具有底切胎面的吹塑成型的轮、该轮的制造方法以及包括该轮的儿童骑乘车的制作方法

专利名称：具有底切胎面的吹塑成型的轮、该轮的制造方法以及包括该轮的儿童骑乘车的制作方法
技术领域：
本申请涉及儿童骑乘车，并且更具体地涉及用于儿童骑乘车的吹塑成型 的轮及其制造方法。
背景技术：
儿童骑乘车是为儿童使用而设计和设定尺寸的按比例缩小的车。例如， 儿童骑乘车包括适于容纳一个或多个儿童的座位，以及适于由坐在该座位上 的儿童操作的转向和驱动组件。驱动组件适于驱动一个或多个车轮的旋转并 且可以包括电池驱动的马达组件和人工驱动的驱动组件，例如踏板驱动的驱 动组件。
用在儿童骑乘车上的轮通常由例如塑料等合适的材料吹塑成型而成。吹 塑成型的轮传统地使用具有两个部分的模具形成，所述的两个部分典型地在 轴向上分离。；漠具的两个部分共同限定腔室，该腔室限定或对应于包括胎面 的吹塑成型的轮的形状。在轴向地分离的模具部分之间的模缝线或分型线典 型地限定或对应于轮的中心圆周部分。在吹塑成型处理期间，熔融塑料的坯 料(parison)被引入模具腔室，并且为了形成具有由腔室的内表面限定的形 状的空心轮，使用压缩气体例如空气以迫使熔融的塑料靠在腔室的内表面 上。在冷却期之后，分离模具部分，并且取出吹塑成型的轮。
吹塑成型的物品，包括吹塑成型的轮，也包括用于制造这样的物品的相 应的模具和处理，应当配置成允许从模具中取出成品，而不会使成品变形、 撕裂或者以其它方式损害成品。吹塑成型的物品的表面上的凸块或凹陷典型 地对应于相应的模具的内表面上的凹陷或凸块。将完成的吹塑成型的物品从它的模具内取出将从吹塑成型的物品的凹陷内抽出模具凸块。类似地，在移 开模具期间将从模具的内表面上的凹陷中取出吹塑成型的物体的表面上的 凸块。当这样的凸块或凹陷被定向为大体上平行于移开模具的方向时，在移 开模具期间模具或物品上的凸块被简单地从相应的凹陷内拔出。相反，当吹 塑成型的物品上的凸块或凹陷未被定向为大体上平行于移开模具的方向时， 例如当它们被定向为大体上垂直于移开模具的方向时，这样的凸块或凹陷将 相对于移开模具的方向与^t具相应的部分相重叠。具有相对于移开模具的方 向与模具的相应部分相重叠的凸块或凹陷的吹塑成型的物品通常被称作"底
切(undercut )，，。
小的底切是可以允许的，因为在冷却期间吹塑成型的物品趋向于轻微地 收缩，使得物品可以从模具中拔出并且释放重叠。更进一步，吹塑成型的物 品可以允许少量的弹性变形或偏斜，其足以释放小的底切。然而，超过一定 阈值的底切可以有力地将吹塑成型的物品锁定在它的模具内。特别地，如果 底切过大，吹塑成型的物品的收缩和/或潜在的弹性变形不足以允许不损害地 取出成品。通常地，吹塑成型的轮必需具有1/8英寸(3.175毫米)或更小的 底切，使得可以从用于形成该轮的模具内取出它们。
如同上面所讨论的那样，典型地在沿轴向打开的模具内吹成吹塑成型的 轮。通过使用沿轴向打开的模具，吹塑成型的轮可以具有相当数量的轴向地 定向的凸块或凹陷，例如可以被用来形成轮的毂区域或形成轮的毂区域的细 节。然而，为了避免可能将吹塑成型的轮锁定在它的模具内的相当数量的底 切，吹塑成型的轮的胎面的设计典型地复杂度有限。在吹塑成型的轮用于通 常想要模仿实际尺寸的车的儿童骑乘车的情形下，典型地配置在吹塑成型的 轮上的胎面设计的有限的复杂性限制了通常想要模仿橡胶轮胎的吹塑成型 的轮的真实性。

发明内容
本发明涉及具有底切胎面的吹塑成型的轮，该轮的制造方法以及包括该 轮的儿童骑乘车。
吹塑成型的轮可以包括具有胎面、第 一和第二侧壁以及轴线的吹塑成型 的轮体。轮体可以配置成围绕该轴线旋转。胎面可以围绕轮体圆周地延伸并 且可以在第 一和第二侧壁之间延伸。胎面的第 一 区域可以布置在吹塑成型的轮体的第 一侧壁和分型线之间。胎面的第二区域可以布置在第 一 区域和分型 线之间。从轴线到第 一 区域的第 一径向距离超过从轴线到第二区域的第二径 向距离达至少第一预定阈值。
用于制造吹塑成型的轮的方法可以包括提供具有第一和第二模具部分 的模具。第一和第二模具部分可以共同限定模具腔室，该模具腔室配置成模 制具有胎面、第一和第二側壁以及轴线的轮。第一和第二模具部分可以配置 成沿平行于轮的轴线的方向分离。
第 一和第二模具部分中的至少 一个可以包括第一胎面模制部分和至少 一个第二胎面模制部分。第一胎面模制部分可以配置成模制胎面的第一区 域，其可以布置在第 一侧壁和由在第 一和第二模具部分之间的分界面限定的 分型线之间。第二胎面模制部分可以配置成模制胎面的第二区域，其可以布 置在第 一 区域和分型线之间。
第二胎面模制部分可以配置成相对于第一胎面模制部分向内地和向外
地例如在模制位置和释放位置之间移动。第二胎面模制部分的这种相对移动 可以另外地或可选地被称作朝向和远离模具腔室的移动和/或移入和移出模 具腔室的移动。在模制位置，第二胎面模制部分可以相对于第一胎面模制部 分被定位使得从轴线到第 一胎面模制部分的至少第 一 区域的第 一径向距离 可以超过从轴线到第二胎面模制部分的至少第二区域的第二径向距离第一 预定阈值。在释放位置，第二胎面模制部分相对于第一胎面模制部分被定位 使得从轴线到第二胎面模制部分的第三区域的第三径向距离至少与以下距 离 一样大，该距离相应于当第二胎面模制部分在释放位置时从轴线到第一胎 面模制部分的与第二胎面模制部分的第三区域邻近的第四区域的第四径向 距离减去第二预定阈值。
用于制造吹塑成型的轮的方法可以进一步包括形成熔融材料的坯料，将 坯料布置在第一和第二模具部分之间，和将第一和第二模具部分闭合在坯料 上。将压缩气体注入到坯料中以将坯料吹成吹塑成型的轮，该吹塑成型的轮 具有与模具腔室的形状相应的形状，包括轮的相应于胎面的第 一和第二区域 的区域。可以将至少一个第二胎面模制部分中的每一个从模制位置移动到释 放位置，和可以分离第 一和第二模具部分以从模具中释放吹塑成型的轮。
吹塑成型的轮可以被用在儿童骑乘车上。儿童骑乘车可以包括车体，该 车体具有至少一个尺寸适合儿童的座位和多个旋转地连接到该车体的轮。多个轮可以包括至少一个从动轮和至少一个转向轮。儿童骑乘车可以进一步包括转向组件和驱动组件。该转向组件包括转向机构和转向连接^L构，该转向机构适于从坐在至少一个座位上的儿童接收转向输入，该转向连接机构适于将转向输入传递到所述至少一个转向轮。该驱动组件可以适于选择性地驱动所述至少一个从动轮的旋转。
附困说明


图1是具有至少一个根据本发明的吹塑成型的轮的儿童骑乘车的透视图。
图2是具有根据本发明的吹塑成型的轮的另一例子的儿童骑乘车的顶视图。
图3是适于用于例如具有至少一个根据本发明的吹塑成型的轮的儿童骑乘车等儿童一騎乘车的马达驱动组件的示例性的、非排它性的例子的框图。
图4是适于用于例如具有至少一个根据本发明的吹塑成型的轮的儿童骑乘车等儿童骑乘车的人工驱动的驱动组件的示例性的、非排它性的框图。
图5是具有底切胎面部分并适于用于例如图1所示的车等儿童骑乘车的吹塑成型的轮的示例性的例子的透视图。
图6是大体上沿着图5中的线5-5截取的图5所示的轮的局部剖视图。
图7是吹塑成型的轮的另一个示例性的例子的透视图，该吹塑成型的轮具有底切胎面部分并且适于用于例如图1所示的车等儿童骑乘车。
图8是用于制造具有底切胎面部分的轮、例如类似于图5所示的轮的轮的简化模具的第 一部分的分解透视图，其中所示的切坯环与主模具部分分离，其中;f莫具滑块中的一个被示为处于释放位置；
图9是图8所示的模具部分的平面图，其中省略了切坯环，其中所示的模具滑块中的一个处于释放位置并且模具滑块中的一个处于缩回位置。
图IO是大体上沿着图9中的线10-10截取的图8所示的模具的第一部分的剖视图，其中所示的切坯环连接到主模具部分，其中所示模具滑块中的一个处于缩回位置。
具体实施例方式
图1中示出了儿童骑乘车的示例性的、非排它性的例子，并且其总体由
iiIO表示。骑乘车10包括支撑架或车体12,该支撑架或车体12提供具有座位组件16的乘坐空间或乘客室14，该座位组件16的尺寸被设置成并被配置成容纳至少一个儿童，包括儿童驾驶员。座位组件16可以与车体12是一体的或以其它方式安装在车体12上并且可以具有任何合适的结构，包括其中座位组件的位置可以在乘客室内调节的结构和其中座位组件包括两个或更多座位或两个或更多座位区域的结构。典型地，车10的尺寸被设置为供儿童驾驶员使用或供儿童驾驶员和儿童乘客使用。例如，在所示的实施方式中，座位组件16包括一对座位或座位区域18和20,其中座位18的尺寸和位置设置为接纳儿童驾驶员并且座位20的尺寸和位置设置为接纳儿童乘客。
