专利名称：一种双工位塑料燃油箱的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种双工位塑料燃油箱的制造方法。
背景技术：
目前塑料燃油箱的制造，为了提高成倍的产量，采用双工位吹塑机同时安装两副相同模具，比单工位产能提高一倍，而每台双工位所投入的费用仅比单工位高1000万人民币左右，因此实用性非常广泛。但是目前的双工位的燃油箱制造方法只能生产同样形状的燃油箱，而对于因燃油箱产品批量小、品种多，为了提高生产效率需同时生产两款不同形状的塑料燃油箱的状况，目前的双工位的燃油箱制造方法不能满足这种要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能同时生产两款不同形状的塑料燃油箱的双工位塑料燃油箱的制造方法。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种双工位塑料燃油箱的制造方法，用于在双工位吹塑机上同时生产两款不同形状的油箱I和油箱II，在该双工位吹塑机上安装有两副不同的用于油箱I的吹塑模具I和用于油箱II的吹塑模具II，所述制造方法包括如下步骤1)将高密度聚乙烯、粘接剂、阻隔料、破碎回料以及色母通过真空上料系统吸入各自对应的储料桶中；2)对阻隔料(EVOH)和颗粒均勻的破碎回料进行干燥处理，温度为80士5°C，干燥 4小时以上；3)开启六台带有自动称重系统的挤出机，挤出机挤出的定性和定量的熔料通过挤出机的螺杆进入共挤模头，形成一个下端开口的筒状型胚I垂直悬挂在共挤模头下方；4)下吹装置I上的绷料杆闭合上升，处于等待状态；当型胚I下料到达设定值时， 型胚机器人通过专用吸盘吸取型胚I移至吹塑模具I的型腔内，绷料杆向两端绷开到位，型胚机器人吸盘闭合，夹料板闭合；下预吹装置(是下预吹装置还是下吹装置？)延时2. 75 秒后向型胚内注入压力为0. 4MPa、流量为2. 2的压缩空气，预吹时间为1. 1秒，直至使型胚 I膨胀至成型的理想状态；5)吹塑模具I从左右两侧夹持住型胚I，型胚机器人回到共挤模头下方等待油箱 II的下料型胚II，同时产品机器人移到吹塑模具I上方夹取上飞边；6)吹塑模具I内的进气针和回气针分别刺入型胚I内并向内注入0. 8-1. OMI^a压缩空气进行高压吹气，使型胚I完全与型腔贴合，定型后回气针开始快速的排出热气，最后使油箱I箱体内保持0. 5MPa的压力；7)下吹装置II上绷料杆闭合上升，处于等待状态，当型胚II下料到达设定值时， 型胚机器人通过专用吸盘吸取型胚II移至吹塑模具II的型腔内；绷料杆向两端绷开到位，型胚机器人吸盘闭合，夹料板闭合，下预吹装置延时3. 8秒后向型胚II内注入压力为0. 38MPa、流量为2. 0的压缩空气，预吹时间为0. 36秒，直至使型胚II膨胀至成型的理想状态；8)吹塑模具II从左右两侧夹持住型胚II，型胚机器人回到共挤模头下方等待下一个型胚I下料，吹塑模具II内设有进气针和回气针，进气针和回气针分别刺入型胚II内并且向内注入0. 8-1. OMI^a压缩空气进行高压吹气，使型胚II完全与型腔贴合，定型后回气针开始快速的排出热气，最后使油箱Π箱体内保持0. 