发动机中间轴承座加工模具的制作方法

本实用新型涉及到发动机轴承座加工技术领域，具体地说，是一种发动机中间轴承座加工模具。

背景技术：

随着汽车产品的日新月异，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，尤其是发动机内的轴承座，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。

通常生产的过程中，模具制作周期长、成本高。最重要的是轴承座在成型过程中会出现诸多问题，如：结构复杂，布局设计不合理，导致零件的加工效率不好，加工效率低。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机中间轴承座加工模具，结构简单，布局合理，能够有效地提高加工效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机中间轴承座加工模具，其关键在于：包括定模以及与该定模相配合的动模，所述动模与定模之间通过上斜导柱进行定位；

所述定模包括定模框，在该定模框的中部设置有定模型腔，在该定模型腔下方的定模框上开设有浇口，该浇口与所述定模型腔相连通，在所述浇口内固定有浇口套，在该浇口套上套设有冷却套，所述冷却套设置在所述浇口套与所述定模框之间；

所述动模包括动模框，在该动模框内开设有与所述定模型腔相适应的动模型腔，在所述动模型腔的四个拐角还设置有复位杆；在所述动模型腔上方的动模框上设置有两根上压条，在两根上压条之间设置有两个上摩擦块，在所述动模框的顶部通过上抽芯油泵托架连接有上抽芯油缸，该上抽芯油缸的活塞杆通过抽芯接头与上滑块芯相连，所述上滑块芯固定在上滑块座内且其自由端伸入所述动模型腔内，在所述动模型腔下方的动模框上设置有两根下压条，在两根下压条之间设置有两个下摩擦块，在所述动模框的底部还通过下油泵托架连接有下滑块油缸，该下滑块油缸的活塞杆与下滑块芯相连，所述下滑块芯固定在下滑块座内且其自由端伸入所述动模型腔内。

进一步的，所述动模框的左侧还通过顶板导柱连接有顶板固定板，在所述顶板固定板上固定顶板，且所述顶板位于上、下模脚之间。

进一步的，在所述上滑块座与所述定模之间还设有上锁紧块，在所述下滑块座与所述定模之间设有下锁紧块。

进一步的，所述定模框上还设置有模框导柱与模框导套，所述模框导柱与模框导套分别位于所述定模型腔的上下两侧。

本实用新型的显著效果是：本模具通过定模与动模的型腔相匹配对发动机轴承座进行压铸成型，实现对发动机辊轴承座的整形压铸，同时对模具上各个零部件的布局进行了优化，在一定程度上简化了发动机轴承座加工模具的结构，成型效果好，压铸效率得到了明显提高。

附图说明

图1是本实用新型的天地断面组立图；

图2是所述动模的结构示意图；

图3是所述定模的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～图3所示，一种发动机中间轴承座加工模具，包括定模以及与该定模相配合的动模，所述动模与定模之间通过上斜导柱29进行定位；

所述定模包括定模框1，在该定模框1的中部设置有定模型腔2，在该定模型腔2下方的定模框1上开设有浇口，该浇口与所述定模型腔2相连通，在所述浇口内固定有浇口套3，在该浇口套3上套设有冷却套4，所述冷却套4设置在所述浇口套3与所述定模框1之间；

所述动模包括动模框5，在该动模框5内开设有与所述定模型腔2相适应的动模型腔6，在所述动模型腔6的四个拐角还设置有复位杆7；在所述动模型腔6上方的动模框5上设置有两根上压条8，在两根上压条8之间设置有两个上摩擦块9，在所述动模框5的顶部通过上抽芯油泵托架10连接有上抽芯油缸11，该上抽芯油缸11的活塞杆通过抽芯接头12与上滑块芯13相连，所述上滑块芯13固定在上滑块座14内且其自由端伸入所述动模型腔6内，在所述动模型腔6下方的动模框5上设置有两根下压条15，在两根下压条15之间设置有两个下摩擦块16，在所述动模框5的底部还通过下油泵托架17连接有下滑块油缸18，该下滑块油缸18的活塞杆与下滑块芯19相连，所述下滑块芯19固定在下滑块座20内且其自由端伸入所述动模型腔6内。

从图1中还可以看出，所述动模框5还通过顶板导柱21连接有顶板固定板22，在所述顶板固定板22上固定有顶板23，且所述顶板23位于上、下模脚24之间。

本例中，为了对上滑块座14与下滑块座20进行锁紧限位，在所述上滑块座14与所述定模之间还设有上锁紧块25，在所述下滑块座20与所述定模之间设有下锁紧块26。

从图3中还可以看出，为了便于定模与动模之间的配合固定，保障轴承座压铸过程的进行，所述定模框1上还设置有模框导柱27与模框导套28，所述模框导柱27与模框导套28分别位于所述定模型腔2的上下两侧。