车体12典型地由模制塑料形成并且可以一体地形成或由通过螺钉、螺栓、卡箍或其它合适的紧固件固定在一起的多个部件形成。车体12可以额外地或可选地至少部分地由其它合适的材料，例如金属、木头或合成材料形成。车体12可以包括下面的车架、底盘或底盘部分，或被安装在下面的车架、底盘或底盘部分上，车体的其余部分(其可以被称为车体部分)被支撑
的时候，底盘部分通常由金属和/或模制塑料形成，而车体部分通常地由模制塑料形成。然而，结构的合适的材料的这些示例性的例子不是必需的。
如同所示的那样，车体12成形为大体上类似于按比例缩小的的Jeep 车。JEEP是Daimler Chrysler公司的注册商标，并且JEEP标志和设计已经被允许使用。根据本发明的儿童骑乘车可以成形为大体上类似于任何类型的车。合适的车的例子是被成形为类似于相应的实际尺寸或成人尺寸的车，例如汽车、卡车、施工车、应急服务车、全地形车、摩托车、航天飞船、飞艇、船只等按比例缩小的或儿童尺寸的车。然而，车10可以被成形为没有相应的成人尺寸的对照物的幻想中的车也在本发明的范围之内。尽管以按比例缩小的^6 @车的形式描述车10，将会认识到，车10的部件和/或特征可以配置成应用在任何类型的儿童骑乘车上。
车IO也包括多个旋转地连接到车体12的轮22，如同在图1-2中所示的那样。如同在这里更加详细地讨论的那样，多个轮包括至少一个吹塑成型的轮，例如具有底切的胎面的至少一个轮，例如一个或多个相应于在图5-7中示出的和/或讨论的示例性的轮。多个轮包括转向轮组件24,该转向轮组件24包括至少一个转向轮，该转向轮适于典型地至少部分地响应于使用者给予的转向输入而由车的转向组件26转向。多个轮进一步包括/人动轮组件28，
该从动轮组件28包括至少一个适于被车的驱动组件30旋转地驱动的/人动
轮。如同在这里使用的那样，术语"从动轮(driven wheel)"指的是响应于
来自车的驱动组件的旋转输入而旋转的轮，旋转输入通过马达组件或踏板组
件的输出而直接传递到轮，或通过连接结构，例如齿轮箱、带、链、齿轮组
件、轴等进行传递。
在所示的实施方式中，车10包括四个轮22，其中前4仑32和34形成转
向轮组件24,并且后轮36和38形成从动轮组件28。车的轮的数量可以从
两个轮变化到三个、四个、六个或更多个轮。然而，为了稳定儿童骑乘车典
型地包括至少三个轮。类似地，每个轮组件必须包括至少一个轮，并且一特
定的轮可以形成转向轮组件和从动轮组件两者的全部或一部分。例如，前轮
32和34和/或后轮36和38是从动轮和转向轮都在本发明的范围之内。类似
地， 一个前轮和一个后4仑可以是从动轮和/或转向轮，或者车可以包括一个或多个在车体下面的从动轮或转向轮，它们通常被车体所隐藏。
多个轮22中的一些或全部可以包括毂部分39和轮胎部分40,如同在图1中所示的那样。当存在的时候，毂部分和轮胎部分可以一体地形成或穀部分和轮胎部分可以由通过螺钉、螺栓、卡箍、粘合剂或其它合适的紧固件或紧固方法固定在一起的分离的部件形成。毂部分和轮胎部分可以由相同的或不同的材料形成。在一些实施方式中，毂部分39和轮胎部分40可以由具有不同的颜色的材料，例如不同颜色的塑料形成。例如，毂部分39可以(但不是必需的)由银色的塑料形成以模拟金属毂，而轮胎部分40可以(但不是必需的)由黑色塑料形成以模拟橡胶轮胎。
在图1和图2中示出了车的转向组件26的一部分，并且该部分包括转向柱41 (在图2中显示)和转向机构42。通过^f吏用者将转向输入施加到转向机构42,转向组件能使坐在座位18上的儿童对车的转向轮组件24进行转向，该转向机构安置在车IO上，以供坐在座位18上的儿童操作。在所示的实施方式中，转向机构42表现为转向盘44的形式。也可以使用其它合适的结构，例如把手和转向杆并且它们在本发明的范围之内。转向柱41包括将儿童的转向输入从转向机构传送到车的转向轮组件因此使车转向的任何合适的机械连4妄才几构。
在图3中，示意性地示出了用于例如车10等儿童骑乘车的合适驱动组件30的示例性的、非排它性的例子。驱动组件30适于驱使从动轮组件28的旋转。驱动组件30可以被称为是马达驱动组件31并包括马达组件46，其包括适于驱动多个轮中的至少一个的旋转的至少一个电动马达，例如电池驱动的马达48。马达组件46包括输出端50,该输出端50为乂人动轮组件28、例如在从动轮组件28中的一个或多个轮22的毂部分提供旋转输入。典型地，来自至少一个马达中的每个马达的输出端50包括旋转轴和/或;J走转小齿轮或输出齿轮。输出端50可以包括多于一个轴、小齿轮和/或齿轮，例如当马达组件46包括多于一个马达时和/或当/人动轮组件28包括多于一个从动4仑时。如取决于车的形式，马达组件46也可以配置成为车的其它可移动的组件提供动力。例如，马达组件46可以连接以提升和降低类似于推土机的骑乘车的刮板上、类似于滑移装载机或其它装载机的骑乘车的4产斗上、类似于自卸卡车的骑乘车的机架(bed)上等。
用于马达组件46的动力可以由电池组件54提供。电池组件54包括至
件54中的电池可以能够选择性地与马达组件脱离连接并且连接到充电组件以给电池再充电。在电池组件54中可以使用任何合适类型和数量的电池或电池单元。例如， 一个或多个6伏、12伏、18伏或24伏的电池已经-i正明是有效的。马达组件46可以由任何合适的电连接件，例如电缆、电线、正极和负极接线端或导线、 一个或多个插头和相应的插座等可操作地连接到电池组件54。
在图3中，所示的驱动组件31进一步包括可选的马达输出连接结构60，该马达输出连接结构60将马达组件46与从动轮组件28机械地互连在一起。马达输出连接结构60是将旋转输入从马达组件的输出端传递到从动轮组件28、例如传递到在从动轮组件28中的一个或多个轮22的毂部分的任何合适的机构。合适的连接结构的例子包括在马达组件46的输出端50和从动轮组件28之间的中间连接结构，例如包括一个或多个齿轮的齿轮箱、带或链传动、蜗轮、 一个或多个单独的齿轮等。马达输出连接结构60可以适于以相同的相对旋转速率将旋转输入从输出端50传递到从动轮组件28,或者它可以才几;喊地增大旋转输入以传递相对于输出端50的3走转速率而言更大或更小的旋转速率。驱动组件31可以形成为没有马达输出连接结构60，在这种情形下来自马达组件46的输出端的旋转输入可以直接传递到从动轮组件28，这也在本发明的范围之内。
如同在图3中示意性地示出的那样，驱动组件31也可以包括一个或多个适于将输入从坐在座位18上的儿童传送到驱动组件的使用者输入装置62。使用者输入装置62也可以被称为使用者控制装置。这些装置例如通过车的电气配线(wiring harness ) 66而传送使用者输入，和例如通过促使马达组件致动(或激励)、在电子配置的范围之间进行选择、选择马达组件的输出端50的旋转方向、选择马达组件被致动的旋转最大速率的相对程度等而影响马达组件46的致动。合适的使用者输入装置62的例子包括驱动致动器68,通过其接收使电池组件54给马达组件46供给能量的使用者输入。合适的驱动致动器68的例子包括接通/断开开关，脚踏板、节流杆和包括手把的转向才几构的旋转手柄。在图2中，以脚踏板70的形式示出了驱动制动器68的例子，该脚踏板70被设置成供坐在座位18上的儿童致动。当驱动致动器68表现为不同于脚踏板的形式时，它可以位于在乘客室14内或在乘客室14附近的任何合适的位置处，使得坐在座位18上的儿童在被安置为操作车10时可以触及该致动器。例如，接通/断开开关或节流杆可以位于车体上或位于转向机构42上，如图2中72所示。
如同在图2和3中示意性地示出的那样，使用者输入装置62的其它例子包括速度开关74和方向开关76，速度开关74使得使用者能够选择马达组件的输出端50的旋转的相对速率，方向开关76使得使用者能够选择输出端50的旋转的相对方向(也就是，顺时针地或逆时针地)，并且因此将车10设定为在向前的方向和相反的方向上行驶。开关74和76可以位于车体12或转向组件26的任何合适的位置处，以供坐在座位18上的儿童致动。合适的速度开关74的例子是在串联和并联结构之间配置一对电池以限定相对"高，，速配置和相对"低，，速配置的开关。速度开关74可以额外地或可选地在串联和并联配置之间选择性地配置一对马达。作为另一个例子，开关可以将输入传送到控制器，例如随后描述的控制器78，该控制器78响应于来自开关的输入，将车IO配置为选定的操作状态。
