一种带式运输机用二级圆柱齿轮减速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及齿轮减速器的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种带式运 输机用二级圆柱齿轮减速器。
【背景技术】
[0002] 连续单向运转的带式运输机传动装置在现有技术中应用较为广泛，其所使用的齿 轮减速器限于各种具体适用条件要求，其设计方案和性能仍有待于灵活变化和不断改进。 人们迫切希望获得一种技术效果优良的带式运输机用二级圆柱齿轮减速器。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目是提供一种技术效果优良的带式运输机用二级圆柱齿轮减速器。 其是在特定运行参数背景下经过创新设计得到的技术方案，相关背景要求如下：
[0004] 设计任务为：
[0005] 1、设计配套带式输送机使用的两级圆柱齿轮减速器。
[0006] 2、原始数据：
[0007] 下游带式输送机的输送带的有效拉力:F = 2500N [000引输送带的工作速度:V = I. 3m/s
[0009] 输送带的滚筒直径:d = 300mm
[0010] 3、工作条件：带式输送机为两班制工作，空载启动。载荷平稳，常溫下连续(单向） 运转，工作环境多尘;S相交流电源，电压为380/220V。
[0011] 已选择的电动机1型号为Y160L-6，其额定功率11. OKW，总传动比约为16;满载转速 为97化/min;电动机轴的参数要求：
[0012] 稳定输出转速n〇=1440r/min，稳定输出功率口日=3.824巧，稳定输出是的转矩
[001引电动机中屯、高H=160mm，轴伸出部分用于装联轴器，轴段的直径和长度分别为:D = 42mm、E = IlOmm;
[0014] 用于驱动带式运输机工作机的滚筒轮轴2工作时的转速、功率、转矩分别满足下述 要求：ru=n3 = 82.79;r/min，p4 = p：3n34 = 3.4859 X 0.9801 = 3.4165kw
[0015] T4=T3i34n34 = 40 2XlX0.9801 = 394N ? m。
[0016] 本实用新型一种带式运输机用二级圆柱齿轮减速器;其输入轴通过联轴器连接着 电动机1，其输出轴通过联轴器连接着带式输送机的滚筒轮轴2;所述带式运输机用二级圆 柱齿轮减速器的构成如下:壳体3、输入轴4、中间轴5、输出轴6、齿轮A7、齿轮B8、齿轮C9、齿 轮DlO、输入轴支撑轴承11、中间轴支撑轴承12、输出轴支撑轴承13;其中：输入轴4、中间轴 5、输出轴6 =者平行共面布置且分别通过输入轴支撑轴承11、中间轴支撑轴承12、输出轴支 撑轴承13布置在壳体3上;齿轮A7布置在输入轴4上，齿轮B8和齿轮C9都布置在中间轴5上， 齿轮Dio布置在输出轴6上;且齿轮A7与齿轮B8晒合，齿轮C9与齿轮Dio晒合；
[0017]其特征在于:对于高速级齿轮，齿轮A7齿数为19,螺旋角0=13.23°的40Cr调质斜 齿圆柱齿轮，齿轮B8齿数为91的斜齿圆柱齿轮;齿轮A7的齿轮宽度为45mm，齿轮B8的齿轮宽 度为40mm，齿轮A7和齿轮B8的中屯、距a = 113mm;
[0018] 对于低速级齿轮，齿轮C9为齿数是17,螺旋角(6=13.78°的40Cr调质斜齿圆柱齿 轮，齿轮DlO为齿数是62的斜齿圆柱齿轮;齿轮C9的齿轮宽度为65mm，齿轮DlO的齿轮宽度为 60mm，齿轮C9和齿轮DlO的中屯、距a = 139mm。
