专利名称:电梯升降装置的制作方法
本发明是关于一种电梯的升降装置，特别是关于把升降装置安装到位于电梯升降井底部的机房中，升降井有一种用于把升降装置紧固到电梯井壁上的改进部件以及一种改进的升降机鼓轮。
图1表示一种传统电梯升降装置。这种装置是安装在靠近升降井的底部的机房内。如图所示，电梯升降井1中有一机房2，而机房2只稍高于升降井1的底坑1a。升降装置被安装在机房2中，其中包括升降机4，用于安装升降机的被紧固到机房2的地板2a上的底座3，以及包括标号8到11所代表的部件，它们是用来使底座3的一个端面紧挨着比机房2稍低处的底坑1a的壁。升降机4包括一台未示出的电机和一套未示出的由电机驱动的齿轮减速机构，以及安装在齿轮减速机构轴伸上的升降机鼓轮4a。鼓轮4a上有多条主缆绳卷绕其上，主缆绳7经过安装在电梯井顶部的导向滑轮6后联接到电梯轿厢5的构架5a上。轿厢由主缆绳7吊着沿升降井作升降运动。
在图3中更清楚的表示出底座3上设有许多水平梁3a，水平梁用没有图示出的地脚螺栓紧固到机房2的地板2a上，在此同时，水平梁3a的一个端面用上述的标号8到11的贴紧部件给紧固到升降井的壁上。标号8表示一个金属紧固板，它被固定部件9用螺栓紧固到壁1a上，固定部件9包括螺母和地脚螺栓或者类似物。紧固板8的顶端8a以背离壁的方向被弯进电梯井1内，并且用包括螺母和螺杆或类似物的固定部件11紧固到底座3上。螺杆是穿过梁3a上的孔和紧固板8的顶端8a上的孔来栓接。标号10表示金属联接板，它的底端被焊到紧固板8的端面上，同时用包括螺杆和螺母或类似物的固定部件把它的顶端紧固到底座3的端面上，安装有升降机4的底座3被紧固到紧固板8上。而紧固板8本身则被贴着紧固到稍低于机房2的电梯井1的底坑1a的壁上。
用来把升降机3紧固到电梯井1的底坑1a壁上的装置有下列缺点首先，因为用螺栓把联接板10的顶端紧固到底座的端面上，则为了提供足够的强度和安装螺栓时使用工具的操作空间，底座3的端面必须伸进电梯井内一个长度A。在这类升降装置中，长度A不能减少很多，因此，在窄的升降井内安装这类升降装置是很困难的。另一个问题是要用大量的固定部件，这是要把底座3联接到紧固板8上这些固定部件上所必不可少的。此外，如图3所示，底座3的宽度A1必须恰好等于紧固板8的宽度。为了使紧固板8和梁3a互相恰当地联接，紧固板8的顶端8a上的孔的间距A2必须正好等于为了穿固定部件11而开在梁3a上相应的孔的间距。因而，板8和底座3在制造时要求相当的精确性，而且把底座3紧固到紧固板8上是困难的。
更严重的问题是为了把底座3紧固到升降井1的井坑1a的壁上，要用大块单个的紧固板。这个问题在图4中表现出来，图4是图3中的升降机沿Ⅱ-Ⅱ所截的截面图。升降井1的底坑1a的壁通常是由混凝土制成，因而在很多情况下不是十分光滑的，这样，一块横跨全部底座宽度的宽的紧固板8就不能很好地贴到井坑1a的壁上，于是就只有几处能够支撑紧固板8，而紧固板的其它部分实际上并不是贴在底坑1a的壁上。这种情况下，为了把紧固板8坚固地紧固到底坑1a的壁上，固定部件9的地脚螺栓必然被上得很紧，而且收紧程度要比当整个紧固板8能够很好地贴到壁上时要紧得多。这样，随着地脚螺栓的被收紧，紧固板8将会被压弯，而紧固板为抵抗弯曲形变的力将趋向于把地脚螺栓从壁上拔出。因而，从结构强度的观点出发，这种用来把底座3紧固到底坑1a壁上的方法是不希望的，并且具有潜在的危险。因为，在作用于紧固板的力的作用下，固定部件9中的螺栓可能会从底坑1a的壁上拔出。