5MPa的压力；9)当成型的油箱I吹气结束后，产品机器人取出油箱I，由修边人员对油箱I进行修边，将修除的上下飞边放在装有冷却风机的输送带上，使高温的飞边降至50-70°C进入破碎机，破碎成均勻的颗粒；10)将修好边的油箱I放置于水冷靠模定型架上，并向油箱I内注入压缩空气，将油箱I沉入10°c的冷却水中，使油箱I均勻充分的冷却定型；11)当成型的油箱II吹气结束后，产品机器人取出油箱II，由修边人员对油箱II 进行修边，将修除的上下飞边放在装有冷却风机的输送带上，使高温的飞边降至50-70°C进入破碎机，破碎成均勻的颗粒；12)将修好边的油箱II放置于另一水冷靠模定型架上，并向油箱II内注入压缩空气，将油箱II沉入10°c的冷却水中，使油油箱II均勻充分的冷却定型。在步骤6)中，吹塑模具I从左右两侧夹持住型胚I，两个进气针、一个回气针分别开始延时刺入，其中一进气针延时2. 1秒刺入，另一进气针延时2. 8秒刺入，回气针延时4 秒刺入，两个进气针快速刺入型胚I内，并向型胚I内注入0. 8-1. OMPa的压缩空气，使型胚I完全与型腔贴合，回气针延时到达后刺入型胚I内，并且向型胚I内注入压缩空气后吹气20秒，回气针开始排出热气，箱体内保持0. 5MPa的压力，吹塑模具I的冷却水道中通入 10°C压力为0. 45MPa的冷却水。在步骤10)中，将修好边的油箱I放置在水冷靠模定型架上，并向油箱I内注入 70mbar的压缩空气，沉入10°C的冷却水中保持150秒，使油箱I均勻充分的冷却定型。在步骤8)中，吹塑模具II从左右两侧夹持住型胚II，一个进气针、一个回气针分别开始延时刺入，其中进气针延时1. 4秒，回气针延时2. 1秒，延时到达后分别快速刺入型胚II内，并且向型胚II内注入压缩空气后吹气20秒，回气针开始排出热气，使油箱II箱体内保持0. 5MPa的压力，吹塑模具II的冷却水道中通入10°C压力为0. 45MPa的冷却水。在步骤12)中，将修好边的吹塑模具II放置在水冷靠模上，并向油箱II内注入 70mbar的压缩空气，沉入10°C的冷却水中保持150秒，使油箱II均勻充分的冷却定型。型胚I和型胚II为六层，由内至外的比例为高密度聚乙烯粘接剂阻隔料粘接剂破碎回料高密度聚乙烯=36 2.5 2 2.5 44 13，其中外层高密度聚乙烯和色母通过真空上料系统以2%。的比例搅拌均勻。油箱I的型胚I平均壁厚为8. 5mm，挤出周期为69s ；油箱II的型胚II平均厚度为6. 5mm，挤出周期为69s ；在此基础上型胚I纵向采用96点下料，型胚II纵向采用77点下料，油箱I、油箱II纵向和横向左右均能各自调节型胚厚度。本发明的优点在于1、双工位吹塑机内同时安装两种不同形状的油箱的模具，改变现有技术中双工位安装两副相同模具的现状，能同时生产两款不同形状的塑料燃油箱， 针对产品批量小、品种多的燃油箱制造，明显能提高生产效率，同时生产两种不同形状的油箱，还减少了工装模具和加工设备的成倍投入，降低模具的切换次数，各工艺参数调整方便；两种油箱均可使用不同的切料点减少长型胚短油箱的型胚损耗；2、在输送带上装有多个冷却风机，使高温的飞边料在一年四季内通过开启风机数量的不同，即使高温的夏天飞边料也能以50-70°C的温度进入破碎机，从而使破碎料颗粒均勻，供料稳定；3、阻隔层(EVOH)和破碎回料进行干燥处理温度控制在80士5°C，即能保证较好的干燥效果，又不会造成材料的熔化；4、型胚共分六层，由内至外各层厚度比例为36 2. 5 2 2. 5 44 13，在外层高密度聚乙烯中加入2%。的黑色色母，外层13%的比例可以满足焊接强度的要求，回料比例44%的使用在保证油箱强度的前提下节约了成本，粘接剂2. 5%的比例保证阻隔层 (EVOH)与高密度聚乙烯之间的强度粘接，阻隔料(EVOH)比例2%完全满足了国家强检中的排放标准，内层36%的比例能够保证油箱强度，且能够经受各种实验考验；5、在型胚成型过程中，型胚纵向和横向左右两边都可最大分为100点控制，采用纵和横向左右控制相结合来控制纵向与横向交叉型胚的厚度，油箱型胚纵向与横向各三套，共六套控制系统。