如同在图3中所示的那样，驱动组件31可以(但不是必需的)进一步包括控制器78,其适于电子地控制从马达组件46到从动轮组件28的旋转输入的传递。更具体地，控制器78可以包括适于通过电池组件54控制马达组件46的致动或激励以电子调节由马达组件46传递到从动4仑组件28的旋转输入的微处理器或合适的控制电路。控制器78可以在由坐在座位18上的儿 童致动相应的^f吏用者输入装置62之后调节旋转输入的传递的定时和爬Jt皮速 度(ramp)中的至少一个，或速率。换句话说，控制器78可以延迟至少部 分地响应于选择期望的旋转输入或选择旋转输入的使用者输入而传递给从 动轮组件28的旋转输入的传递时间和/或速率的至少一个。美国专利 US6771034中披露了合适的控制器的示例性的例子，为了所有的目的其4皮露 的全部内容以引用的方式结合到这里。如同这里所使用的那样， 一个或多个 使用者输入装置62和适于将车的驱动组件31在多个操作状态之间配置的控 制器78 (当存在的时候)可以共同被称为车的速度控制组件80。
如同在图2中所示的那样，车体12也可以包括适于接纳电池组件54的 至少一个电池室82。取决于如车IO的形式、在其内形成该室的车体部分以 及电池组件54的尺寸和形状等因素，电池室可以表现为多种不同的形状、 尺寸和结构。图2提供了电池室82的位置的几个合适的、非排它性的图解 示例。电池室可以包括盖或其它封闭物以在车的使用期间选择性地限制触及 该电池组件。该室可以另外或可选地包括合适的固定器以将电池组件定位和 /或固定在电池室内。
前面描述的驱动组件提供了具有至少一个电池驱动马达的马达驱动组 件的一个例子。根据本发明的儿童骑乘车10可以额外地或可选地包括人工 驱动的驱动组件，这也在本发明的范围之内。作为一个示例性的例子，人工 驱动的驱动组件可以包括具有踏板的踏板组件，该踏板连接到多个轮中的至 少一个上，使得当坐在座位18上的儿童往复运动踏—反时^走转地驱动该4仑。 在美国专利US6651528中披露了合适的踏板组件的示例性的、非排它性的例 子，为了所有的目的其披露的全部内容以引用的方式结合到这里。图4中示 意性地示出了人工驱动的驱动组件形式的驱动组件30的示例性的、非排它 性的例子并且其总体由33表示。如同所示的那样，驱动组件33是踏板驱动 的驱动组件，其中从动轮组件28可操作地连接到具有踏板86的踏板组件84 上。踏板86的往复旋转驱使从动轮组件28旋转。具有车体12的儿童骑乘
地板的方式推动车的儿童推动，或由通过任何合适的机构推动车的大人推 动，这也在本发明的范围之内。
在图5和6中，由90表示根据本发明的吹塑成型的轮的示例性、非排它性的例子。如同所示的那样，轮90具有底切胎面部分。除非另有说明， 吹塑成型的轮90可以但不是必须包括如同在这里所描述的和/或所示出的其 它吹塑成型的轮那样的结构、部件、功能和/或变形中的至少一个。轮90包 括构造成绕着轴线94旋转的吹塑成型的轮体92。根据本发明的儿童骑乘车 10可以包4舌一个或多个轮90。
如同在图5和6中所示的那样，吹塑成型的轮体92可以构造成大体上 类似于未安装的车轮胎，从而吹塑成型的轮体92形成轮胎部分，该轮胎部 分可以合适地连接到分离的毂部分以形成如同上面所讨论的那样的轮。然 而，吹塑成型的轮体92的一些实施方式额外地包括轮的毂部分的一些或全 部，例如吹塑成型的轮体整体地包括轮胎部分和穀部分，这也在本发明的范 围之内。在图6中在某种程度上稍微示意性地示出了这一点，其中以虚线示 出了整体式毂部分39的一些部分。在这样的实施方式中，可以不存在轮体 92的内表面的至少一些部分，例如在侧壁96和98之间延伸并与胎面100 相对的区域。
吹塑成型的成型轮体92可以包括第一和第二侧壁96和98，和围绕吹塑 成型的轮体圆周延伸的胎面100。在一些实施方式中，胎面100可以构造成 类似于牵引-增强的胎面花紋，该胎面花紋可以典型地在实际尺寸的车的轮 上找到，例如汽车、卡车、全地形车等的橡胶轮体，或在一些形式的结构或 其它工业车上找到的多种类型钢轮胎的任何一种中找到。如同在图5和6中 呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，胎面100围绕轮体92圆周 地延伸并且大体上在第一和第二侧壁96和98之间延伸。胎面IOO可以与轮 体92 —体地吹塑成型，如同在图5和6中所示的并且在这里大体上所描述 的那样。然而，轮92的一些实施方式包4舌胎面100，该胎面IOO形成分离的 吹塑成型的零件的至少一部分，该分离的吹塑成型的零件使用螺钉、螺栓、 卡箍、粘结剂或其它合适的紧固件或紧固方法而固定到吹塑成型的轮体92 上。
如同这里所使用的那样，将在这里更加充分地描述的胎面IOO及其各个 区域是指吹塑成型的轮体92的除去在吹塑成型的轮90和/或吹塑成型的轮体 92内可以存在或可以不存在的任何特定的内部结构之外的外部特征、结构和 表面。吹塑成型的轮体92的各个部分和区域具有任何合适的不变的或变化 的厚度，并且吹塑成型的轮体92的各个内表面或区域的形状和/或结构可以相应于或可以不对应于邻近的外表面，这些在本发明的范围之内。例如，如
同在图6中所示的那样，尽管吹塑成型的轮体的外表面上的凸块可以相应于 吹塑成型的轮体的内表面上的凹槽，但是，外表面上的凸块相应于内表面的
如同图5中的虚线所示的那样，吹塑成型的轮体92可以具有分型线102。 分型线102可以相应于由在用来模制吹塑成型的轮体92的模具部分之间的 分界面形成的在吹塑成型的轮体上的缝线，将在下面更充分地讨论模制吹塑 成型的轮体92的过程。如同在图5中所示的那样，分型线102可以是围绕 吹塑成型的轮体92的圆周104延伸的平面闭合曲线，例如圆。.然而，非平 面和/或非圓形状的分型线102也在本发明的范围之内。例如，分型线102 可以围绕吹塑成型的轮体92的圆周波动，例如从轴线94到分型线102的径 向距离围绕吹塑成型的轮体92的圓周变化和/或分型线102的相对于第一和 第二侧壁96和98的轴向位置围绕吹塑成型的轮体92的圓周变化。
如同在图5和6中所示的那样，胎面IOO可以包括第一区域106和第二 区域108。胎面100的第一区域106可以包括胎面100的位于距离轴线94 为第一径向距离110处并且布置在吹塑成型的轮体92的第一侧壁96和分型 线102之间的一部分或一些部分。胎面100的第二区域108可以包括胎面100 的位于距离轴线94为第二径向距离112处并且布置在吹塑成型的轮体92的 第一区域106和分型线102之间的一部分或一些部分。如同在图6中呈现的 示例性的、非排它性的例子所示的那样，从轴线94到第一区域106的第一 径向距离110比从轴线到第二区域108的第二径向距离112大至少第一预定 阈值114。
在一些实施方式中，月台面IOO可以但不是必须包括第三区域116，如同 在图5和6中所示的那样。胎面100的第三区域116可以包括胎面100的位 于距离轴线94为第三径向距离118处并且布置在胎面100的第二区域108 和吹塑成型的4仑体92的第二侧壁98之间的一部分或一些部分。如同在图6 中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，从轴线94到第三区域116 的第三径向距离118比从轴线94到第二区域108的第二径向距离112大至 少第二预定阈值120。更进一步地，如同在图6中呈现的示例性的、非排它 性的例子所示的那样，从轴线94到第三区域116的第三径向距离118可以 大于从轴线94到第一区域106的第一径向距离110。然而，从轴线94到第一区域106的第一径向距离110和从轴线到第二区域108的第二径向距离112 中的一个或多个大于^Mv轴线94到第三区域116的第三径向距离118也在本 发明的范围之内。更进一步地，第三径向距离li8等于或大约等于第一径向 距离110也在本发明的范围之内。
在一些实施方式中，胎面100可以包括第四区域122，如同在图5和6 中所示的那样，胎面100的第四区域122可以包括胎面IOO的位于距离轴线 94为第四径向距离124处并且布置在胎面100的第三区域116的至少第一部 分126和吹塑成型的轮体92的第二侧壁98之间的一部分或一些部分。如同 图6的示例性的、非排它性的例子所示，从轴线94到第三区域116的第三 径向距离118可以比从轴线94到第四区域122的第四径向距离124大至少 第三预定阈值128。如同在图5和6中呈现的示例性的、非排它性的例子所 示的那样，胎面100的第四区域122可以布置在分型线102和第二侧壁98 之间。然而，第四区域122的至少一部分布置在分型线102和第一侧壁96 之间也在本发明的范围之内。如同在图6中呈现的示例性的、非排它性的例 子所示的那样，第四径向距离124可以大约等于第二径向距离112。然而， 第四径向距离124大于或小于第二径向距离1U也在本发明的范围之内。
