一种双导式同步举升装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工业、汽车车身焊装和汽车制造业，具体涉及一种双导式同步举升装置。
【背景技术】
[0002]传统汽车车身装焊线传输主要采用人工辅助工艺小车、吊具、简易滑攝等形式进行工位间传输，这些传输方式存在自动化程度较低、生产节拍难以控制、生产效率较低、安全性差等问题。
[0003]在汽车焊装夹具，其车身焊接时的传输方式直接影响到整车质量和产能，普通的传输方式不能完整地保证产品质量及满足生产节拍要求，因此焊装线采用自动化程度较高的整体升降式往复杆输送系统是客观需要的。
[0004]往复杆输送线的举升装置将制件托起脱离夹具的定位，为制件的输送做准备。举升装置是往复杆输送线的重要组成部分。根据举升装置的结构形式，往复杆输送线可分为齿轮齿条式、曲柄摆臂式、曲柄滑块式、交叉臂式等，其中，交叉臂式，交叉需在每个工位沿着传输方向设铬一个交叉臂，因此占用的空间较大，不利于使用在夹具结构较复杂的情况下，曲柄摆臂举升式，采用的是平行四边形连杆机构，所有的曲柄摆臂及连杆的尺寸必须相等，否则无法形成平行四边形，无法运动甚至损坏输送线，因此曲柄摆臂举升式对输送线的加工和调试精度提出了很高的要求。曲柄摆臂举升式，是典型的曲柄滑块机构常采用变频电机为驱动装置成本高，不易维护，动作原理相对复杂，容易出现自锁，齿轮齿条举升式，垂直齿条在举升时也是导杆但是就I根平稳性差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、稳定性强、可应用于不同车型往复赶输送系统的双导式同步举升装置。
[0006]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种双导式同步举升装置，包括两侧设置的基座，及固定在两侧基座上端的齿轮，及和齿轮竖向咬合连接的导向柱，及和齿轮横向咬合连接的连接轴，及连接两侧齿轮的同步杆，及设置在两侧基座之间、且与连接轴一端连接的导向座。
[0008]作为优选，所述导向柱在两侧各设置有I根，且分别贯穿两侧基座相对平行设置，可以形成稳定的结构用于上下前后移动。
[0009]作为优选，所述齿轮沿横向设置有3个，其中位于外侧的两个固定在一侧的基座上且与导向柱咬合连接，另外一个固定在另一侧的基座上且与同步杆咬合连接，联动结构实现上下前后的传动，更加方便。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1、双导式同步举升装置结构合理，具有足够强度和刚性的优点；
[0012]2、上升、下降时双导式同步举升装置能使举升平稳、安全、可靠，没有抖动、发颤现象；
[0013]3、停止位置精确，保证滑橇运行时不会与夹具或其他设备干涉；
[0014]4、结构简单，动作原理简单，在整套设备中占用空间较小；
[0015]5、对加工和调试加工要求不是很高的同时能保证技术要求。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型一种双导式同步举升装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型一种双导式同步举升装置的主视图；
[0019]图3为本实用新型一种双导式同步举升装置的左视图；
[0020]图4为本实用新型一种双导式同步举升装置使用时的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]参阅图1至图4所示，一种双导式同步举升装置，包括两侧设置的基座4，及固定在两侧基座4上端的齿轮6，及和齿轮6竖向咬合连接的导向柱3，及和齿轮6横向咬合连接的连接轴1，及连接两侧齿轮6的同步杆2，及设置在两侧基座4之间、且与连接轴I 一端连接的导向座5。
[0023]所述导向柱3在两侧各设置有I根，且分别贯穿两侧基座4相对平行设置，可以形成稳定的结构用于上下前后移动。
[0024]所述齿轮6沿横向设置有3个，其中位于外侧的两个固定在一侧的基座4上且与导向柱3咬合连接，另外一个固定在另一侧的基座4上且与同步杆2咬合连接，联动结构实现上下前后的传动，更加方便。
[0025]在本实施例中，双导式同步举升装置是通过齿轮6与齿条6的啮合，将输送线举起，传送制件的方式。这种方式将动力系统的升力由垂直导向柱3传递给同步杆2，转化为水平的拉力通过同步杆2使往复杆整体同步举升。每组两根并排导向柱分别安装在两个基座4中，与基座4中的导套配合，导向柱3在这里既是传递举升动力的零件，也是保证举升平稳性。
[0026]本实用新型双导式同步举升装置在往复杆中的应用在于使整体往复杆举升，同步杆连接贯穿整个输送系统是每个工位同步整体举升，同步杆在输送系统中还连接辅助举升装置，这样可以平衡输送线一部分重量，减小了动力元件的负载起到了缓冲的作用，保证了线体上下运送的平稳性，又降低了升降时带来的噪声，双导柱在举升时增加输送系统稳定性，更安全，精度更高。
[0027]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。
【主权项】
1.一种双导式同步举升装置，其特征在于:包括两侧设置的基座，及固定在两侧基座上端的齿轮，及和齿轮竖向咬合连接的导向柱，及和齿轮横向咬合连接的连接轴，及连接两侧齿轮的同步杆，及设置在两侧基座之间、且与连接轴一端连接的导向座。2.根据权利要求1所述的一种双导式同步举升装置，其特征在于:所述导向柱在两侧各设置有I根，且分别贯穿两侧基座相对平行设置。3.根据权利要求1所述的一种双导式同步举升装置，其特征在于:所述齿轮沿横向设置有3个，其中位于外侧的两个固定在一侧的基座上且与导向柱咬合连接，另外一个固定在另一侧的基座上且与同步杆咬合连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双导式同步举升装置，包括两侧设置的基座，及固定在两侧基座上端的齿轮，及和齿轮竖向咬合连接的导向柱，及和齿轮横向咬合连接的连接轴，及连接两侧齿轮的同步杆，及设置在两侧基座之间、且与连接轴一端连接的导向座；本实用新型双导式同步举升装置具有结构简单、稳定性强、可应用于不同车型往复杆输送系统的特点，可以广泛应用于工业，汽车车身焊装，汽车制造业。
【IPC分类】B66F7/00
【公开号】CN204848115
【申请号】CN201520603536
【发明人】韩健
【申请人】吉林赛金得智能机械制造有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月12日