制动器总成吊装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器总成吊装装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，在出行方式上人们已经从单一的自行车演变成汽车、电动车和摩托车等各种交通工具，方便快捷，不需要考虑停车的烦恼，不会出现堵车的现象，已经成为人们选择电动车和摩托车最大的原因，电动车和摩托车的市场也在每年逐渐增大，但是在生产电动车和摩托车时候，尤其是在组装制动器总成时因为零件比较多，通常需要两三个人同时协助进行组装，而且在组装的时候还会发生零件之间的碰撞，使零件表面油漆碰掉，需要重新补漆，增加了人员开支，生产成本大大提高。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种制动器总成吊装装置，不需要两三个人协助组装，节省人员开支，有效防止零件之间的碰撞，不需要重新补漆，降低生产成本。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:一种制动器总成吊装装置，包括导轨、连接装置、吊钩和卡槽，连接装置是由通孔1、支架、螺栓、滚轮装置I和滚轮装置II组成，连接装置表面上开有两个大小相等的通孔I，吊钩的一端连接通孔II，螺栓穿过通孔I和通孔II把吊钩与连接装置连接在一起，导轨开有两个大小相等的凹槽I和凹槽II，滚轮装置I和滚轮装置II分别安装设置在凹槽I和凹槽II内，“U”型卡槽卡扣在导轨上。
[0005]所述的滚轮装置I和滚轮装置II各由恰扣、轮轴和轮子组成，轮轴穿过轮子中心固定一起，恰扣镶嵌在轮子的两侧。
[0006]所述的通孔II与吊钩一体成型。
[0007]所述的轮子的材质是实心橡胶。
[0008]本装置可以有效的防止在组装制动器总成时因为零件比较多发生碰撞，而且一个人就可以完成，大大节省人员开支，卡槽的使用可以防止在移动制动器总成时发生碰撞，杜绝了碰撞掉漆或磨损不良现象的发生，不需要再次修补，节省了工作时间，降低了生产成本。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是导轨的结构示意图；
[0011]图3是连接装置的结构示意图；
[0012]图4是滚轮装置I和滚轮装置II的结构示意图；
[0013]图5是吊钩的结构示意图；
[0014]图6是卡槽的结构示意图；
[0015]图中:1、导轨，11、凹槽I，12、凹槽11，2、连接装置，3、吊钩，4、卡槽，20、通孔I，21、支架，22、螺栓，23、滚轮装置I，24、滚轮装置II，25、恰扣，26、轮轴，27、轮子，31、通孔II。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0017]如图1至图6所示，本制动器总成吊装装置，包括导轨1、连接装置2、吊钩3和卡槽4，连接装置2是由通孔I 20、支架21、螺栓22、滚轮装置I 23和滚轮装置II 24组成，所述的滚轮装置I 23和滚轮装置II 24各由恰扣25、轮轴26和轮子27组成，轮轴26穿过轮子27中心固定一起，恰扣25镶嵌在轮子27的两侧，连接装置2表面上开有两个大小相等的通孔I 20，吊钩3的一端连接通孔II 31，通孔II 31与吊钩3 —体成型，可以减少制动器总成的晃动，并且能承受任何重量的制动器总成，螺栓22穿过通孔I 20和通孔II 31把吊钩3与连接装置2连接在一起，使用吊钩3组装制动器总成，可以零件比较多发生碰撞，导轨1开有两个大小相等的凹槽I 11和凹槽II 12，滚轮装置I 23和滚轮装置II 24分别安装设置在凹槽I 11和凹槽II 12内，而且轮子27的材质是实心橡胶，可以延长使用寿命，有效减小了滚轮装置I 23、滚轮装置II 24、凹槽I 11和凹槽II 12之间摩擦声音，“U”型卡槽4卡扣在导轨1上，防止在移动时两个制动器总成时发生碰撞。
【主权项】
1.一种制动器总成吊装装置，包括导轨(1)、连接装置(2)、吊钩(3)和卡槽(4)，其特征在于，连接装置(2)是由通孔I (20)、支架(21)、螺栓(22)、滚轮装置I (23)和滚轮装置II(24)组成，连接装置(2)表面上开有两个大小相等的通孔I (20)，吊钩(3)的一端连接通孔II(31)，螺栓(22)穿过通孔I (20)和通孔II (31)把吊钩(3)与连接装置(2)连接在一起，导轨(1)开有两个大小相等的凹槽I (11)和凹槽II (12)，滚轮装置I (23)和滚轮装置II(24)分别安装设置在凹槽I (11)和凹槽II (12)内，“U”型卡槽(4)卡扣在导轨(1)上。2.根据权利要求1所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述的滚轮装置I(23)和滚轮装置II (24 )各由恰扣(25 )、轮轴(26 )和轮子(27 )组成，轮轴(26 )穿过轮子(27 )中心固定一起，恰扣(25 )镶嵌在轮子(27 )的两侧。3.根据权利要求1所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述的通孔II(31)与吊钩(3)—体成型。4.根据权利要求2所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述的轮子(27)的材质是实心橡胶。
【专利摘要】本实用新型是一种制动器总成吊装装置，包括导轨、连接装置、吊钩和卡槽，连接装置是由通孔Ⅰ、支架、螺栓、滚轮装置Ⅰ和滚轮装置Ⅱ组成，连接装置表面上开有两个大小相等的通孔Ⅰ，吊钩的一端连接通孔Ⅱ，螺栓穿过通孔Ⅰ和通孔Ⅱ把吊钩与连接装置连接在一起，导轨开有两个大小相等的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，滚轮装置Ⅰ和滚轮装置Ⅱ分别安装设置在凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ内，“U”型卡槽卡扣在导轨上；不需要两三个人协助组装，节省人员开支，有效防止零件之间的碰撞，不需要重新补漆，降低生产成本。
【IPC分类】B66C1/34, B66C13/00
【公开号】CN205061374
【申请号】CN201520765917
【发明人】赵冰清
【申请人】安徽相驰车业有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月30日