这类传统电梯所存在的另一个问题将在下面说明，同时参考图5至图7。图5是图1中的传统升降装置的俯视图，其中更详细表示了升降机4的鼓轮4a。可以看到，鼓轮4a的表面上有两套用于卷绕缆绳的沟槽4b和4c，沟槽是由鼓轮相对的两端向中央螺旋布置的。第一套放缆绳沟槽4b由第一条主缆绳7a沿沟槽卷绕，同样，第二套放缆绳约沟槽4c由第二条主缆绳7b沿沟槽卷绕，每条主缆绳7a和7b通过前述的导向滑轮6联接到电梯轿厢5的构架5a上。标号12表示设置电梯井1的建筑物上的各层的平台。
如图6所示，图6是图5中的电梯井沿Ⅲ-Ⅲ线的俯视图。由于空间不足，导向滑轮6一般不直接地置于鼓轮4a长度上的中央之正上方，而是向鼓轮4a一个纵向端移动处，因此，鼓轮4a的纵向轴线与每个主缆绳7a和7b间的夹角是不相等的，这点将在图7中说明，图7是表示鼓轮4a与图5中电梯的导向滑轮6之间的几何关系的示意图。在这张图中，L0是滑轮6的轴线到鼓轮4a的表面的距离，Q1是鼓轮4a的表面与第一条主缆绳7a之间的夹角，Q2是鼓轮4a的表面与第二条主缆绳4b之间的夹角。因为滑轮6不是位于鼓轮4a的中间的上方Q1与Q2是不相等的，所以在鼓轮4a与滑轮6之间分别沿主缆绳7a和7b所测量的距离是不相等的。这两个距离分别为L0/sin(Q1)和L0/sin(Q2)，这样，由于这两长度不同，作用于这两条主缆绳上的张力是不平衡的。这相对于第二条主缆绳7b来说，在第一条主缆绳7a上出现超载荷，或者反应亦然，这取决于绕在鼓轮4a上的主缆绳所处的位置。这种在主缆绳上的张力不平衡将缩短他们的寿命，于是就需要用比两条主缆绳上加相同载荷时所用的缆绳更粗的缆绳，甚至可能会导致主缆绳的破坏。
这类传统电梯装置存在的另一个问题是有关把主缆绳固定到鼓轮上的部件。这个问题在图8至图10中予以说明。图8是图5所表示的那种升降机的鼓轮长度上一个端部的正视图。图9是图8中沿Ⅳ-Ⅳ所截的同一个鼓轮的局部横截面图。图10是表示图9中沿Ⅴ-Ⅴ所截的鼓轮的截面图。如这些图所示，主缆绳7a用一个圆柱形的闭锁器14坚固地固定在它的一端。闭锁器14被装入鼓轮4a壁上的一个孔4g内，孔4g与也设在鼓轮4a壁上的一个导绳槽15相联接。槽15a的宽度是稍大于主缆绳7a的直径而小于闭锁器14的直径。当闭锁器14被完全嵌入孔4g中时，主缆绳7a的端头接触到槽15a的内表面上，当在主缆绳7a上施加张力时，闭锁器14的顶面就被坚固地紧压到导绳槽15a的底面上。另一条主缆绳7b也用同样的方法联接到鼓轮 4a上。
当主缆绳7a和7b被绷紧地卷绕在鼓轮4a上时，用这种方法是没问题的。然而，如果当电梯轿厢5到达它的行程尽端，并且接触到通常放置在电梯井1的底坑1a处的未表示出的缓冲器上时，主缆绳将变得松驰，而就没有力来防止闭锁器14从鼓轮4a上的孔4g中脱落出来。因此，在电梯轿厢5沿着电梯井1被再次提升之前，就必须检查闭锁器14是否确实坚固地卡在鼓轮4a里边。所以从安全的角度上看，这种用作紧固主缆绳端部的部件是有缺点的。