在一些实施方式中，胎面100的第三区域116的第二部分i:M)可以限定 布置在第四区域122和第二侧壁98之间的胎面100的第五区域132。如同在 图5和6中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，胎面100的第五 区域132位于距离轴线94为第五径向距离134处。更进一步地，如同在图6 中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，从轴线94到第五区域132 的第五径向距离134可以比从轴线94到第四区域122的第四径向距离l24 大至少第四预定阈值136。如同在图6中呈现的示例性的、非排它性的例子 所示的那样，从轴线94到第三区域116的第一部分126的第三径向距离118 可以大于从轴线94到第五区域132的第五径向距离134。然而，从轴线94 到第五区域132的第五径向距离134大于从轴线94到第三区域116的第一 部分126的第三径向距离118也在本发明的范围之内。更进一步地，第五径 向距离134等于或大约等于第一径向距离110和从轴线94到第三区域116 的第一部分126的第三径向距离118中的一个或多个也在本发明的范围之内。
第一预定阈值114、第二预定阈值120、第三预定阈值128和第四预定阚值136中的至少一个，例如第一预定阈值114和/或第四预定阈值136，可 以与用来制作吹塑成型的轮体92的制造方法和;溪具功能相关。第一预定阈 值114相应于以下情形第一径向距离110充分地大于第二径向距离112， 从而在吹塑(也就是，在模具中形成轮)之后可以发生的吹塑成型轮体92 的任何冷却引起的收缩和/或当模具部分被分离以允许从其内取出轮时吹塑 成型的轮体92可弹性偏斜或变形的程度，这两者单独地或相结合，在吹塑 成型的轮体92的胎面100的第一区域106和相应于吹塑成型的轮体92的胎 面100的第二区域108的模具的部分之间不足以提供取出间隙，或以其它的 方式无损害取出吹塑成型的轮体92的能力。特别地，当模具的相应于胎面 100的第二区域108的部分处于模制位置(这将在下面更加充分地讨论)并 且第一径向距离IIO超过第二径向距离112多于第一预定阈值114时，模具 的相应于胎面100的第二区域108的部分可以阻止以不损害吹塑成型的轮体 92的胎面100的第 一 区域106的方式将完成的吹塑成型的轮体从它的模具内 取出。类似地，第四预定阈值136相应于以下情形第五径向距离134充分 地超过第四径向距离124,从而在吹塑之后发生的吹塑成型的轮体92的冷却 引起的收缩和/或吹塑成型的轮体92可弹性偏斜的程度，这两者单独地或相 结合，在吹塑成型的轮体92的胎面100的第五区域132和模具的相应于吹 塑成型的轮体92的胎面100的第四区域122的部分之间不足以提供取出间 隙，或以其它的方式无损害地取出吹塑成型的轮体92的能力。这样，第一 预定阈值114、第二预定阈值120、第三预定阈值128或第四预定阈值136， 例如第一预定阈值114和/或第四预定阈值136,可以取决于如吹塑成型的轮 体的直径、吹塑成型的轮体的材料包括它的热性能和机械性能、模制条件例 如温度和冷却时间等这样的因素而变化。
作为示例性的、非排它性的例子，第一预定阈值114、第二预定阈值120、 第三预定阈值128或第四预定阈值136中的任何一个或多个可以是至少(大 约)2mm(毫米)、3mm、 4mm、 5mm、 6mm、 10mm、 12.7mm、 25mm、 于 更多。类似地，第一预定阈值114、第二预定阈值120、第三预定阈值128 或第四预定阈值136中的任何一个或多个可以是吹塑成型的轮体92的直径 的至少(大约)0.1%、 0.5%、 1%、 2%、 5%、或甚至10°/。或更多，吹塑成型 的轮体92的直径可以相应于分型线102的直径，分型线102的直径可以相 应于从轴线94到分型线102的径向距离的两倍，例如第三径向距离118的两倍。
如同图5和6的示例性的、非排它性的例子所示的那样，第一区域106、 第二区域108、第三区域116、第四区域122和第五区域132中的任何一个 或多个可以是围绕吹塑成型的轮体92的圆周延伸的圓周连续区域，其可以 位于距离轴线94的恒定径向距离处。然而，第一区域106、第二区域108、 第三区域116、第四区域122和第五区域132中的一个或多个可以围绕吹塑 成型的轮体92的圓周波动，例如从轴线94到第一区域106、第二区域108、 第三区域116、第四区域122和第五区域132中的一个或多个的径向距离围 绕吹塑成型的轮体92的圆周变化，这也在本发明的范围之内。
更进一步地，如同在图5和6中呈现的示例性的、非排它性的例子所示 的那样，第一区域106、第二区域108、第三区域116、第四区域122和第五 区域132中的任意一个或多个可以具有相同的宽度并且位于距离分型线102 恒定距离处。然而，第一区域106、第二区域108、第三区域116、第四区域 122和第五区域132中的任意一个或多个具有变化的宽度和/或位于距离分型 线102变化的距离处也在本发明的范围之内。例如，第一区域106、第二区 域108、第三区域116、第四区域122和第五区域132中的任意一个或多个 可以围绕吹塑成型的轮体的圆周改变宽度。更进一步地，第一区域106、第 二区域108、第三区域116、第四区域122和第五区域132中的任意一个或 多个可以围绕吹塑成型的轮体的圆周沿着波状的路径延伸，例如胎面100的 一个或多个区域在围绕吹塑成型的轮体的圆周的一些点处比围绕吹塑成型 的轮体的圆周的更远离分型线102的区域的其它点处相对更靠近分型线 102。
第一区域106、第二区域108、第三区域116、第四区域122和第五区域
如同在图6中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，过渡区域可以 被倾斜地定向到第一区域106、第二区域108、第三区域U6、第四区域122 和第五区域132中相邻的区域中的一个或多个处并且可以包括到第一区域 106、第二区域108、第三区域116、第四区域122和第五区域132中相邻的 区域中的一个或多个的圆角过渡或任何其它合适类型的光滑过渡。过渡区域 可以被定向的示例性的角度可以包括在30度到150度范围内的角度，例如 在45度和135度范围内的角度，在60度和135度范围内的角度，和/或在70度和110度范围内的角度。然而， 一个或多个过渡区域垂直于第一区域 106、第二区域108、第三区域116、第四区域122和第五区域132中相邻的 区域中的一个或多个和/或具有到第一区域106、第二区域108、第三区域U6、 第四区域122和第五区域132中相邻的区域中的一个或多个的突变过渡，例 如边缘，这也在本发明的范围之内。如同在图5和6中呈现的示例性的、非 排它性的例子所示的那样，第一区域106、第二区域108、第三区域116、第 四区域122和第五区域132具有一致的宽度并且位于距离分型线102恒定距 离处，过渡区域138围绕轮体的圆周可以具有不变的宽度。然而，过渡区域 128中的一个或多个在宽度、到相邻的区域的角度、和/或围绕吹塑成型的轮 体的圆周的距离分型线102的距离中的一个或多个上变化，这也在本发明的 范围之内。
在图7中，根据本发明的具有底切胎面部分的吹塑成型的轮的另一示例 性的、非排它性的例子由卯表示。除非另有说明，吹塑成型的轮90可以但 不是必须包括如同这里所描述的和/或所示出的其它吹塑成型的轮那样的结 构、部件、功能和/或变化中的至少一个或多个。
