一种人力轨道小车的制作方法

本实用新型涉及一种通过人力驱动的轨道小车。

背景技术：

轨道小车是工厂车间用于转移物料的常用工具。假如轨道小车所装载的物料是精密的设备，由于精密设备容易损坏，轨道小车行进时需平稳缓慢，避免震动。为此，通常这种轨道小车需要人工操作，因为电机的震动容易损坏轨道小车所装载的物料。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题：设计一种能够在轨道上行进的平稳缓慢的人力驱动的轨道小车。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

一种人力轨道小车，其特征在于，包括车台架、轨道轮、传动支架、链轮减速机构和转动手柄；轨道轮安装在车台架的底部；所述传动支架包括立板和立板支架；立板通过立板支架安装在车台架上；所述链轮减速机构和转动手柄安装在立板上；其中，转动手柄位于立板的顶部；轨道轮有多组，其中一组轨道轮安装在传动轴上；传动轴上安装有传动链轮；传动链轮通过链条连接所述链轮减速机构，并经所述链轮减速机构连接转动手柄。

进一步，所述链轮减速机构包括手柄链轮、第一链轮减速组和第二链轮减速组；第一链轮减速组和第二链轮减速组包括两个大小不一相互同轴的链轮；手柄链轮与转动手柄同轴；手柄链轮通过链条连接第一链轮减速组的大链轮；第一链轮减速组的小链轮通过链条连接第二链轮减速组的大链轮；第二链轮减速组的小链轮通过链条连接传动链轮。

进一步，转动手柄经所述链轮减速机构连接传动链轮所形成的减速器的减速比为：1:10~25。

本实用新型的技术效果如下：

1、本实用新型的人力轨道小车通过转动手柄由工人通过手的活动控制轨道小车的行进，相比于用脚控制的方式，人手控制更为平稳。

2、通过链轮减速机构和转动手柄的减速形成较大的减速比，从而使得轨道小车只能缓慢行进，同时这也意味着人手驱动更为省力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是链轮减速机构、传动轴和轨道轮之间的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种人力轨道小车，包括车台架11、轨道轮12、传动支架、链轮减速机构和转动手柄4。传动支架包括立板21和立板支架22。立板21通过立板支架22安装在车台架11上。链轮减速机构和转动手柄4安装在立板21上。其中，转动手柄4位于立板21的顶部。转动手柄4的高度为1.1米~1.5米之间，优选为1.3米。轨道轮12安装在车台架11的底部，用以使得轨道小车能够架设在轨道上行进。轨道轮12有多组，其中一组轨道轮12安装在传动轴13上。传动轴13上安装有传动链轮14。传动链轮14与传动轴13同轴。传动链轮14通过链条连接链轮减速机构，并经链轮减速机构连接转动手柄4。

链轮减速机构包括手柄链轮31、第一链轮减速组32和第二链轮减速组33。第一链轮减速组32和第二链轮减速组33包括两个大小不一相互同轴的链轮。也就是，第一链轮减速组32和第二链轮减速组33均包含有一个大链轮和一个小链轮，大链轮和小链轮同轴。手柄链轮31与转动手柄4同轴。手柄链轮31通过链条连接第一链轮减速组32的大链轮。第一链轮减速组32的小链轮通过链条连接第二链轮减速组33的大链轮。第二链轮减速组33的小链轮通过链条连接传动链轮14。转动手柄4经链轮减速机构连接传动链轮14所形成的减速器的减速比为1:10~25。具体来说，第一链轮减速组32和第二链轮减速组33中大小链轮的减速比为1:1.5~2.5，转动手柄4与手柄链轮31之间的减速比为1:3~6，三者总的减速比为1:10~25。