因而，正如以上所说明的，存在一个需要一种改进电梯升降装置，它能被更好地紧固于它所安装的电梯井中，以及，需要有一个更安全的鼓轮。
本发明的目的是克服传统的电梯升降装置的上述缺点，同时，提供一种甚至于当用于紧固到电梯井的壁不是光滑的时侯，也能够更安全地紧固到电梯井壁上的电梯升降装置。
本发明的另一个目的是提供一种能够容易地安装到电梯井中的电梯升降装置。
本发明的更进一步的目的是提供一种比传统升降机较少地突出在电梯井中的电梯升降装置。
本发明的另一个目的是提供一种只用很少的部件就能把其紧固到电梯井壁上的电梯升降装置。
本发明有一个目的是提供一种经改进的升降机鼓轮，它使得电梯轿厢的载荷由电梯数条主缆绳相等地负担。
本发明还有一个目的是提供一种，使用一种经改进过的，安全的部件来把电梯主缆绳的一个端部紧固到这类装置的鼓轮上的电梯升降装置。
在本发明中，用来把升降装置的底座紧固到电梯井壁上的一个紧固板其顶部上布有孔。升降装置底座的一个端面通过这些孔并且被紧固在那儿。在这种方法中，底座能被很容易地紧固到紧固板上，同时也减少了底座伸入到电梯井中的长度，紧固板在其宽度方向上被分成许多较宽的相互平行的紧固板，由于这些紧固板较窄，甚至在电梯井壁的表面不平坦的时候，它们都能被坚固地紧固到电梯井壁上，本发明也包括一个改进了的鼓轮，它具有两条螺旋地以同一个方向从鼓轮一端向另一端地布在鼓轮柱面上的相互平行的缆绳沟。由于主缆绳是相互平行地卷绕在鼓轮上，它们的长度总是相等的，因而，为支撑电梯轿厢而承受的载荷是相等的。此外，本发明还包括一个用于把主绳的一端固定到鼓轮上的经改进的部件，鼓轮使用与接到主缆绳一端上的圆柱形闭锁器相配合的U形螺栓。并把U形螺杆栓接到紧固在鼓轮端部上的一个端板上。由于闭锁器被U形螺栓紧紧地卡住，就不用关心主缆绳上是否施加上了张力，这样，既使当主缆绳变得松驰时，也不会存在主缆绳的一端从鼓轮中脱出的危险了。
因此，本发明是关于一个电梯升降装置，此升降装置是被用在电梯井的底坑之上有一间机房的这种电梯井，并且这间机房与电梯井之间是敞开的。这种升降装置包括一台升降机;一个紧固地安装着升降机的底座;用于把底座紧固到稍低于机房的电梯井壁上的板状紧固部件。这种紧固部件的上端处有一个底座紧固孔，这种紧固部件被紧固到稍低于机房处的电梯井壁上，底座的一端穿过这些底座紧固孔同时被坚固地联接到这种紧固部件上。
更进一步，这种升降机包括一个升降机鼓轮，鼓轮上布有许多相互平行的缆绳沟，这些沟是布在鼓轮外圆表面上由鼓轮的一端螺旋地绕到另一端。
再进一步说，这种升降装置具有多条主缆绳，其一端由缆绳紧固部件紧固到升降机的鼓轮上，更优越的是，这种紧固部件包括一个圆柱形闭锁器，用此闭锁器紧固主缆绳的一端，并在其外柱面上沿圆周上开一个槽;还有一个紧固到鼓轮一个端面上的紧固的端板;及一个配合在主缆绳闭锁器的柱面上的圆周形槽中的U形螺栓，此螺栓被坚固地紧固到端板上。
附图的简要说明图1是一台安装在电梯井底部的传统的电梯升降装置的纵剖面图。
图2是图1中的电梯升降装置的放大示 图，用以表示把升降机联接到电梯井壁上的方式。
图3是图2中沿Ⅰ-Ⅰ线所视的传统电梯升降装置的示图。