图7中示出的吹塑成型的轮提供了示例性的、图形的例子，在该例子中 根据本发明的吹塑成型的轮90可以但不是必须包括具有如下胎面100的吹 塑成型的轮体92，该胎面100包括多个圆周地间隔开的第一区域106和/或 多个圆周地间隔开的第二区域108。多个圆周地间隔开的第一区域106和/ 或多个圆周地间隔开的第二区域108中的任一个可以围绕吹塑成型的轮体 92的圆周延伸任何角度部分，例如在0度和360度之间的角度部分，例如至 少(大约)10度、15度、18度、20度、30度、36度、45度、60度或90 度，或更大角度的角度部分。更进一步地，多个圆周间隔开的第一区域106 中的任一个可以比多个圓周地间隔开的第二区域108中的给定的 一个围绕吹 塑成型的轮体92的圆周延伸更大或更小的角度部分。例如，多个圆周地间 隔开的第一区域106中的至少一个可以延伸的角度部分的尺寸是多个圆周地 间隔开的第二区域108中的至少一个延伸的角度部分的尺寸的至少(大约) 10%、 25%、 50%、 75%、 100。/。、 125%、 150%、 175°/。、 200%、或者甚 至300%或者更多。
在一些实施方式中，圆周间隔开的第一区域106中的至少一个的至少一 部分可以与多个圓周地间隔开的第二区域108中的至少一个的至少一部分重叠，或者至少部分地轴向相对准。例如，如同在图7中呈现的示例性的、非
排它性的例子所示的那样，圆周间隔开的第一区域106中的至少一个的至少 一部分M0可以布置在圓周间隔开的第二区域108中的至少一个的至少一部 分142和第一侧壁96之间。更进一步地，在一些实施方式中，圆周间隔开 的第二区域108中的至少一个的至少一部分144可以在多个圓周地间隔开的 第一区域106中相邻的区域的至少一部分146之间朝向第一侧壁96轴向地 延伸，如同在图7中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样。
如同在图7中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，根据本发 明的吹塑成型的轮90的吹塑成型的轮体92可以包括基表面148。在一些实 施方式中，基表面148的至少一部分可以限定胎面100的第一区域106,在 其下面可以是凹进的多个间隔开的圆周地非连续的区域150,如同在图7中 呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样。在这样的实施方式中，多个 间隔开的圓周地非连续的凹进区域150可以限定胎面100的第二区域108。 在一些实施方式中，基表面148的至少一部分可以限定胎面IOO的第二区域 108，从其凸出多个圆周地间隔开的胎面块或胎面构件152,如同在图7中呈 现的示例性的、非排它性的例子所示的那样。在这样的实施方式中，多个圆 周地间隔开的胎面块152可以限定胎面100的第一区域106。
如同在图7中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，根据本发 明的吹塑成型的轮90的一些实施方式可以包括，作为胎面的組成部分的一 个或多个可选的沟槽154,其(当存在时)可以延伸横过分型线102。沟槽 154可以提高胎面100的外观或牵引力。如同在图7中所示的那样，沟槽154 可以相对于分型线102倾斜地定向。在一些实施方式中，可选的辐或肋156 可以延伸横过沟槽154，使得倾斜定向的沟槽154在分型线处被隔成一对不 横过分型线的沟槽。当使用旋转工具从分型线102处去除模具毛刺时辐156 可以是有益的。特别地，通过在分型线102处隔开倾斜地定位的沟槽154, 辐156可以为吹塑成型的轮90提供圆形的分型线102,从其可以容易地去除 模具毛刺，例如利用旋转工具。
在一些实施方式中，具有包括至少一个根据本发明的吹塑成型的轮90 的多个轮22的儿童骑乘车IOO可以仅仅包括吹塑成型的轮卯，而在其它实 施方式中，多个轮可以包括一个或多个不具有这里所描述的底切胎面的轮。 作为其多个轮不全是轮90的儿童骑乘车的示例性的、非排它性的例子，儿童骑乘车10可以包括作为它的前轮或它的后轮的轮90，并包括具有不同几 何形状或胎面花紋、例如不包括这里所描述的关于轮90的底切胎面的几何 形状或胎面花紋的其它轮。
在图8-10中，由170表示用于制造根据本发明的具有底切胎面部分的 吹塑成型的轮(90)的简化的模具160的第一部分的示例性的、非排它性的 例子。除非另有说明，模具的第二部分(未示出)可以但不是必须包括如同 这里所描述的和/或所示出的第一模具部分的结构、部件、功能、和/或变化 中的至少一个。在一些实施方式中，尽管不是必需的，第二模具部分可以是 第一模具部分的镜像或至少大体上与第一模具部分相同。尽管模具部分170
是简化的，将讨论与上面讨论的吹塑成型的轮90的各个实施方式的相应部 分相关的模具部分170的有关部分。然而，应当理解的是基于模具部分170 的模具可以被用来制造具有底切胎面部分的任何吹塑成型的轮，其可以但不 是必须包括至少一个如同这里所描述的和/或所示出的任何吹塑成型的轮的 结构、部件、功能和/或变化。更进一步，根据本发明的轮90可以在任何合 适的模具中和/或模制方法中制造，其可以但不是必须包括至少一个在这里所 描述的和/或所示出的模具部分的结构、部件、功能、和/或变化，这在本发 明的范围之内。
如同在图8和10中所示的那样，模具部分170可以包括主或基本^f莫具
部分172、至少一个切坯环(pinch off ring) 174、第一胎面模制部分176和
至少一个第二胎面模制部分178。主模具部分172包括具有内表面182的腔
室180,该内表面182配置成限定在该腔室180中吹塑成型的或以其它方式
形成的轮的至少一部分的外部形状。内表面182包括侧壁模制部分184，该
侧壁模制部分184配置成模制在腔室180内吹塑成型的或以其它方式形成的
轮的第一侧壁、例如第一侧壁96。如同在图8-10中的简化的例子所示的那
样，主模具部分，第一和第二胎面模制部分176和178，和内表面182被示
为具有被定向为接触或限定在模具内形成的轮(90)的形状的光滑表面。这
种结构不是必需的。在一些实施方式中，这些部分和/或表面中的至少一个或 多个可以具有一个或多个不规则的结构、脊、凸块、凹坑、沟槽、胎面限定
部分等。作为更加详细的例子，应当理解，与用于制造图7所示的轮90的 模具相比，用于制造图5所示的轮90的模具将具有不同的形状部分和/或表 面，即使它们都在本发明的范围之内。当在模制操作过程中将第 一和第二模具部分结合在一起以形成完整的
模具腔室时，第一模具部分170的至少一个切坯环174构造成接合第二模具 部分(未示出)的至少一个切坯环。当模具闭合在一起时，第一和第二模具 部分的切坯环之间的分界面可以限定模具的分型线，并且因此限定在模具内 制造的轮的分型线或缝线。如同在图8和10中所示的那样，切坯环174可 以具有平面结构，其将相应于可以位于垂直于吹塑成型的轮90的轴线94的 平面内的吹塑成型的轮90的平面分型线。
如同在图8和10中所示的那样，切坯环174可以包括开口 186,其可以 构造成形成吹塑成型的轮、例如类似于吹塑成型的轮90的轮的圆周或分型 线。如同在图8和10中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，切 坯环174可以具有方形的或其它形式的直线边纟彖或角。然而，切坯环174包 括尖锐边缘，当在模制加工期间第一和第二模具部分结合在一起以形成完整 的模具腔室时该尖锐边缘用来冲击(impingement)坯料，这在本发明的范围 之内。
用于第一模具部分170的一个或多个切坯环可以是与主模具部分172不 同的部件。例如，如同在图8和10中所示的那样，切坯环174可以是切坯 板188的组成部分，该切坯板188可以连接到主模具部分172上或以其它方 式相对于主模具部分172布置。当与主模具部分172 —起使用时，切坯板188 可以形成腔室180和/或内表面182的至少一部分，如同在图8和10中所示 的那样。切坯板188可以使用例如螺栓、粘结剂、卡箍、焊接等任何合适的 连接方法连接到第一模具部分170。切坯板188可以可拆卸地、永久性地或 半永久性地连接到模具部分170。例如通过使得能够修理、替换和/或置换切 坯板188，使用可拆卸地或半永久性地连接可以提高模具部分170的寿命。
