一种新型桥式双梁起重机焊接工装的制作方法

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种新型桥式双梁起重机焊接工装。

背景技术：

起重机是指一定范围内垂直提升和水平搬运重物的起重机械，又称吊车，而桥式双梁起重机一般安装在焊接工装上。

现有的焊接工装一般支撑程度有限，减振效果较差，且焊接工装不具有模块化结构，无论是拆卸还是安装都较为麻烦，不便于以后的维修，针对上述问题急需在现有的焊接工装的基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型桥式双梁起重机焊接工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上的焊接工装无论是拆卸还是安装都较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型桥式双梁起重机焊接工装，包括底座板、第三支撑板、焊接板、轨道和限位针，所述底座板的上方固定有第一支撑板，且第一支撑板的上方安装有第二支撑板，所述第三支撑板的上方设置有受力板，且第三支撑板位于第二支撑板的上方，所述焊接板的侧面上设置有连接装置，且焊接板位于受力板上方，所述轨道的内部固定有凸块，且轨道位于焊接板的中部，所述轨道的两侧安装有焊接头和减振孔，所述限位针的右侧分别设置有主支撑柱和副支撑柱，且主支撑柱位于副支撑柱的左侧，所述副支撑柱的右侧安装有减振柱。

优选的，所述底座板的上端面分别焊接有限位针、主支撑柱、副支撑柱和减振柱。

优选的，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板为活动结构，且限位针、主支撑柱、副支撑柱和减振柱均分别从第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的内部贯通。

优选的，所述连接装置包括第一连接槽和第二连接槽，第一连接槽设置有2个，第二连接槽位于第一连接槽之间，第一连接槽为梯形结构，第二连接槽的上方为半圆弧形结构。

优选的，所述限位针设置有4个，且其均匀的分布在底座板的四周，同时限位针的上方分别贯穿过受力板和焊接板与焊接头固定连接。

优选的，所述减振柱为弹性结构，且设置有6个，同时减振柱的上方从受力板的内部贯通并与焊接板焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型桥式双梁起重机焊接工装，采用模块化设计，不仅仅安装方便，而且维修拆卸起来都较为便捷，该装置连接装置包括第一连接槽和第二连接槽，第一连接槽设置有2个，第二连接槽位于第一连接槽之间，第一连接槽为梯形结构，第二连接槽的上方为半圆弧形结构，第一连接槽和第二连接槽相互配合，使若干个该装置相互连接，共同构成整个焊接工装结构，并对桥式双梁起重机起支撑作用，第一连接槽的梯形结构和第二连接槽的半圆弧形结构能更好的使焊接工装之间相互连接，更加的稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座板上表面结构示意图；

图3为本实用新型连接装置结构示意图。

图中：1、底座板，2、第一支撑板，3、第二支撑板，4、第三支撑板，5、受力板，6、焊接板，7、连接装置，701、第一连接槽，702、第二连接槽，8、轨道，9、凸块，10、焊接头，11、减振孔，12、限位针，13、主支撑柱，14、副支撑柱，15、减振柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型桥式双梁起重机焊接工装，包括底座板1、第三支撑板4、焊接板6、轨道8和限位针12，底座板1的上方固定有第一支撑板2，且第一支撑板2的上方安装有第二支撑板3，第三支撑板4的上方设置有受力板5，且第三支撑板4位于第二支撑板3的上方，焊接板6的侧面上设置有连接装置7，且焊接板6位于受力板5上方，连接装置7包括第一连接槽701和第二连接槽702，第一连接槽701设置有2个，第二连接槽702位于第一连接槽701之间，第一连接槽701为梯形结构，第二连接槽702的上方为半圆弧形结构，第一连接槽701和第二连接槽702相互配合，使若干个该装置相互连接，共同构成整个焊接工装结构，并对桥式双梁起重机起支撑作用，第一连接槽701的梯形结构和第二连接槽702的半圆弧形结构能更好的使焊接工装之间相互连接，更加的稳固，轨道8的内部固定有凸块9，且轨道8位于焊接板6的中部，轨道8的两侧安装有焊接头10和减振孔11，限位针12的右侧分别设置有主支撑柱13和副支撑柱14，且主支撑柱13位于副支撑柱14的左侧，限位针12设置有4个，且其均匀的分布在底座板1的四周，同时限位针12的上方分别贯穿过受力板5和焊接板6与焊接头10固定连接，限位针12在对该装置起支撑作用的同时也起到限位的作用，副支撑柱14的右侧安装有减振柱15，底座板1的上端面分别焊接有限位针12、主支撑柱13、副支撑柱14和减振柱15，第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4为活动结构，且限位针12、主支撑柱13、副支撑柱14和减振柱15均分别从第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4的内部贯通，减振柱15为弹性结构，且设置有6个，同时减振柱15的上方从受力板5的内部贯通并与焊接板6焊接，有效的进行减振，采用了模块化设计，不仅仅安装方便，而且维修拆卸起来都较为便捷。

工作原理：在使用该新型桥式双梁起重机焊接工装时，首先对该装置的基本结构进行简单的了解，连接装置7包括第一连接槽701和第二连接槽702，第一连接槽701设置有2个，第二连接槽702位于第一连接槽701之间，第一连接槽701为梯形结构，第二连接槽702的上方为半圆弧形结构，第一连接槽701和第二连接槽702相互配合，使若干个该装置相互连接，共同构成整个焊接工装结构，并对桥式双梁起重机起支撑作用，第一连接槽701的梯形结构和第二连接槽702的半圆弧形结构能更好的使焊接工装之间相互连接，更加的稳固，该装置采用模块化设计，不仅仅安装方便，而且维修拆卸起来都较为便捷，限位针12设置有4个，且其均匀的分布在底座板1的四周，同时限位针12的上方分别贯穿过受力板5和焊接板6与焊接头10固定连接，限位针12在对该装置起支撑作用的同时也起到限位的作用，第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4为活动结构，且限位针12、主支撑柱13、副支撑柱14和减振柱15均分别从第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4的内部贯通，而该装置轨道8内部的凸块9可以防止起重机在轨道8内部行走时不会发生纵向位移，减振柱15为弹性结构，且设置有6个，同时减振柱15的上方从受力板5的内部贯通并与焊接板6焊接，有效的进行减振，这就是该新型桥式双梁起重机焊接工装的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。