机械举升系统、车体以及交换车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及举升设备技术领域，特别涉及一种机械式举升设备。
【背景技术】
[0002]目前，气囊式结构或油缸式结构的举升设备较为常见。例如，交换车需利用举升装置举升厢体，现有的交换车通常采用气囊式举升装置或油缸式举升装置。
[0003]采用气囊举升结构的交换车，通常是通过气囊的举升实现交换车的装卸和换装。但受汽车底盘本身的储气筒压力限制，气囊举升一般仅适用于载货量不大于10吨的轻载车辆。另外，举升气囊属于柔性易损件，操作安全性较低。采用油缸举升结构的交换车通过油缸的举升实现交换车的装卸和换装。油缸举升的交换车可适用于大载重量的重载车辆。但多个油缸同时举升时会出现同步性较差的问题。另外，油缸举升的交换车的使用和维护成本较高。并且，以上两种常用的举升装置的结构尺寸及安装方式受到交换车底盘规格的影响，不同车体的底盘需要配置不同结构的举升装置，无法实现车体以及举升装置结构的标准化和模块化。
[0004]此外，现有的采用机械结构的举升装置，例如机械式千斤顶或螺旋千斤顶等，通常存在以下缺点:举升行程较小，举升效果不佳；或是无法实现同步举升的功能。
[0005]此外，当相关机械或车辆使用以上现有结构的举升装置进行举升时，例如在交换车中使用时，现有举升装置无法与车架匹配，受其规格影响较大；举升同步性不佳且稳定度较低，不利于安全生产。
[0006]因此，提供一种举升行程较大、可实现标准化和安全化、同步性良好、安全性较高且使用和维护成本较低的举升设备，并将该举升设备应用于例如交换车的车辆或机械设备中，以提高其举升性能及同步性能等，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。
【发明内容】
[0007]本发明要解决现有技术中举升装置无法实现标准化和模块化以及同步性较差的技术问题。
[0008]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0009]本发明提出一种机械举升系统，其中，所述机械举升系统包括至少两个机械举升单元以及驱动传动装置，所述至少两个机械举升单元沿直线间隔排列，每个所述机械举升单元包括至少一个机械式螺旋举升装置以及伸臂，每个所述机械式螺旋举升装置包括底座以及举升部，所述举升部可伸缩地设于所述底座，所述伸臂设于所述至少一个机械式螺旋举升装置的举升部伸出底座的一端部，所述驱动传动装置包括驱动机构以及传动机构，所述驱动机构驱动传动机构同步驱动多个所述机械式螺旋举升装置的举升部伸缩。
[0010]根据本发明的一实施方式，所述底座具有圆柱形容置空间，界定所述容置空间的底座的内壁设有螺纹，所述底座底部中央位置设有可被带动转动的转轴，所述举升部呈圆柱形，所述转轴伸入所述举升部并可带动其转动，所述举升部外壁设有与所述底座内壁螺纹配合的螺纹。
[0011]根据另一实施方式，所述举升部包括固定在一起的本体以及转轴套，所述转轴套套设于所述转轴，所述本体与转轴套之间形成一环形容置空间，界定所述容置空间的本体的内壁设有螺纹，所述机械式螺旋举升装置还包括设于所述容置空间的端举升部，其呈圆筒形且外壁设有与所述本体内壁螺纹配合的螺纹，所述伸臂固定于至少一个所述的端举升部的上端部。
[0012]根据另一实施方式，所述转轴的上端部设有至少一个凸键，所述转轴套对应所述至少一个凸键的位置设有至少一道键槽，所述转轴转动时，所述举升部可随其转动并伸缩。
[0013]根据另一实施方式，每个所述机械式螺旋举升装置还包括至少一个次级举升部，其呈圆筒形，各所述次级举升部截面直径各不相同且逐层螺纹配合地套装在一起并设于所述容置空间内，每个所述次级举升部内壁及外壁上均设有方向相反的螺纹，截面直径最大的所述次级举升部外壁的螺纹与所述本体内壁螺纹配合，截面直径最小的所述次级举升部内设有端举升部，其呈圆筒形且其外壁设有与截面直径最小的所述端举升部的内壁螺纹配合的螺纹。
[0014]根据另一实施方式，所述底座内壁的上端部、本体内壁的上端部以及各所述次级举升部内壁的上端部分别周向设有向内凸出铜套，所述底座内壁、本体内壁以及各所述次级举升部内壁上的螺纹分别设于所述铜套上。
