本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种适于汽车后桥总成专用的便携式吊具。
背景技术：
汽车后桥是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。在汽车后桥装配过程中因后桥的重量较大，需要专门的起吊装置进行装配或运输至其他工位。现有的吊具在使用过程中需要操作人员用螺栓将吊具固定在汽车车轮传动装置的两端，操作复杂，工作效率低。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种适于汽车后桥总成专用的便携式吊具。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述适于汽车后桥总成专用的便携式吊具，其特征在于：包括水平设置的U形框架，所述U形框架的开口端设置有向上延伸的手柄，U形框架的前、后两侧对应设置有第一支架和第二支架，所述第一、第二支架向下设置，第一、第二支架通过水平设置的加强杆固连为一体，第一、第二支架的下端分别设置有第一挂钩和第二挂钩，所述第一、第二挂钩对应设置，第一、第二挂钩的钩部均设置有带有弹簧限位销的防脱块；所述加强杆上通过第一轴套连接有转轴，所述转轴上通过第二轴套连接有吊耳。
所述转轴的两端均设置有限位块。
所述第一、第二挂钩的钩部均为开口向右的V形槽。
所述U形框架前、后两侧的中部位置对应设置有向上延伸的辅助扶手。
本实用新型优点在于结构简单，利用第一、第二挂钩的V形槽和弹簧限位销相结合，防止起吊过程中后桥总成脱落；利用重心偏移的作用力，快速抓取后桥总成和释放后桥总成，操作简单，提高工作效率，节约作业时间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述适于汽车后桥总成专用的便携式吊具，包括水平设置的U形框架1，所述U形框架1的开口端设置有向上延伸的手柄2，所述U形框架1前、后两侧的中部位置对应设置有向上延伸的辅助扶手15；U形框架1的前、后两侧对应设置有第一支架3和第二支架4，所述第一、第二支架3、4向下设置，第一、第二支架3、4的下端分别对应设置有第一挂钩6和第二挂钩7，第一、第二挂钩6、7的钩部均设置有带有弹簧限位销8的防脱块9，防止起吊过程中后桥总成工件脱落；第一、第二支架3、4通过加强杆5固连为一体，实际制造时，加强杆5为两个并且上下间隔设置，位于上部的加强杆5上通过第一轴套10连接有转轴11，转轴11上通过第二轴套12连接有吊耳13，转轴11的两端均焊接有限位块14，防止吊耳13脱落。
实际制造时，第一支架3和第二支架4的结构相同，第一支架3包括设置在U形框架1前侧的立杆，立杆向下设置，位于立杆两端的U形框架1前侧间隔设置有左斜杆和右斜杆，左斜杆的下端和立杆的下端相固连，右斜杆的下端向立杆下端倾斜并且固连在第一挂钩6上，右斜杆增加稳定性，左斜杆与立杆的夹角为40°，右斜杆与立杆的夹角为45°。
实际制造时，第一挂钩6和第二挂钩7均为尼龙块，尼龙块的右部开设有开口向右的V形槽，第一、第二挂钩6、7的钩部为V形槽，起吊过程中V形槽和弹簧限位销8相结合，防止后桥总成脱落；第一、第二挂钩6、7同时可以避免后桥总成的扭力梁被擦伤。
本实用新型的工作过程简述如下：
本实用新型使用时，用起吊装置钩住吊耳13，将吊具平移至后桥总成悬梁位置处，使第一、第二挂钩6、7的钩部位于悬梁的下方，进而将后桥总成工件钩挂在第一、第二挂钩6、7上，在起吊过程中弹簧限位销8具有自动防脱落作用，确保起吊作业的连续性，降低工作强度，第一、第二挂钩6、7避免后桥总成扭力梁被擦伤；将后桥总成工件移动至指定位置后，操作工人用手向下翻转U形框架1上的手柄2，在后桥总成工件重心偏移的作用力下，弹簧限位销8自动打开，准确快速地将后桥总成释放至指定位置处，操作简单，提高工作效率。