具体实施例方式本发明一种双工位塑料燃油箱的制造方法，用于在双工位吹塑机上同时生产两款不同形状的产品批量小、品种多的油箱I和油箱II，在该双工位吹塑机上安装有两副不同的分别用于油箱I的吹塑模具I和用于油箱II的吹塑模具II，油箱I上具有两个进气孔和一个回气孔，油箱II具有一个进气孔和一个回气孔。该制造方法包括如下步骤1)将高密度聚乙烯、粘接剂、阻隔料、破碎回料以及色母通过真空上料系统吸入各自对应的储料桶中；2)对阻隔料(EVOH)和颗粒均勻的破碎回料进行干燥处理，温度为80士5°C，干燥 4小时以上；3)开启六台带有自动称重系统的挤出机，挤出机挤出的定性和定量的熔料通过挤出机的螺杆进入共挤模头，形成一个下端开口的筒状型胚I (油箱I的型胚)垂直悬挂在共挤模头下方；六台挤出机的温度达到下表所示温度，并且各区域的温度误差为士5°C。表 权利要求
1.一种双工位塑料燃油箱的制造方法，用于在双工位吹塑机上同时生产两款不同形状的油箱I和油箱II，在该双工位吹塑机上安装有两副不同的用于油箱I的吹塑模具I和用于油箱II的吹塑模具II，其特征在于所述制造方法包括如下步骤1)将高密度聚乙烯、粘接剂、阻隔料、破碎回料以及色母通过真空上料系统吸入各自对应的储料桶中；2)对阻隔料和颗粒均勻的破碎回料进行干燥处理，温度为80士5°C，干燥4小时以上；3)开启六台带有自动称重系统的挤出机，挤出机挤出的定性和定量的熔料通过挤出机的螺杆进入共挤模头，形成一个下端开口的筒状型胚I垂直悬挂在共挤模头下方；4)下吹装置I上的绷料杆闭合上升，处于等待状态；当型胚I下料到达设定值时，型胚机器人通过专用吸盘吸取型胚I移至吹塑模具I的型腔内，绷料杆向两端绷开到位，型胚机器人吸盘闭合，夹料板闭合；下预吹装置(是下预吹装置还是下吹装置？)延时2. 75秒后向型胚内注入压力为0. 4MPa、流量为2. 2的压缩空气，预吹时间为1. 1秒，直至使型胚I膨胀至成型的理想状态；5)吹塑模具I从左右两侧夹持住型胚I，型胚机器人回到共挤模头下方等待油箱II的下料型胚II，同时产品机器人移到吹塑模具I上方夹取上飞边；6)吹塑模具I内的进气针和回气针分别刺入型胚I内并向内注入0.8-1. OMI^a压缩空气进行高压吹气，使型胚I完全与型腔贴合，定型后回气针开始快速的排出热气，最后使油箱I箱体内保持0. 5MPa的压力；7)下吹装置II上绷料杆闭合上升，处于等待状态，当型胚II下料到达设定值时，型胚机器人通过专用吸盘吸取型胚II移至吹塑模具II的型腔内；绷料杆向两端绷开到位，型胚机器人吸盘闭合，夹料板闭合，下预吹装置延时3. 8秒后向型胚II内注入压力为0. 38MPa、 流量为2. 0的压缩空气，预吹时间为0. 36秒，直至使型胚II膨胀至成型的理想状态；8)吹塑模具II从左右两侧夹持住型胚II，型胚机器人回到共挤模头下方等待下一个型胚I下料，吹塑模具II内设有进气针和回气针，进气针和回气针分别刺入型胚II内并且向内注入0. 8-1. OMPa压缩空气进行高压吹气，使型胚II完全与型腔贴合，定型后回气针开始快速的排出热气，最后使油箱II箱体内保持0. 