[0015]根据另一实施方式，所述本体外壁的下端部、端举升部外壁的下端部、各所述次级举升部外壁的下端部以及端举升部外壁的下端部分别周向设有向外凸出的凸缘。
[0016]根据另一实施方式，所述铜套上均设有加油口及防尘罩。
[0017]根据另一实施方式，所述举升部包括本体以及固定于所述本体底端部的转轴套，所述转轴上设有螺纹，所述转轴套内壁设有与其配合的螺纹，所述转轴穿过所述转轴套且上端部固定有挡止部。
[0018]根据另一实施方式，所述传动机构包括传动轴以及转矩传导机构，所述转矩传导机构包括两个换向齿轮以及转轴齿轮，所述两个换向齿轮轴向垂直地相互啮合，其中一个所述换向齿轮共轴连接于传动轴，另一个换向齿轮共轴连接一传导齿轮，所述转轴齿轮固定于所述转轴下端部且与其共轴，所述转轴齿轮与所述传导齿轮啮合。
[0019]根据另一实施方式，所述转轴齿轮包括轮盘以及轮齿，所述轮盘厚度小于所述轮齿厚度，所述轮齿、轮盘与转轴形成一个容置槽，用以容置所述举升部的下端部。
[0020]根据另一实施方式，所述转轴齿轮下表面周向开设有至少一道轴承槽，所述底座底部上表面周向开设有与所述至少一道轴承槽对应的至少一道轴承槽，所述轴承槽与轴承槽之间设有轴承。
[0021]根据另一实施方式，所述转轴下端部中央位置开设有旋转槽，所述底座底部对应所述旋转槽位置设有凸柱，所述凸柱与所述旋转槽之间设有轴承并转动配合。
[0022]为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案还包括:提出一种车架，其中，所述车架包括主车架以及副车架，所述副车架安装于主车架上，所述副车架上安装有所述的机械举升系统。
[0023]根据另一实施方式，所述机械式螺旋举升装置具有连接件，用以固定所述机械式螺旋举升装置于所述副车架。
[0024]根据另一实施方式，所述副车架包括底架及设于所述底架两侧的两个侧缘，所述侧缘上开设有容置缺口，用以容置所述伸臂。
[0025]根据另一实施方式，所述机械式螺旋举升装置未举升时，所述伸臂上端的高度不高于所述副车架的侧缘的高度。
[0026]为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案还包括:提出一种交换车，所述交换车包括厢体，其中，所述交换车还包括所述的车架，所述厢体设于所述车架上，所述厢体在举升过程中由至少两个所述伸臂承载。
[0027]根据另一实施方式，所述厢体下面具有沿所述厢体纵向设置的定位纵梁，每个所述伸臂上面开设有定位槽以容置所述定位纵梁。
[0028]根据另一实施方式，每个所述定位槽的槽壁上设有至少一个导向轮。
[0029]根据另一实施方式，所述副车架还包括多个定位横梁，所述多个定位横梁横向固定于所述侧缘，所述定位横梁的两端伸出所述两个侧缘，所述定位横梁两端设有固定件，用以固定所述厢体。
[0030]由上述技术方案可知，本发明提出的机械举升系统、车架以及交换车的功效及优点在于:本发明的机械举升系统通过采用驱动传动装置同步带动多个机械举升单元升降的设计，实现了机械举升系统的各个机械举升单元举升的同步性；本发明的机械举升系统的机械举升单元为标准化和模块化结构，其可作为一套标准化及模块化的举升设备与副车架连接在一起形成一体式的结构并设置于主车架，使该机械举升系统的结构尺寸及安装方式不受到主车架参数的影响，使本发明具备较强的通用性。
【附图说明】
[0031]图1是本发明提出的机械举升系统的俯视结构示意图；
[0032]图2是本发明提出的的机械举升系统的第一实施方式中的机械式螺旋举升装置剖视结构示意图；
[0033]图3是本发明提出的机械举升系统的第一实施方式中的机械式螺旋举升装置局部剖视结构示意图，表示转轴与伸缩部的结构关系；
[0034]图4a是本发明提出的机械举升系统的第一实施方式中的机械式螺旋举升装置剖视结构示意图，表示未举升状态；
[0035]图4b是本发明提出的机械举升系统的第一实施方式中的机械式螺旋举升装置剖视结构示意图；表示举升状态
[0036]图5a是本发明提出的机械举升系统的第二实施方式中的机械式螺旋举升装置剖视结构示意图，表示未举升状态；
[0037]图5b是本发明提出的机械举升系统的第二实施方式中的机械式螺旋举升装置剖视结构示意图，表示举升状态；
[0038]图6是本发明提出的机械举升系统的第三实施方式中的机械式螺旋举升装置剖视结构示意图，表示举升状态；
[0