一种汽车前轴翻转装置的制作方法

本实用新型涉及汽车机械设备制造技术领域，尤其涉及一种汽车前轴翻转装置。

背景技术：

汽车机械设备制造技术领域中，通常存在多种零部件需要进行翻转工序，例如，汽车前轴上清洗线输送链时，首先利用平衡吊将前轴吊到线体，然后人工顺势推倒。特别地，由于重卡前轴重量较大，平均重量达到150KG，推倒后，前轴与线体之间的撞击十分明显，冲击震动剧烈，噪音很大，对设备寿命、产品品质及人员安全都有潜在的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车前轴翻转装置，以解决现有技术中通过人工装卸汽车前轴，导致汽车前轴与线体之间的撞击猛烈的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前轴翻转装置，包括：

多个支撑柱、翻转驱动装置、翻转支架、铰链支架和翻转开关，其中，多个支撑柱通过连杆固定在同一平面内，至少两个支撑柱的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置的固定端铰接，所述翻转驱动装置的自由端与所述翻转支架的传动端铰接，所述翻转支架的腰部通过铰链与所述铰链支架铰接，所述铰链支架固定在所述支撑柱的顶端；

所述翻转支架的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关向所述翻转驱动装置输出翻转信号时，所述翻转驱动装置的自由端驱动所述翻转支架以所述铰链支架的铰接轴为中心旋转。

优选地，所述翻转支架包括：至少两个支爪总成，各支爪总成通过加强杆固定连接；

每个支爪总成包括：三角铁、横梁、前臂和支爪，其中，所述三角铁的一个尖角和所述翻转驱动装置的自由端铰接，所述三角铁的直角通过铰链与所述铰链支架铰接，所述横梁和所述三角铁的铰接尖角的对边平行固定连接，所述前臂的一端和所述横梁的固定面的对面垂直连接，所述支爪和所述前臂的另一端固定连接，所述支爪用于承载汽车前轴。

优选地，所述支爪为L形，所述支爪的承载面的端部设置限位板。

优选地，所述翻转开关为可调速开关。

优选地，所述翻转开关为滚轮杠杆型机械阀，所述滚轮杠杆型机械阀设置在所述支爪的侧面，所述滚轮杠杆型机械阀的触针高出所述支爪的承载面。

优选地，所述翻转驱动装置为以下任意一种：气缸、线性马达。

优选地，所述翻转驱动装置为气缸，所述气缸包括调速阀。

优选地，所述汽车前轴翻转装置还包括：

高度调节装置，所述支撑柱底端固定在所述高度调节装置的自由端上。

优选地，所述汽车前轴翻转装置还包括：

底座，所述支撑柱固定在所述底座上，所述底座底部设置多个脚轮。

优选地，所述高度调节装置包括以下任意一种或多种：气缸、液压缸和千斤顶。

本实用新型提供的汽车前轴翻转装置，包括：多个支撑柱、翻转驱动装置、翻转支架、铰链支架和翻转开关，其中，多个支撑柱通过连杆固定在同一平面内，至少两个支撑柱的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置的固定端铰接，所述翻转驱动装置的自由端与所述翻转支架的传动端铰接，所述翻转支架的腰部通过铰链与所述铰链支架铰接，所述铰链支架固定在所述支撑柱的顶端；

所述翻转支架的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关向所述翻转驱动装置输出翻转信号时，所述翻转驱动装置的自由端驱动所述翻转支架以所述铰链支架的铰接轴为中心旋转。由于以翻转驱动装置提供动力，而不需要以人力推动汽车前轴，翻转驱动装置提供的动力更加稳定可靠，并且可以精确控制驱动的速度，能有效解决现有技术中通过人工装卸汽车前轴，导致汽车前轴与线体之间的撞击猛烈的问题。

进一步地，本实用新型提供的汽车前轴翻转装置的翻转开关为滚轮杠杆型机械阀，所述滚轮杠杆型机械阀设置在所述支爪的侧面，所述滚轮杠杆型机械阀的触针高出所述支爪的承载面。这样可以实现装置的自动化控制：当汽车前轴放置在支爪上时，所述滚轮杠杆型机械阀给所述翻转驱动装置发送启动信息，实现自动化控制。

进一步地，本实用新型提供的汽车前轴翻转装置还包括：高度调节装置，所述支撑柱底端固定在所述高度调节装置的自由端上。这样可以便于根据各种生产线的实际需求调整所述翻转支架的高度，适用性强。

附图说明

图1是本实用新型所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态立体图；

图2是本实用新型所提供的汽车前轴翻转装置在翻转汽车前轴过程中的立体图；

图3是本实用新型所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态和翻转状态的示意图。

附图标记：

在图1-图3中：

1 支撑柱

2 翻转驱动装置

3 翻转支架

4 铰链支架

5 翻转开关

6 铰链

7 连杆

8 加强杆

9 三角铁

10 横梁

11 前臂

12 支爪

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是本实用新型所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态立体图。

在本实施例中，该汽车前轴翻转装置，包括：

多个支撑柱1、翻转驱动装置2、翻转支架3、铰链支架4和翻转开关5，其中，多个支撑柱1通过连杆7固定在同一平面内，至少两个支撑柱1的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置2的固定端铰接，所述翻转驱动装置2的自由端与所述翻转支架3的传动端铰接，所述翻转支架3的腰部通过铰链6与所述铰链支架4铰接，所述铰链支架4固定在所述支撑柱1的顶端。