在一些实施方式中，切坯板188可以由与主模具部分172所使用的材料 不同的材^1"制作而成，以处理在使用期间不同的模具部件可能经受的不同的 状况。例如，模具腔室180的内表面182在使用期间可能经受相对小的磨损， 从而主模具部分172可以使用相对较软的材料、例如铝制作而成。相反，切 坯环174在使用期间可能经历相对较大的磨损、例如当切坯环174包括尖锐 边缘时，在长期使用期间其可能趋于钝化。这样，如果切坯板188由比主模 具部分172所使用的材料更硬的材料制作而成，那么可以提高切坯板188的 耐磨性能和/或工具寿命。适合于切坯板188的材料的示例性的、非排它性的例子可以包括镍铜合金、例如洛氏硬度为94B且由伊利诺斯州(Illinois)的 阿灵顿山庄(Arlington Heights)的Ampco Metal Inc.出售的Ampcoloy 940, 或铍铜合金、例如洛氏硬度为40C且由俄亥俄州(Ohil)的克利夫兰市 (Cleveland)的Brush Wellman Incorporated出售的MoldMAX HH 。在本发 明的范围之内也可以使用其它的材料，其中上述材料是示例性的、非排它性 的例子。
如同在图8-10中所示的那样，第一胎面模制部分176可以配置成模制 在腔室180内吹塑成型的或以其它方式形成的轮、例如轮卯的胎面的第一 区域。例如，第一胎面模制部分176可以构造成模制布置在第一侧壁96和 分型线102之间的胎面100的第一区域106,该分型线102由第一和第二模 具部分之间的分界面限定，如同在图8-10中所示的那样。
如在图8-10中所示的那样，至少一个第二胎面^^莫制部分178中的至少 一个可以配置成模制在腔室180内吹塑成型的或以其它方式形成的轮、例如 轮90的胎面的第二区域。例如，第二胎面模制部分178可以配置成模制胎 面100的布置在第一区域106和分型线102之间的第二区域108，该分型线 102由第一和第二模具部分之间的分界面限定，如同在图8-10中所示的那样。 在一些实施方式中，第二胎面^f莫制部分178可以配置成模制胎面的第二区域 上的多个圓周地间隔开的胎面块，例如在图7中呈现的轮90的示例性的、 非>#它性的例子上示出的那些。
如同在图8-10中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，至少 一个第二胎面模制部分178可以包括多个径向地间隔开的第二胎面模制部分 178。作为示例性的、非排它性的例子，至少一个第二胎面模制部分178可 以包括2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、或者甚至12或者更多径向地间隔开 的第二胎面模制部分178。至少一个第二胎面模制部分178中的每一个可以 对着(subtend)任何合适的角度。作为示例性的、非排它性的例子，至少一 个第二胎面模制部分178中的任意一个或多个可以对着大约180度、120度、 90度、72度、60度、51.4度、45度、40度、36度、30度、20度、15度、 IO度的角度，和/或对着在0-180度、10-40度、20-50度、30-60度、40-100 度、60-140度、70-160度、80-100度、115-180度范围内的角度，或对着任 何其它合适的角度或角度范围。在一些实施方式中，至少一个第二胎面模制 部分178中的每一个可以对着相等的角度。在一些实施方式中，至少一个第二胎面模制部分178中的每一个可以对着等于360度除以多个径向地间隔开 的第二胎面模制部分的数量的角度。例如，如同在图8-10中呈现的示例性 的、非排它性的例子所示的那样，至少一个第二胎面模制部分178可以包括 五个第二胎面模制部分，其中的每一个对着72度的角度。然而，多个径向 地间隔开的第二胎面模制部分累积所对着的角度小于360度，例如其中胎面 100的第二区域108是圆周不连续的，这也在本发明的范围之内。
在图8-10中所示的示例性的例子中，第二胎面模制部分178被定向为 共面、径向间隔开的结构。这是示例性的，非排它性的例子。用于制造轮90 的模具的模具部分的第二胎面模制部分可以包括一个或多个不连续地间隔 开的第二胎面;f莫制部分，位于多于一个共同的平面内的多个径向地间隔开的 第二胎面模制部分，沿非径向方向延伸到彼此的第二胎面模制部分等，这也 都在本发明的范围之内。
至少一个第二胎面模制部分178可以是活动模具部分或模具滑块190的 一部分，活动模具部分或模具滑块190配置成相对于第一胎面模制部分176 向内地和向外地移动。在一些实施方式中，所有的第二胎面模制部分178将 形成活动模具部分190的多个部分。特别地，活动才莫具部分190可以配置成 使得至少一个第二胎面模制部分178相对于第一胎面模制部分176向内地和 向外地在至少才莫制位置192和释放位置194之间移动，如同在图8和10中 呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样。
如同在图9和10中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，当
线94)到第一胎面模制部分176的至少第一区域(200)的第一径向距离196 比从轴线198到第二胎面模制部分178的至少第二区域(204)的第二径向 距离202大第一预定阈值时，第二胎面模制部分178作为活动模具部分190 的一部分处于^:莫制位置192。第一预定阈值可以相应于以下情形第一径向
距离196充分地大于第二径向距离202,从而当第二胎面模制部分178作为 活动模具部分190的一部分处于模制位置192时，在吹塑之后可发生的、在 简化的模具160内制造的吹塑成型的轮(卯)的任何冷却引起的收缩和/或吹 塑成型的轮(90)的可弹性偏斜的程度，这两者单独地或者相结合，在第二 胎面模制部分178的第二区域(204)和由第一胎面模制部分176的第一区 域(200)模制的吹塑成型的轮(90)的胎面的部分之间不足以提供取出间
27隙、或以其它方式无损害地取出吹塑成型的轮(90)的能力。在一些实施方 式中，第一预定阈值可以被如此选择，使得除非至少一个第二胎面模制部分 处于释放位置，不可能以不损害轮的方式从第 一和第二模具部分中取出吹塑 成型的轮。在一些实施方式中，第一预定阈值可以被选择为大于在吹塑成型 的轮和其中形成轮的模具腔室的 一部分、例如第 一胎面模制部分之间的距 离，并且在一些实施方式中，它可以比该距离大至少1、 2、 3、 4、 5、 6、 8、 IO或更多毫米。
作为示例性的、非排它性的例子，第一预定阈值可以是至少(大约)2mm (毫米)、3mm、 4mm、 5mm、 6mm、 10mm、 12.7mm、 25mm或更多。类 似地，第一预定阈值可以是切坯环174的开口 186的直径的至少(大约)0.1%、 0.5%、 1%、 2%、 5%、或者甚至10°/。或更多。如同在图8-10中呈现的示例 性的、非排它性的例子所示的那样，当第二胎面模制部分178处于模制位置 192时，从轴线198到第二胎面模制部分178的每个部分的径向距离可以小 于从轴线198到第一胎面模制部分176的每个部分的径向距离。然而，从轴 线198到第二胎面模制部分178的仅仅某些部分的径向距离小于从轴线198 到第一胎面模制部分176的每个部分的径向距离也在本发明的范围之内。在 一些实施方式中，当活动模具部分190处于模制位置192时，从轴线198到 第二区域204的第二径向距离202可以相应于从轴线198到第二胎面模制部 分178的最小径向距离。
如同在图9中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，当从轴线 198到第二胎面模制部分178的第三区域208的第三径向距离206至少与相 应于第四径向距离210减去第二预定阚值的距离一样大时第二胎面模制部分 178、作为活动模具部分190的一部分，处于释放位置194。第四径向距离 210是从轴线198到第一胎面模制部分176的第四区域212的距离，其中第 四区域212是当第二胎面模制部分178、作为活动模具部分190的一部分处 于释放位置194时第一胎面模制部分176的与第二胎面模制部分178的第三 区域208邻近的区域。特别地，如同在图9中呈现的示例性的、非排它性的 例子所示的那样，第二胎面模制部分176配置成当第二胎面模制部分176处 于模制位置192时并且当活动模具部分190从模制位置192向外平移时具有 相同的最小的径向距离，第二胎面模制部分176在端部区域214 (其相应于 第三区域208)将最靠近轴线94 (也就是，将具有距离轴线94最小的径向距离)。这样，在图8和9中呈现的示例性的、非排它性的例子中，当从轴
线94到端部区域214的径向距离不小于(不同于第二预定阈值)第四径向
距离210时第二胎面^^莫制部分178将处于释放位置194。然而，第三径向距
离206和第四径向距离210中的一个或两个围绕腔室180的圓周变化或波动
