出口与所述反面料出口之间设置有分料块，所述分料块位于所述分料通道下部中部位置处，所述分料通道内所述入料口下方位置处倾斜设置有挡板，所述挡板纵向由上至下朝向所述分料出口方向倾斜设置，所述挡板位于所述分料块与所述分料通道内壁之间，所述挡板厚度小于发动机缸盖座圈外圈倒圆角的半径，所述入料口、所述挡板和所述分料出口形成正面料通道，所述入料口、所述挡板和所述反面料出口形成反面料通道。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置还可以是：

所述分料通道至少为两条，相邻两条分料通道上下对接，下方的所述分料通道的入料口与上方的所述分料通道的分料出口对接。

所述分料通道倾斜设置。

所述分料通道倾斜30-60°设置。

所述挡板上表面为倾斜面，所述挡板由上至下厚度逐渐增加。

所述分料块位于所述分料通道下部中央位置处。

所述挡板延伸方向与所述分料通道内壁夹角为30-60°。

所述分料通道由不锈钢材料制成。

所述分料通道包括上盖板、下底板和位于上盖板和下底板左右两侧的边板，所述上盖板与所述下底板平行设置，所述上盖板与所述下底板分别固定于所述边板的前后两侧，所述分料块位于所述上盖板和下底板下部中央位置处。

所述边板包括左侧边板和右侧边板，所述左侧边板为Z字形或L字形条框，所述右侧边板为直条框，所述分料块为三角形块，所述分料块的底边与所述分料通道底边重合。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，包括至少一条分料通道， 所述分料通道上部一侧开设有供座圈通过的入料口，所述分料通道的下部两侧分别设置有分料出口和反面料出口，所述反面料出口与所述入料口位置对应，所述分料出口与所述反面料出口之间设置有分料块，所述分料块位于所述分料通道下部中部位置处，所述分料通道内所述入料口下方位置处倾斜设置有挡板，所述挡板纵向由上至下朝向所述分料出口方向倾斜设置，所述挡板位于所述分料块与所述分料通道内壁之间，所述挡板厚度小于发动机缸盖座圈外圈倒圆角的半径，所述入料口、所述挡板和所述分料出口形成正面料通道，所述入料口、所述挡板和所述反面料出口形成反面料通道。这样，当大量的座圈通过入料口进入分料通道后，向下下落的过程中遇到倾斜设置的挡板的阻挡，如果座圈的正面朝下，即座圈的外圈无倒角处与挡板接触，该座圈不能跨过挡板，只能在倾斜挡板的阻挡力和自身重力的作用下从正面料通道内沿倾斜设置的挡板的顶端面朝向分料出口处滑落。如果座圈的反面朝下，由于座圈反面外圈有倒角，则座圈的有倒角的位置与挡板接触，同时由于挡板的厚度小于座圈外圈倒圆角的半径，因此该座圈跨过挡板从反面料通道内沿挡板下游位置处的反面料出口滑落。这样，正面朝下的座圈从分料出口分出，而反面朝下的座圈从反面料出口处分出，实现座圈正反面检测和分料。而且整个过程全靠座圈自身重力作为动力源，绿色节能环保、而且性能稳定，结构简单、成本低。而且检测和分料时间比较短，缩短了分料节拍，大大提高了分料效率。而且，只要是座圈外圈倒角半径大于挡板厚度的座圈，均可以跨过挡板从反面料出口处滑下，即可以使用不同型号和尺寸的座圈的正反面的检测和分料。相对于现有技术的优点是：结构简单、成本低、检测和分料的稳定性好、反向座圈通过能力强、操作简单、过程简单且简短、分料效率高、可以适用不同型号和尺寸的座圈的分料。