所述翻转支架3的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关5向所述翻转驱动装置2输出翻转信号时，所述翻转驱动装置2的自由端驱动所述翻转支架3以所述铰链支架4的铰接轴为中心旋转。

在本实施例中，所述翻转支架3可以是一体成型，也可以是由多个部件组成，所述翻转支架3的长度根据生产线设计要求而定，该翻转支架3用于承载汽车前轴的支撑端可以是平面、弧形、直角型等，具体根据汽车前轴的截面形状而定。

需要说明的是，所述翻转开关5可以设置在所述汽车前轴翻转装置的支撑柱1、翻转驱动装置2、翻转支架3或铰链支架4上，以便于操作人员操作，当然也可以独立设置于所述汽车前轴翻转装置的主体之外，例如通过电连接等，以便于装置设计，在此不做限定。

如图2所示，是本实用新型所提供的汽车前轴翻转装置在翻转汽车前轴过程中的立体图。

在本实施例中，所述翻转支架3包括：至少两个支爪总成，各支爪总成通过加强杆8固定连接。每个支爪总成包括：三角铁9、横梁10、前臂11和支爪12，其中，所述三角铁9的一个尖角和所述翻转驱动装置2的自由端铰接，所述三角铁9的直角通过铰链6与所述铰链支架4铰接，所述横梁10和所述三角铁9的铰接尖角的对边平行固定连接，所述前臂11的一端和所述横梁10的固定面的对面垂直连接，所述支爪12和所述前臂11的另一端固定连接，所述支爪12用于承载汽车前轴。

需要说明的是，加强杆8可以设置在以下任意一个或两个部件之间：各支爪总成的横梁10、前臂11和三角铁9。例如，各横梁10的对应位置之间以加强杆8连接，当然也可以采用多个加强杆8交叉连接的方式，例如，一个支爪总成的横梁10、前臂11和另一个支爪总成的前臂11、横梁10采用两个加强杆8交叉连接以增强加固效果。在此不再一一列举。优选地，各支爪总成的横梁10的对应位置之间通过一根加强杆8连接。

此外，所述前臂11的长度决定翻转后支爪12的位置，前臂11越长，所述支爪12的可调节位置越大，但是相应对翻转驱动装置2的动力要求越高。

优选地，所述支爪12为L形，所述支爪12的承载面的端部设置限位板。L形的好处是，无论所述支爪12处于静止状态、翻转状态或者翻转中状态，L形的两个承载面可以很好的限制汽车前轴的位置，并且易于放置或拿取汽车前轴。限位板可以进一步有效防止汽车前轴从所述支爪12上滑落。

如图3所示，是本实用新型所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态和翻转状态的示意图。

在本实施例中，当所述翻转开关5向所述翻转驱动装置2输出翻转信号时，所述翻转驱动装置2的自由端驱动所述翻转支架3以所述铰链支架4的铰接轴为中心旋转。即所述翻转装置在静止状态和翻转状态之间切换。具体地，当所述翻转驱动装置2的自由端伸长时，所述翻转装置向翻转状态变化；当所述翻转驱动装置2的自由端缩短时，所述翻转装置向静止状态变化。

优选地，所述翻转开关5为可调速开关。例如，所述翻转驱动装置2为线性马达，所述翻转开关5为变阻式开关，通过调节变阻式开关的阻值，可以调节线性马达的驱动电流，这样就可以控制线性马达的自由端的运动速度，进而实现调整所述翻转支架3的转动速度。当然，该翻转开关5还可以为其它可调速开关，在此不做限定。

在另一个实施例中，所述翻转开关5为滚轮杠杆型机械阀，所述滚轮杠杆型机械阀设置在所述支爪12的侧面，所述滚轮杠杆型机械阀的触针高出所述支爪12的承载面。这样，可以实现自动控制所述翻转装置：当汽车前轴放置在所述支爪12上时，汽车前轴会下压所述滚轮杠杆型机械阀的触针，此时，所述翻转开关5向所述翻转驱动装置2输出翻转信号，即实现了自动化控制。当然，其它类型的触控式开关都适用，例如，压敏式开关等，在此不做限定。

为了保护所述滚轮杠杆型机械阀的触针的安全可靠度及避免其对操作人员刮伤等意外出现，可以在所述触针周边设置弹性保护套。例如、弹性垫圈、橡胶套等。

在实际使用中，所述翻转驱动装置2为以下任意一种：气缸、线性马达。例如，当所述翻转驱动装置2为气缸，所述气缸包括调速阀。这样可以进一步调整所述翻转支架3的翻转速度。

在又一个实施例中，所述汽车前轴翻转装置还包括：

高度调节装置(未图示)，所述支撑柱1底端固定在所述高度调节装置的自由端上。该高度调节装置可以包括以下任意一种或多种：气缸、液压缸、千斤顶等可以调整高度的装置，在此不做限定。

这样的好处是可以便于根据实际生产需求调整所述翻转支架3的高度，以满足各种生产线需求。

在其它实施例中，所述汽车前轴翻转装置还包括：

底座(未图示)，所述支撑柱1固定在所述底座上，所述底座底部设置多个脚轮(未图示)。这样的好处是可以方便的调整所述汽车前轴翻转装置的位置，当调整好位置后，可以通过锁死脚轮，以固定所述汽车前轴翻转装置的位置，进而便于生产线实现自动化生产。

当然，也可以是所述支撑柱1底端固定在所述高度调节装置的自由端上，所述高度调节装置固定在所述底座上。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。