5MPa的压力；9)当成型的油箱I吹气结束后，产品机器人取出油箱I，由修边人员对油箱I进行修边，将修除的上下飞边放在装有冷却风机的输送带上，使高温的飞边降至50-70°C进入破碎机，破碎成均勻的颗粒；10)将修好边的油箱I放置于水冷靠模定型架上，并向油箱I内注入压缩空气，将油箱 I沉入10°c的冷却水中，使油箱I均勻充分的冷却定型；11)当成型的油箱II吹气结束后，产品机器人取出油箱II，由修边人员对油箱II进行修边，将修除的上下飞边放在装有冷却风机的输送带上，使高温的飞边降至50-70°C进入破碎机，破碎成均勻的颗粒；12)将修好边的油箱II放置于另一水冷靠模定型架上，并向油箱II内注入压缩空气， 将油箱II沉入10°c的冷却水中，使油油箱II均勻充分的冷却定型。
2.根据权利要求1所述的双工位塑料燃油箱的制造方法，其特征在于在步骤6)中， 吹塑模具I从左右两侧夹持住型胚I，两个进气针、一个回气针分别开始延时刺入，其中一进气针延时2. 1秒刺入，另一进气针延时2. 8秒刺入，回气针延时4秒刺入，两个进气针快速刺入型胚I内，并向型胚I内注入0. 8-1. OMPa的压缩空气，使型胚I完全与型腔贴合，回气针延时到达后刺入型胚I内，并且向型胚I内注入压缩空气后吹气20秒，回气针开始排出热气，箱体内保持0. 5MPa的压力，吹塑模具I的冷却水道中通入10°C压力为0. 45MPa的冷却水。
3.根据权利要求2所述的双工位塑料燃油箱的制造方法，其特征在于在步骤10)中， 将修好边的油箱I放置在水冷靠模定型架上，并向油箱I内注入70mbar的压缩空气，沉入 10°C的冷却水中保持150秒，使油箱I均勻充分的冷却定型。
4.根据权利要求1所述的双工位塑料燃油箱的制造方法，其特征在于在步骤8)中， 吹塑模具II从左右两侧夹持住型胚II，一个进气针、一个回气针分别开始延时刺入，其中进气针延时1. 4秒，回气针延时2. 1秒，延时到达后分别快速刺入型胚II内，并且向型胚II 内注入压缩空气后吹气20秒，回气针开始排出热气，使油箱II箱体内保持0. 5MPa的压力， 吹塑模具II的冷却水道中通入10°C压力为0. 45MPa的冷却水。
5.根据权利要求4所述的双工位塑料燃油箱的制造方法，其特征在于在步骤12)中， 将修好边的吹塑模具II放置在水冷靠模上，并向油箱II内注入70mbar的压缩空气，沉入 10°C的冷却水中保持150秒，使油箱II均勻充分的冷却定型。
6.根据权利要求3或5所述的双工位塑料燃油箱的制造方法，其特征在于型胚I和型胚II为六层，由内至外的比例为高密度聚乙烯粘接剂阻隔料粘接剂破碎回料 高密度聚乙烯=36 2.5 2 2.5 44 13，其中外层高密度聚乙烯和色母通过真空上料系统以2%。的比例搅拌均勻。
7.根据权利要求6所述的双工位塑料燃油箱的制造方法，其特征在于油箱I的型胚I 平均壁厚为8. 5mm，挤出周期为69s ；油箱II的型胚II平均厚度为6. 5mm，挤出周期为69s ； 在此基础上型胚I纵向采用96点下料，型胚II纵向采用77点下料，油箱I、油箱II纵向和横向左右均能各自调节型胚厚度。
全文摘要
本发明公开了一种双工位塑料燃油箱的制造方法，用于在双工位吹塑机上同时生产两款不同形状的塑料燃油箱，针对产品批量小、品种多的燃油箱制造，明显能提高生产效率，同时生产两种不同形状的油箱，还减少了工装模具和加工设备的成倍投入，降低模具的切换次数，各工艺参数调整方便；两种油箱均可使用不同的切料点减少长型胚短油箱的型胚损耗。
文档编号B29C49/28GK102501362SQ20111036436
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者吴卫东 申请人:芜湖顺荣汽车部件股份有限公司