图4是图3中沿Ⅱ-Ⅱ线而视的电梯升降装置的紧固板的示图。
图5是安装在电梯井中的传统电梯升降装置的正视图，示出主缆绳是如何绕在升降机的鼓轮上的。
图6是图5中沿Ⅲ-Ⅲ线所视的传统装置的示图。
图7是一幅示意图，用以表示传统电梯升降装置中升降机鼓轮与导向滑轮之间的几何关系。
图8是一个传统升降装置的鼓轮部分的正视图，用以表示主缆绳联接到鼓轮上的方式。
图9是图8中沿Ⅳ-Ⅳ线而剖得的鼓轮横截面的垂直局部剖面图。
图10是图9中沿Ⅴ-Ⅴ剖得的鼓轮横剖面图。
图11是根据本发明的电梯升降装置一个实施方案的局部示意图。
图12是图11中沿Ⅵ-Ⅵ线所视的实施方案中装置的另一视图。
图13是图11中的装置的底座的一个端面的平面图。
图14是根据本发明的电梯升降装置的另一个实施方案的升降机局部正视图。
图15是图14实施方案中沿Ⅶ-Ⅶ所示的一个示图。
图16是类似于图5的电梯正视图，用来说明本发明的升降装置与电梯井的关系。
图17是图16中的装置的部分放大视图，用以表示升降机鼓轮的细部。
图18是类似于图7的示意图，用以表示根据图16中的装置所示的鼓轮与导向滑轮间的几何关系。
图19是类似于本发明的另一实施方案中的升降机鼓轮的图17的垂直剖面图，主缆绳被紧固到远离升降机齿轮减速机构的鼓轮的那端上。
图20是根据本发明所说的装置中的升降机鼓轮的一端的正视图。
图21是图20中沿Ⅷ-Ⅷ而剖得的剖面图。
图22是图20中沿Ⅸ-Ⅸ而剖得的升降机鼓轮剖面图。
在所有的附图中，相同的或相应的部分是同一个参考标号代表的。
一些最佳实施方案的说明下面将对本发明的若干个较好的实施方案予以说明，同时参考图11至图22。
图11至图13表示出本发明的第一种实施方案，用来示意本发明的升降机。就象图1中所示的传统的升降装置一样，本发明所说的升降装置包括一台升降机20，其中设有一台没有图示出的电动机和一套没有图示出的由电动机驱动的齿轮减速机构;安装在齿轮减速机构的轴伸端的鼓轮21;包含有多个被紧固到机房2的地板2a上的梁3a的底座3;以及用来把底座3的一个端面紧固地紧固到稍低于机房2的电梯井1的底坑1a的壁上的一些部件。这种把升降装置坚固地紧固到电梯井壁上的部件将首先说明，而这些附图中表示的此装置的其它部分也将进一步地详细说明。从这些图中可以看出把升降机4的底座3紧固到电梯井1的底坑1a的壁上所用的部件与图2和图3中表示的传统装置是完全不同的。也就是在本发明中，一种板状紧固部件，即一个紧固板30，用包括螺母和地脚螺杆或类似物的固定部件34紧固到底坑1a的壁上，在紧固板30的上端部布有底座紧固孔31。孔31的尺寸和它们的间距应与安有升降机3的底座3上的两上梁的尺寸和它们的间距相对应，以便于梁3a能穿过孔31。一个金属联接板35被用来把每个梁3a都联接到紧固板30上。每一个联接板35的一端被焊到对应孔31的内表面的顶部。并且用包括螺母和螺杆或类似物的固定部件37穿过联接板35和梁3a上的孔，把联接板35的另一端坚固地联接到对应的梁3a上。如图13所示，联接板35上的孔是由固定部件37的螺杆穿过，并且这个孔在梁3a的纵向上被展成长圆孔。这样，比这个孔是圆的时候，用这种展成长圆孔的部件能够把联接板35更容易地联接到梁3a上。把联接板35上而不是梁3a上的孔展成长圆孔显然是可能的，并且能取得相同的效果。