也在本发明的范围之内。这样，当第二胎面模制部分178的任何给定部分不
比第一胎面模制部分176的任何一部分更靠近轴线198 (不同于第二预定阈
值)时第二胎面模制部分178、作为活动模具部分190的一部分，可位于释
放位置，其中当第二胎面模制部分178相对于第一胎面模制部分176处于特
定位置时所述第一胎面模制部分176的任何一部分直接地邻近第二胎面模制
部分178的给定部分。
第二预定阈值相应于一宽度，当第二胎面模制部分178、作为活动模具
部分190的一部分处于释放位置194时从轴线198到第二胎面模制部分178
的第三区域208的第三径向距离206可以比第四径向距离210 (如同上面定
义的那样)小该宽度，并且在第二胎面模制部分178的第三区域208和由第
一胎面模制部分176的第四区域(212)模制的吹塑成型的轮(90)的胎面
的部分之间仍能提供取出间隙，或以其它方式无损害地取出吹塑成型的轮
(90)的能力。作为示例性的、非排它性的例子，第二预定阈值可以是至少
(大约)0毫米、lmm(毫米)、2mm、 3mm、 4mm、 5mm、 6mm、 10mm、
12.7mm、 25mm、或更多。在一些实施方式中，第二预定阈值可以是负值，
从而，甚至当第二胎面模制部分178处于释放位置时，至少第二胎面模制部
分178的给定部分可以比第一胎面模制部分176的任何一部分更靠近轴线
198,其中当第二胎面模制部分178处于释放位置时所述第一胎面模制部分
176的该任何一部分直接地邻近第二胎面模制部分178的给定部分。在这样
的实施方式中，通过吹塑成型的轮的冷却引起的收缩和/或吹塑成型的轮(90) 的可以弹性偏斜的程度中的一个或它们的结合可以提供取出间隙或以其它
方式无损害地取出吹塑成型的轮(90)的能力。作为示例性的、非排它性的 例子，第二预定阈值可以小于(也就是，更大的负值)(大约)0毫米、-lmm、 -2mm、 -3mm、或甚至更大的负值。
如同在图8-10中呈现的示例性的、非排它性的例子所示的那样，每个 活动模具部分190可设置有致动器216。每个致动器216可以配置成向内地 和向外，例如在才莫制位置192和释放位置194之间，移动相应的活动才莫具部分190以及相应的第二胎面模制部分178。合适的致动器类型可以包括气动、 液压、电动、或能产生所期望的运动的任何其它类型的致动器，所期望的运 动可以是直线、弧线等运动。如同在图8-10中呈现的示例性的、非排它性 的例子所示的那样，致动器216可以直线径向向内地和向外地移动相应的活 动模具部分190。然而，致动器216以不同的方式、例如枢转等方式移动活 动模具部分190也在本发明的范围之内。在一些实施方式中，致动器216可 以额外地配置成将相应的活动模具部分190和相应的第二胎面模制部分178 移动到缩回位置219，如同在图9和10中所示的那样。
可以使用吹塑成型方法制造根据本发明的具有底切胎面部分的轮90,尽 管可以额外地或可选地由其它合适的方法、例如注塑成型方法形成这里所描 述的和/或所示出的轮(90)也在本发明的范围之内。因此，虽然轮90在这 里已经被描述为吹塑成型的轮，他们可以可选地由其它方法形成，而不脱离 本发明范围。然而，在许多应用中，轮90将由吹塑成型方法形成，其已经 证明是成本有效的并且可靠的。可以使用任何合适的塑料或其它适于模制的 材料来制造根据本发明的轮90。材料的特定选择可以根据不同的应用而改 变，并可以根据一个或多个这样的示例性的因素例如设计基准、轮的尺寸、 骑乘车的尺寸、骑乘车的速度范围、骑乘车的载重能力、预期的地形等而改 变。
适于吹塑成型具有底切胎面部分的轮的模具可以包括共同限定一腔室 的第一和第二模具部分，该腔室配置成冲莫制具有胎面、第一和第二側壁以及 轴线的轮。第一和第二模具部分可以配置成在平行于轮的轴线的方向上分 离。除非另有说明，第一和第二才莫具部分中的一个或两个可以但不是必须包 括如同这里所描述的和/或所示出的模具部分170那样的结构、部件、功能和 /或变形中的至少一个。
当在这样的模具中使用吹塑成型方法制造轮90时，例如塑料等熔融材 料的坯料可以形成和布置在第一和第二模具部分之间。第一和第二模具部分 可以闭合在坯料上。在第一和第二模具闭合在坯料上之前或之后，可以向内 朝向模制位置移动至少一个模具滑块，使得胎面模制部分可以延伸进模具腔 室内以形成例如具有底切胎面的吹塑成型的轮等吹塑成型的轮的底切胎面 部分。
压缩气体可以被注入到坯料内，使得坯料可以被吹成吹塑成型的轮，该吹塑成型的轮的形状相应于模具腔室的形状，该模具腔室由包括第 一和第二 胎面模制部分的第 一和第二模具部分所限定。得到的吹塑成型的轮的形秋可
以包括胎面100的相应于第一和第二胎面模制部分176和178的第一和第二 区域106和108。
在分离第一和第二模具部分之前，可以从模制位置朝向释放位置移动至 少一个模具滑块，使得可以从模具内释放出吹塑成型的轮的底切胎面部分。 可以例如在可选的并且通常短暂的冷却期之后分离第一和第二模具部分以 从模具中释放出得到的吹塑成型的轮。从模具中释放出之后，可以使用任何 合适的方法去除掉仍然连接到吹塑成型的轮的坯料的任何部分。例如，当切 坯环包括方形的边缘时，如同上面所讨论的那样，可以使用旋转工具以去除 掉保持在模具腔室的外侧的坯料的任何部分(也就是，模制的"毛刺")。然 而，当切坯环包括尖锐边缘时，如同上面所讨论的那样，任何模制的毛剌可 以仅仅最低程度地连接到完成的吹塑成型的轮上并且可以容易地去除掉，例 如通过由手或其它合适的方法折断模制的毛刺。
工业应用性
本发明可应用于吹塑成型的轮，用于制造该轮的方法，和包括该轮的儿 童骑乘车。
应相信，这里所披露的内容包括多个具有独立应用的分开的发明。尽管 这些发明中的每一个都已经以优选的形式进行了披露，因为可能进行多种变 化这里所披露的和所示出的它们的特定的实施方式不能认为是限定性的。该 披露的主题包括这里所披露的各种元件、特征、功能和/或特性的所有的新颖 的或非显而易见的组合和子组合。类似地，权利要求中提到了 "一"或"一 第一"元件或它的其它的相同描述，应当理解这样的权利要求包括一个或多 个这样的元件的组合，即不需要也不排除两个或多个这样的元件。
应相信，下面的权利要求特别指出了涉及所披露的发明中的一个的特定 的组合和子组合并且它们是新颖的和非显而易见的。包含在特征、功能、元
修改权利要求而提出或的新的权利要求而主张。这样的修改或新的权利要 求，无论它们涉及不同的发明还是涉及相同的发明，无论与原有的权利要求 的范围相比是不同的、变宽了、变窄了或是相同的，也都包括在目前披露的
权利要求
1.一种儿童骑乘车，包括车体，所述车体具有尺寸适合儿童的至少一个座位；旋转连接到所述车体的多个轮，其中所述多个轮包括至少一个从动轮和至少一个转向轮，其中所述多个轮中的至少一个是吹塑成型的轮，所述吹塑成型的轮包括具有胎面、第一和第二侧壁以及轴线的吹塑成型的轮体，其中所述轮体配置成围绕所述轴线旋转，其中所述胎面围绕所述轮体圆周地延伸并在所述第一和所述第二侧壁之间延伸；所述胎面的第一区域，其中所述第一区域被布置在所述吹塑成型的轮体的所述第一侧壁和分型线之间；所述胎面的第二区域，其中所述第二区域被布置在所述第一区域和所述分型线之间，其中从所述轴线到所述第一区域的第一径向距离超过从所述轴线到所述第二区域的第二径向距离至少第一预定阈值；转向组件，所述转向组件包括转向机构和转向连接机构，所述转向机构适于从坐在所述至少一个座位上的儿童接收转向输入，所述转向连接机构适于将所述转向输入传递到所述至少一个转向轮；和驱动组件，所述驱动组件适于选择性地驱动所述至少一个从动轮的旋转。
2. 如权利要求l所述的车，进一步包括 多个圓周地间隔开的第一区域；和多个圓周地间隔开的第二区域，其中圆周地间隔开的第一区域中的至少 一个的至少一部分被布置在圆周地间隔开的第二区域中的至少一个的至少 一部分和所述第 一側壁之间。
3. 如权利要求2所述的车，其中圆周地间隔开的第二区域中的至少一个 的至少一部分在所述多个圓周地间隔开的第一区域中的相邻区域的至少一 部分之间朝向所述第 一侧壁轴向地延伸。
4. 如权利要求1所述的车，进一步包括限定在所述胎面上的多个胎面块的多个第二胎面部分，并且进一步地其中所述多个胎面块是分离的并在所迷 胎面上〗皮此间隔开。
5. 如权利要求1所述的车，进一步包括所述胎面的第三区域，其中所述第三区域被布置在所述第二区域和所述第二侧壁之间，其中从所述轴线到所 述第三区域的第三径向距离超过所述第二径向距离至少第二预定阈值。