附图说明

图1现有技术中发动机缸盖座圈检测分料装置示意图。

图2本发明一种发动机缸盖座圈检测分料装置示意图。

图3本发明一种发动机缸盖座圈检测分料装置透视图。

图4本发明一种发动机缸盖座圈检测分料装置侧剖图。

图5本发明一种发动机缸盖座圈检测分料装置座圈反面与挡板作用图。

图6本发明一种发动机缸盖座圈检测分料装置座圈正面与挡板作用图。

图号说明

1…分料通道 2…入料口 3…分料出口

4…反面料出口 5…挡板 6…分料块

7…正面料通道 8…反面料通道 9…座圈

10…下底板 11…左侧板 12…右侧板

具体实施方式

下面结合附图的图2至图6对本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置作进一步详细说明。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，请参考图2至图6，包括至少一条分料通道1，所述分料通道1上部一侧开设有供座圈9通过的入料口2，所述分料通道1的下部两侧分别设置有分料出口3和反面料出口4，所述反面料出口4与所述入料口2位置对应，所述分料出口3与所述反面料出口4之间设置有分料块6，所述分料块6位于所述分料通道1下部中部位置处，所述分料通道1内所述入料口2下方位置处倾斜设置有挡板5，所述挡板5纵向由上至下朝向所述分料出口3方向倾斜设置，所述挡板5位于所述分料块6与所述分料通道1内壁之间，所述挡板5厚度小于发动机缸盖座圈9外圈倒圆角的半径，所述入料口2、所述挡板5和所述分料出口3形成正面料通道7，所述入料口2、所述挡板5和所述反面料出口4形成反面料通道8。这样，当大量的座圈9通过入料口2进入分料通道1后，向下下落的过程中遇到倾斜设置的挡板5的阻挡，如果座圈9的正面朝下，即座圈9的外圈无倒角处与挡板5接触，该座圈9不能跨过挡板5，只能在倾斜挡板5的阻挡力和自身重力的作用下从正面料通道7内沿倾斜设置的挡板5的顶端面朝向分料出口3处滑落。如果座圈9的反面朝下，由于座圈9反面外圈有倒角，则座圈9的有倒角的位置与挡板5接触，同时由于挡板5的厚度小于座圈9外圈倒圆角的半径，因此该座圈9跨过挡板5从反面料通道8内沿挡板5下游位置处的反面料出口4滑落(其原理与雪橇前面有圆弧的倒角， 当其遇到比较低的障碍物或坡度时，其可以直接窜上或跨过障碍物或上坡后继续滑行相同)。这样，正面朝下的座圈9从分料出口3分出，而反面朝下的座圈9从反面料出口4处分出，实现座圈9正反面检测和分料。而且整个过程全靠座圈9自身重力作为动力源，绿色节能环保、而且性能稳定，结构简单、成本低。而且检测和分料时间比较短，缩短了分料节拍，大大提高了分料效率。而且，只要是座圈9外圈倒角半径大于挡板5厚度的座圈9，均可以跨过挡板5从反面料出口4处滑下，即可以使用不同型号和尺寸的座圈9的正反面的检测和分料。相对于现有技术的优点是：结构简单、成本低、检测和分料的稳定性好、反向座圈9通过能力强、操作简单、过程简单且简短、分料效率高、可以适用不同型号和尺寸的座圈9的分料，而且分料错误率控制在千分之一以下，错误率比较低。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，请参考图2至图6，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述分料通道1至少为两条，相邻两条分料通道1上下对接，下方的所述分料通道1的入料口2与上方的所述分料通道1的分料出口3对接。这样，从第一个分料通道1分料后从分料出口3滑落的座圈9再次进入第二个分料通道1进行第二次分料，之后再依次进行后续的再分料程序，即进行多层次的正反检测和分料。优点在于：使用一层分料通道1进行的正反检测分料，检测分料错误率可稳定控制在千分之一以下，如果使用两层分料通道1叠加后进行座圈9正反检测和分料，则检测分料错误率便可控制在百万分之一；如果是使用三层分料通道1叠加，那么检测分料错误率可控制在十亿分之一，叠加越多，效果越好，只是叠加太多的话整体的发动机缸盖座圈检测分料装置的体积比较大，经过试验测试，两层分料通道1的叠加便已足够满足一般工业要求。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，请参考图2至图6，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述分料通道1倾斜设置。这样，将分料通道1倾斜设置可以使得座圈9落下后更容易地沿挡板5滑下从分料出口3滑下或跨过的挡板5从反面料出口4滑下。进一步优选的技术方案为所述分料通道1倾斜30-60°设置。分料通道倾斜角度如果小于30°的话座圈下落时动力太小、阻力太大，座圈下落速度慢，分料效率低；大于60°的 话座圈下落时动力太大，阻力太小，座圈下落速度过快，容易将正料也剔出去，分料效率依然会低。因此分料通道倾斜角度为30-60°时能得到最佳的分料效率。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，请参考图2至图6，在前面描述的任意一个技术方案的基础上还可以是：所述挡板5上表面为倾斜面，所述挡板5由上至下厚度逐渐增加。这样，挡板5的上部的厚度小于挡板5下部的厚度，当座圈9从上面滑落至挡板5时，座圈9反面朝下，座圈9反面外面的倒角使得座圈9能够很容易地滑上挡板5上部，然后在重力及惯性的双重作用下向挡板5下部冲去并最终从挡板5下方设置的反面料出口4滑下。优点是使得反面朝下的座圈9更容易跨过挡板5后从反面料出口4滑下，有效加快座圈9正反面检测和分料，并提高了分料效率。还可以是所述分料块6位于所述分料通道1下部中央位置处。这样，可以将分料出口3和反面料出口4等分，避免一边大一边小，分料过程中分料出口3和反面料出口4，一个出口卡住座圈9，而另一个出口过大浪费空间，进而使得分料通道1的尺寸尽可能的小，节省空间。还可以是所述挡板5延伸方向与所述分料通道1内壁夹角为30-60°。这样，方便挡板5将正面朝下的座圈9给出阻挡力的同时促进座圈9沿着其顶部端面向下滑落，进一步提高座圈9正反检测和分料的效率。

本发明的一种发动机缸盖座圈检测分料装置，请参考图2至图6，在前面描述的任意一个技术方案的基础上还可以是：所述分料通道1由不锈钢材料制成。使用不锈钢材料的优点是能确保光洁度和耐磨性，并能有效避免磁化现象，延长检测分料装置的使用寿命。还可以是所述分料通道1包括上盖板、下底板10和位于上盖板和下底板10左右两侧的边板，所述上盖板与所述下底板10平行设置，所述上盖板与所述下底板10分别固定于所述边板的前后两侧，所述分料块6位于所述上盖板和下底板10下部中央位置处。这样座圈9在上盖板和下底板10以及边板之间形成的分料通道1内滑行，实现座圈9正反面的检测和分料，同时保证座圈9不会掉落。进一步优选的技术方案为所述边板包括左侧边板11和右侧边板12，所述左侧边板11为Z字形或L字形条框，所述右侧边板12为直条框，所述分料块6为三角形块，所 述分料块6的底边与所述分料通道1底边重合。这样，左侧边板11和右侧边板12可以将分料通道1分为正面料通道7和反面料通道8，方便座圈9正反面的检测和分料。

上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。