如图11所示，由于梁3a被联接到紧固板30的朝向机房2的一边，而不是朝向电梯井的一边，则底座3的梁3a突出到电梯井1中的距离A就能大大缩短，于是，使得在较窄的电梯井中安装电梯变得更容易了。
图14表示了根据本发明所说的电梯升降装置的另一个实施方案。这个实施方案不同于图12中的那个，图12中的单个的，宽的紧固板30被分成了两个窄的紧固板32和33，其上布置有底座紧固孔31。用如图9所示的紧固板30的同样的方法，把每个紧固板32和33同固定部件34紧固到底坑1a的壁上，同时紧固到底座3a上。图15表示了图14中的这个实施方案沿Ⅶ-Ⅶ而视的示图。由图15所示，把紧固板30分成两个独立的窄的紧固板32和33，得到了非常重要的优点就是每次紧固板都能独立地沿着梁3移动，这样，甚至当壁是非常不平坦的时候，也能使它们每个都能平贴到电梯井1的底坑1a的壁上。
由于紧固板32和33能够这样好地由井壁支撑，因而只在固定部件34的螺栓上用很少的收紧力，就可把紧固板32和33坚固地紧固到底坑1a的壁上。此外，由于紧固板32和33不会象图4中的紧固板那样被弯曲，作用在固定部件34的地脚螺栓上的试图把它从底坑壁上拔出的力要比传统升降装置上的少得多。因而，这个实施方案从结构的角度上看是很优越的。
尽管图14中只表示了两个紧固板32和33，但在实际应用中并不只限于这个数。如果底座3包括三个以上的梁3a，则可使用相应个数的紧固板。
在以上每个实施方案中，底座3尺寸所需的精度要求只是要求能使底座3的梁3a穿过紧固板顶部的孔即可，因而，底座3和紧固板的横向尺寸并没有严格的要求，这样，它们的制造和装配要比图3中所示的传统装置容易了。
另外，上述各个实施方案中，所有施加在底座3上的向上的力都被传递到紧固板的孔31的顶面上，这样，载荷被分布到紧固板上的一个很宽的面积上，而不是如图3中所示的那样载荷只通过联接板10和固定部件9来传递，此时，载荷只被分布到很少的面积上。因而，施加到紧固板上的压力与加到联接板35上的力一样都是较低的，这样，就可使尺寸和重量都减少。
图16是安装在电梯井1的机房2中的根据本发明的升降装置的正视图。升降机20被紧固到电梯井1的底坑1a的壁上的方法，可使用上述两个实施方案中任一个方法。因此，升降装置与底坑1a的壁之间的联接就不用说明了，在本发明中，升降机20的鼓轮21上分置了以相同螺旋方向相互平行的两道缆绳沟22，而不是传统升降装置那样的相反螺旋方向。鼓轮21在图17中表示得很清楚，布在鼓轮21上的两个平行的缆绳沟22，其螺旋方向是从靠近升降机20的齿轮减速机构23的一端绕向鼓轮21的另一端。第一条主缆绳7a被绕到一条缆绳沟22中，第二条主缆绳7b被绕到另一条缆绳沟22中，以便于使两条主缆绳7a和7b总是保持平行。
图18表示出了主缆绳7a和7b与升降机20的鼓轮21之间的几何关系。由于主缆绳7a和7b总是相互平行，则主缆绳7a和7b与鼓轮21之间的夹角Q1和Q2都是相等的，而主缆绳7a和7b的长度也是相等的。于是，与图7所表示的传统升降装置不同，电梯轿厢5的载荷由两个主缆绳相等地承担，因而，施加到各个主缆绳上的最大张力都减少了。因为主缆绳不会超载荷，这个实施方案提高了安全性，使主缆绳延长寿命，防止了由于过载荷而使得主缆绳和鼓轮出现危险，而且防止了图5中所示的传统电梯上出现的电梯轿厢5的振动。