6. 如权利要求5所述的车，进一步包括所述胎面的第四区域，其中所述 第四区域被布置在所述第三区域的至少一部分和所述第二倒壁之间，其中所 述第三径向距离超过从所述轴线到所述第四区域的第四径向距离至少第三 预定阈值。
7. 如权利要求6所述的车，其中所述第四区域布置在所述分型线和所述 第二侧壁之间。
8. 如权利要求l所述的车，其中所述分型线是圓形的。
9. 如权利要求l所述的车，其中所述第一预定阈值是3毫米。
10. 如权利要求l所述的车，其中所述驱动组件进一步包括 包括至少一个电动马达的马达组件，和 适于选择性地向所述马达组件供能的电池组件。
11. 一种^"的吹塑成型方法，所述方法包括提供模具，所述模具包括第一和第二模具部分；其中所述第一和第二模 具部分共同限定模具腔室，所述模具腔室配置成模制具有胎面、第一和第二侧壁以及轴线的轮，其中所述第一和第二模具部分配置成沿平行于所述轮的 所述轴线的方向分离，其中所述第一和第二模具部分中的至少 一个包括第一胎面模制部分，其中所迷第一胎面模制部分配置成模制所述胎 面的至少第一区域，其中所述第一区域被布置在所述第一侧壁和由在所 述第 一和第二;^莫具部分之间的分界面限定的分型线之间；至少一个第二胎面模制部分，其中所述第二胎面模制部分配置成模 制所述胎面的第二区域，其中所述第二区域被布置在所述第 一 区域和所 述分型线之间，其中所述第二胎面模制部分配置成相对于所述第一胎面 模制部分向内地和向外地在模制位置和释放位置之间移动，其中所述模制位置包括所述第二胎面模制部分相对于所述第一胎面模制部分被定位 成使得从所述轴线到所述第 一胎面模制部分的至少第 一 区域的第 一径向距离超过从所述轴线到所述第二胎面模制部分的至少第二 区域的第二径向距离第 一 预定阈值；并且所述释放位置包括所述第二胎面模制部分相对于所述第一胎面模制部分被定位 成使得从所述轴线到所述第二胎面模制部分的第三区域的第三径 向距离至少与相应于第四径向距离减去第二预定阈值的距离一样 大，其中所述第四径向距离为当所述第二胎面模制部分处于所述释 放位置时从所述轴线到所述第一胎面模制部分的与所述第二胎面 模制部分的所述第三区域邻近的第四区域的距离；形成熔融材料的坯料；将所述坯料布置在所述第一和第二模具部分之间；将所述第一和第二模具部分闭合在所述坯料上；将压缩气体注入到所述坯料中以将所述坯料吹成吹塑成型的轮，所述吹 塑成型的轮具有与所述模具腔室的形状相应的形状，包括所述轮的相应于所 述胎面的第一和第二区域的区域；和将所述至少一个第二胎面模制部分中的每一个从所述模制位置移动到 所述释;^t位置；和分离所述第一和第二模具部分以从所述模具中释放所述吹塑成型的轮。
12. 如权利要求11所述的方法，其中所述第一预定阈值为至少3毫米。
13. 如权利要求11所述的方法，其中所述第一预定阈值为至少5毫米。
14. 如权利要求11所述的方法，其中所述第一预定阈值被选择使得除非所述至少一个第二胎面^t制部分处于释放位置，否则无法A/v所述第一和第二 模具部分内取出所述吹塑成型的轮而不损坏所述轮。
15. 如权利要求11所述的方法，其中所述第一预定阈值超过所述第一胎 面模制部分和所述吹塑成型的轮的所述胎面之间的距离。
16. 如权利要求11所述的方法，其中所述第二预定阈值是3毫米。
17. 如权利要求11所述的方法，其中所述第二预定阈值是0。
18. 如权利要求11所述的方法，其中所述第三径向距离相应于当所述第 二胎面模制部分处于所述释放位置时所述轴线和所述第二胎面模制部分之 间的最小径向距离。
19. 如权利要求11所述的方法，进一步包括为所述第一和第二模具部分 中的至少一个提供可替换的切坯环。
20. 如权利要求11所述的方法，其中所述至少一个第二胎面模制部分包 括多个径向地间隔开的第二胎面模制部分
21. 如权利要求20所述的方法，其中所述多个径向地间隔开的第二胎面 模制部分中的每一个对着相等的角度。
22. 如权利要求20所述的方法，其中所述多个径向地间隔开的第二胎面 模制部分中的每一个对着的角度等于360度除以所述多个径向地间隔开的第 二胎面模制部分的数量。
23. 如权利要求11所述的方法，其中至少一个第二胎面模制部分配置成 模制在所述胎面的所述第二区域上的多个圆周地间隔开的胎面块。
24.如权利要求11所述的方法，进一步包括在将所述第一和第二模块部分闭合在所述坯料上之前将所述至少一个第二胎面模制部分中的至少一个 移动到所述模制位置。
25. —种通过权利要求11所述的方法制造的吹塑成型的轮。
26. —种包括多个由权利要求11所述的方法制造的吹塑成型的轮的儿 童骑乘车。
27. —种吹塑成型的轮，包括具有胎面、第一和第二侧壁以及轴线的吹塑成型的轮体，其中所述轮体 配置成围绕所述轴线旋转，其中所述胎面围绕所述轮体圆周地延伸并且在所 述第 一和第二侧壁之间延伸；所述胎面的第一区域，其中所述第一区域被布置在所述吹塑成型的轮体 的第 一侧壁和分型线之间；所述胎面的第二区域，其中所述第二区域被布置在所述第一区域和所述 分型线之间，其中从所述轴线到所述第一 区域的第 一径向距离超过从所述轴 线到所述第二区域的第二径向距离至少第一预定阈值，所述第一预定阔值为 至少5毫米。
28. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，其中所述第一区域限定基表面 并且所述第二区域包括凹进到所述基表面下方的多个间隔开的圓周不连续 的区域。
29. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，其中所述第二区域限定基表面 并且所述第 一 区域包括从所述基表面突起的多个圓周地间隔开的胎面块。
30. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，包括 多个圆周地间隔开的第一区域；和多个圆周地间隔开的第二区域，其中圆周地间隔开的第一区域中的至少 一个的至少一部分被布置在圆周地间隔开的第二区域中的至少一个的至少 一部分和所述第 一侧壁之间。
31. 如权利要求30所述的吹塑成型的轮，其中圆周地间隔开的第二区域 中的至少一个的至少一部分在多个圆周地间隔开的第一区域中的相邻区域 的至少 一部分之间朝向所述第 一侧壁轴向地延伸。
32. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，包括所述胎面的第三区域，其 中所述第三区域被布置在所述第二区域和所述第二侧壁之间，其中从所述轴 线到所述第三区域的第三径向距离超过所述第二径向距离至少第二预定阈 值。
33. 如权利要求32所述的吹塑成型的轮，包括所述胎面的第四区域，其 中所述第四区域被布置在所述第三区域的至少一部分和所述第二侧壁之间， 其中所述第三径向距离超过从所述轴线到所述第四区域的第四径向距离至 少第三预定阈值。
34. 如权利要求33所述的吹塑成型的轮，其中所述第四区域被布置在所 述分型线和所述第二侧壁之间。
35. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，其中所述分型线是圆形的。
36. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，其中所述第一预定阈值是3 毫米。
37. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，其中所述第一预定阈值是所述 分型线的直径的百分之一。
38. 如权利要求27所述的吹塑成型的轮，与具有多个轮的儿童骑乘车结 合，其中所述多个轮包括至少一个所述吹塑成型的轮。
全文摘要
披露了改进的吹塑成型的轮，该轮的制造方法以及包括该轮的儿童骑乘车。吹塑成型的轮可以包括具有胎面、第一和第二侧壁以及轴线的吹塑成型的轮体。轮体可以构造成围绕该轴线旋转。胎面可以围绕轮体圆周地延伸并且可以在第一和第二侧壁之间延伸。胎面的第一区域可以布置在吹塑成型的轮体的第一侧壁和分型线之间。胎面的第二区域可以布置在第一区域和分型线之间。从轴线到第一区域的第一径向距离可以超过从轴线到第二区域的第二径向距离至少第一预定阈值。
文档编号B29D22/00GK101528448SQ200780038898
公开日2009年9月9日 申请日期2007年8月8日 优先权日2006年8月23日
发明者克里斯托弗·F·卢卡斯, 艾伯特·L·阿伦特, 詹姆斯·R·卡杜齐 申请人:美泰有限公司