[0019] 所述带式运输机用二级圆柱齿轮减速器，其特征在于:输入轴支撑轴承11、中间轴 支撑轴承12、输出轴支撑轴承13均为两点支撑轴承;其中：中间轴支撑轴承12为安装直径 40mm，宽B = ISmm的标准轴球轴承，输入轴支撑轴承U和输出轴支撑轴承13均为角接触球轴 承。
[0020] 本实用新型提出了针对特定使用性能和参数要求的带式运输机所使用的二级斜 齿圆柱齿轮减速器的一种成熟的技术应用方案，其很好地满足了设计要求，具有结构较为 简单，使用维护方便，性价比高等优良效果。其具有较为巨大的经济价值。
【附图说明】
[0021] 图1为使用二级圆柱齿轮减速器的带式运输机的传动装置传动原理示意简图。
【具体实施方式】
[0022] 实施例1
[0023] 本实施例提供了一种技术效果优良的带式运输机用二级圆柱齿轮减速器。其是在 特定运行参数背景下经过创新设计得到的技术方案，相关背景要求如下：
[0024] 设计任务为：
[0025] 1、设计配套带式输送机使用的两级圆柱齿轮减速器。
[0026] 2、原始数据：
[0027] 下游带式输送机的输送带的有效拉力:F = 2500N [002引输送带的工作速度:V = I. 3m/s
[0029] 输送带的滚筒直径:d = 300mm
[0030] 3、工作条件：带式输送机为两班制工作，空载启动。载荷平稳，常溫下连续(单向） 运转，工作环境多尘;S相交流电源，电压为380/220V。
[0031] 已选择的电动机1型号为Y160L-6，其额定功率11. OKW，总传动比约为16;满载转速 为97化/min;电动机轴的参数要求：
[0032] 稳定输出转速n〇=1440r/min，稳定输出功率口日=3.824巧，稳定输出是的转矩
[0033] 电动机中屯、高H=160mm，轴伸出部分用于装联轴器，轴段的直径和长度分别为:D = 42mm、E = 110mm;
[0034] 用于驱动带式运输机工作机的滚筒轮轴2工作时的转速、功率、转矩分别满足下述 要求：n4=n3 = 82.79;r/min，p4 = p：3n34 = 3.4859X0.9801 = 3.4165kw
[0035] T4=T3i34ri34 = 40 2XlX0.9801 = 394N ? m。
[0036] 本实施例一种带式运输机用二级圆柱齿轮减速器;其输入轴通过联轴器连接着电 动机1，其输出轴通过联轴器连接着带式输送机的滚筒轮轴2;所述带式运输机用二级圆柱 齿轮减速器的构成如下:壳体3、输入轴4、中间轴5、输出轴6、齿轮A7、齿轮B8、齿轮C9、齿轮 DlO、输入轴支撑轴承11、中间轴支撑轴承12、输出轴支撑轴承13;其中：输入轴4、中间轴5、 输出轴6 =者平行共面布置且分别通过输入轴支撑轴承11、中间轴支撑轴承12、输出轴支撑 轴承13布置在壳体3上;齿轮A7布置在输入轴4上，齿轮B8和齿轮C9都布置在中间轴5上，齿 轮DlO布置在输出轴6上;且齿轮A7与齿轮B8晒合，齿轮C9与齿轮DlO晒合；
[0037] 对于高速级齿轮，齿轮A7齿数为19,螺旋角0=13.23°的40化调质斜齿圆柱齿轮， 齿轮B8齿数为91的斜齿圆柱齿轮;齿轮A7的齿轮宽度为45mm，齿轮B8的齿轮宽度为40mm，齿 轮A7和齿轮B8的中屯、距a = 113mm;
[0038] 对于低速级齿轮，齿轮C9为齿数是17,螺旋角(6=13.78°的40Cr调质斜齿圆柱齿 轮，齿轮DlO为齿数是62的斜齿圆柱齿轮;齿轮C9的齿轮宽度为65mm，齿轮DlO的齿轮宽度为 60mm，齿轮C9和齿轮DlO的中屯、距a = 139mm。
[0039] 所述带式运输机用二级圆柱齿轮减速器中：输入轴支撑轴承11、中间轴支撑轴承 12、输出轴支撑轴承13均为两点支撑轴承;其中：中间轴支撑轴承12为安装直径40mm，宽B = 15mm的标准轴球轴承，输入轴支撑轴承11和输出轴支撑轴承13均为角接触球轴承。
[0040] 本实施例中传动系统的运动和动力学参数设计结果参见表1。
[0041] 表1传动系统的运动和动力学参数设计结果
[0043] (表1 中各数据的单位:n--r/min；P--kW;T--Nm)
[0044] 本实施例提出了针对特定使用性能和参数要求的带式运输机所使用的二级斜齿 圆柱齿轮减速器的一种成熟的技术应用方案，其很好地满足了设计要求，具有结构较为简 单，使用维护方便，性价比高等优良效果。其具有较为巨大的经济价值。
【主权项】
1. 一种带式运输机用二级圆柱齿轮减速器;其输入轴通过联轴器连接着电动机（1)，其 输出轴通过联轴器连接着带式输送机的滚筒轮轴(2);所述带式运输机用二级圆柱齿轮减 速器的构成如下:壳体(3)、输入轴(4)、中间轴(5)、输出轴(6)、齿轮A(7)、齿轮B(8)、齿轮C (9)、齿轮D(10)、输入轴支撑轴承（11)、中间轴支撑轴承（12)、输出轴支撑轴承（13);其中： 输入轴(4)、中间轴(5)、输出轴(6)三者平行共面布置且分别通过输入轴支撑轴承（11)、中 间轴支撑轴承（12)、输出轴支撑轴承（13)布置在壳体(3)上;齿轮A(7)布置在输入轴(4)上， 齿轮B(8)和齿轮C(9)都布置在中间轴(5)上，齿轮D(10)布置在输出轴(6)上;且齿轮A(7)与 齿轮B(8)啮合，齿轮C(9)与齿轮D(10)啮合； 其特征在于:对于高速级齿轮，齿轮A(7)齿数为19，螺旋角(6 = 13.23°的斜齿圆柱齿轮， 齿轮B(8)齿数为91的斜齿圆柱齿轮;齿轮A(7)的齿轮宽度为45mm，齿轮B(8)的齿轮宽度为 40mm，齿轮A(7)和齿轮B(8)的中心距a = 113mm; 对于低速级齿轮，齿轮C(9)为齿数是17,螺旋角(6=13.78°的斜齿圆柱齿轮，齿轮D( 10) 为齿数是62的斜齿圆柱齿轮;齿轮C(9)的齿轮宽度为65mm，齿轮D(10)的齿轮宽度为60mm， 齿轮C(9)和齿轮D(10)的中心距a = 139mm。2. 按照权利要求1所述带式运输机用二级圆柱齿轮减速器，其特征在于:输入轴支撑轴 承（11 )、中间轴支撑轴承（12 )、输出轴支撑轴承（13)均为两点支撑轴承;其中：中间轴支撑 轴承（12)为安装直径40mm，宽B= 15mm的标准轴球轴承，输入轴支撑轴承（11)和输出轴支撑 轴承(13)均为角接触球轴承。
【专利摘要】一种带式运输机用二级圆柱齿轮减速器；其上下游分别通过联轴器连接着电动机(1)、滚筒轮轴(2)；其构成如下：壳体(3)、输入轴(4)、中间轴(5)、输出轴(6)、齿轮A(7)、齿轮B(8)、齿轮C(9)、齿轮D(10)、输入轴支撑轴承(11)、中间轴支撑轴承(12)、输出轴支撑轴承(13)；其中：对于高速级齿轮，齿轮A齿数19，螺旋角β＝13.23°；齿轮B(8)齿数91；两齿轮中心距113mm；对于低速级齿轮，齿轮C(9)齿数17，螺旋角β＝13.78°；齿轮D(10)齿数62；两齿轮中心距139mm。本实用新型很好地满足了设计要求，其结构简单，维护方便，性价比高，具有较为巨大的经济价值。
【IPC分类】F16H1/20, B65G15/00
【公开号】CN205312377
【申请号】CN201521075997
【发明人】王洋, 张宏敏, 张连梅, 陈晓光
【申请人】王洋
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月16日