尽管上述图中只表示出两条主缆绳，但主缆绳的条数并不只限于两条。三条或更多条的主缆绳都可以卷绕在相应数目的平行的缆绳沟中，其螺旋方向是从鼓轮21的一端到另一端。
在图18中，缆绳沟22以右旋螺纹的形式螺旋地分布在鼓轮21的柱面上。主缆绳7a和7b被联接到靠近齿轮减速机构23的那个鼓轮端。因而，由于鼓轮21的端部与齿轮减速机构23之间的空间大小，因而把主缆绳7a和7b联接到鼓轮4a上可能是困难的，这取决于鼓轮21的尺寸和安装着鼓轮21的轴伸的长度尺寸。另外在图19中所表示的本发明的另一个实施方案中，两条缆绳沟具有左旋螺纹的方式，这样，主缆绳7a和7b都被紧固到鼓轮21的远离齿轮减速机构23的那个端面上。这就提供了更大的工作空间，于是安装主缆绳7a和7b就很容易了。在述的实施方案中，主缆绳的条数不限于两条。如果使用了以左旋螺纹的形式从鼓轮一端螺旋绕到另一端的三个以上的平行缆绳沟，就使用相应数目的主缆绳。
图20到图22表示出根据本发明任一个实施方案中，用来把主缆绳7a和7b联接到鼓轮21上的新的方式。虽然这些附图只表示了第一条主缆绳，但相同的方法也可用于紧固第二条主缆绳。图20是根据本发明的升降装置的鼓轮21的一端的一幅局部平面图，表示出把主缆绳7a和7b联接到鼓轮21上的各部件。图21是图20沿Ⅷ-Ⅷ而剖得的剖视图。图22是图20中沿Ⅸ-Ⅸ而剖得的剖视图，鼓轮21的圆周壁上布有一个孔50，孔50的开口开在鼓轮21的外圆周面上，并且也向鼓轮21的一个纵向端面上开口。主缆绳7a的一端紧固着一个圆柱体的闭锁器40，把它穿过孔50而使得闭锁器40固定在鼓轮21的内部，固定端板51被包括有螺杆和螺母或类似物的固定部件坚固地紧固到鼓轮21的端面上。而闭锁器40用一个U形螺杆53坚固地紧固到板51，把U形螺杆紧紧地套在闭锁器的圆周面上的沟内。U形螺杆53的端头穿过板51一端上的相应的孔，然后用螺母54固定住，以便于把闭锁器40紧紧地夹在端板51上。鼓轮21壁上的孔50并不要求有专门的形状，只要大到足以使主缆绳7a穿过即可。
用这样的安排可以看出，主缆绳7a的一端通过U形螺杆53和端板51而被可靠地紧固到鼓轮21的端部上，而不管张力是否被施加到主缆绳7a上。因而，即使当电梯轿厢5接触到通道7的底坑7a中的缓冲器上，并且使主缆绳变得松驰的时候，也没有必要检查主缆绳的端头是否从鼓轮21中脱落出来了。此外，可以看出图16中表示的主缆绳的联接部件，需要有一个形状复杂的导绳槽15和一个适合于闭锁器14形状的孔4g，而这些都要在鼓轮4a上切削出来。而本发明所说的鼓轮4a上的孔50不需要有规定的形状，只要有简单的形状，因而能被很容易地制成。并且端板51也有同样的情况。
尽管上述说明中只是关于一个鼓轮上负担着两条主缆绳，当然，能用这种方法装到鼓轮21上的主缆绳个数不限于两条。
补正 85101653文件名称 页 行 补正前 补正后说明书 1 12 轴伸上的 输出轴的3 11 约沟槽4C 的沟槽4C22 上方Q1与Q2上方，Q1与Q24 1 反应亦然 反之亦然8 13～14 的轴伸端的 输出轴端的1118 因而把主缆绳 则要把主缆绳23 在述的 上述的权利要求
书 1 10 穿付上述的 穿过上述的2 7 轴伸的 输出轴8 上述轴伸上 上述输出轴
权利要求
1.一种用于具有一个机房的电梯井中的电梯升降装置，机房处在电梯井底坑部分之上，向着所说的电梯井敞开。其中包括一台升降机；一个坚固地安装着上述的升降机的底座；和用于把上述底座紧固到稍低于上述机房的上述电梯井的壁上的板状紧固部件，上述紧固部件在靠近它的顶部布有一个底座紧固孔，上述紧固部件被紧固到稍低于上述机房的上述电梯井的壁上，上述底座一端穿付上述的底座紧固孔，并且被坚固地联接到上述紧固部件上。
2.根据权项1所说的电梯升降装置，其中上述底座包括多个坚固地紧固到上述机房的地板上的梁;上述底座紧固孔的个数与上述梁的个数相等;上述每个梁的一端穿过上述底座紧固孔中的对应的那个孔并被紧固到上述紧固部件中。
3.根据权项1所说的电梯升降装置，其中上述底座被紧固到上述紧固部件的朝向上述机房的那一端上。
4.根据权项1所说的电梯升降装置，更进一步包括一块伸进上述机房里边的联接板，上述联接板的一端被联接到上述底座紧固孔的内部，并且上述联接板的另一端被联接到上述的底座上。
5.根据权项2所说的电梯升降装置，其中上述紧固部件包括一块单个的板。
6.根据权项2所说的电梯升降装置，其中上述紧固部件包括多个在数目上与上述底座的上述梁的数目相对应的板，每一个上述的梁都被联接到对应的紧固板上。
7.根据权项1所说的电梯升降装置，其中上述升降机包括一台升降电动机，一套具有一个轴伸的和为便于驱动而联到上述升降电机上的齿轮减速机构;一个安装在上述轴伸上的升降机鼓轮;多条主缆绳联接到升降机鼓轮的一个端部上;和用于把上述主缆绳的上述的端头联接到上述的升降机鼓轮上的部件;和上述升降机鼓轮有多条相互平行的缆绳沟布置在它的外圆周面上，并且是从上述鼓轮的一端螺旋地绕到另一端。
8.根据权项6所说的电梯升降装置，其中，上述升降机鼓轮具有一个孔，孔的开口开在它所在的那个鼓轮纵向端面，并且用于紧固上述主缆绳的上述部件包括一个用于紧固上述主缆绳一端的圆柱形闭锁器，在其外表面上有一圆周形沟;一块坚固的端板紧固到上述鼓轮的一个端面上;和一个用于套在上述缆绳闭锁器的上述圆周形沟内的U形螺栓，并且被坚固地紧固到上述的端板上。
专利摘要
一种安装在电梯井底部的电梯升降装置，它具有一种改进的把本装置紧固到电梯井壁上的结构。这个装置还包括一个改进的升降机鼓轮，鼓轮上布有多个相互平行的缆绳沟，缆绳沟是以相同的方向从鼓轮的一端螺旋地绕向另一端。绕在这些沟中的主缆绳上所加的负载因而是相等的，从而提高了装置的可靠性。另外，使用了主缆绳的一端紧固到鼓轮上的改进部件，以便使甚至在主缆绳上没有张力作用时，主缆绳仍被可靠地紧固。
文档编号B66D1/28GK85101653SQ85101653
公开日1987年1月24日 申请日期1985年4月1日
发明者山崎真治, 衫山美树, 丹菊逸郎, 饭田康雅 申请人:三菱电机株式会社导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan