一种汽车尾门制造用高速率充填模具的制作方法

本实用新型属于加工设备技术领域，涉及模具，具体涉及一种汽车尾门制造用高速率充填模具。

背景技术：

模具是指在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需工件的各种模子和工具，现代的模具工业在各种行业当中的应用都是十分的常见，所以得到了不衰亡工业之称，市场上面一直保持着供不应求的状态，目前我国的市场缺口也是非常的大，拥有非常的广阔的发展前景，在汽车行业当中，模具的使用是占比最多的一个环节，大到整个的车框、车门，小到内部一个零件装饰，很多都是用模具生产出来的，模具的使用大大提高了生产的效率。

现有的模具在使用时存在一定的弊端，首先，填充的速率较低，冷却的速度较慢，使用时浪费了大量的时间，其次，工件制作成型之后，不易脱落，剥离时需要花费大量时间，同时可能对工件产生损伤，最后模具在移动时非常的不方便，没有很好的支撑点提供，容易滑落，使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车尾门制造用高速率充填模具。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车尾门制造用高速率充填模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车尾门制造用高速率充填模具，包括后模架和前模架，所述后模架的内表面设有后模芯，且后模芯的两侧均设有凸块，所述后模架的上端设有立位导柱，且后模架的下方设有顶针固定板，所述顶针固定板的上端设有顶针导杆，且顶针固定板的下方设有后模架底板，所述顶针导杆的一侧设有顶针，所述后模架底板的上端设有固定方铁板，且后模架底板的下端设有橡胶缓冲垫，所述前模架的上表面设有前模芯，且前模芯两侧均设有凹块，所述前模架的内表面设有定位导套，且前模架的下端设有前模架底板，所述前模架底板的上方设有冷却液进出口，且前模架底板的内表面设有U型主流道，所述 U型主流道的两侧均设有便携式提手。

上述装置中，所述立位导柱的数量为四组，且立位导柱和后模架固定连接，所述后模架通过顶针导杆和顶针固定板固定连接，所述顶针固定板通过固定方铁板和后模架底板固定连接，所述橡胶缓冲垫的数量为四组，且橡胶缓冲垫和后模架底板固定连接，所述便携式提手的数量为两组，且便携式提手和前模架底板活动连接。

本实用新型有益效果是:该汽车尾门制造用高速率充填模具，在使用时，通过设置顶针，起到连接稳固的作用，同时顶针可以自由的来回的活动，一边连接模芯，可以更加方便将工件从模具当中分离，提高生产的效率，通过设置橡胶缓冲垫，可以减少使用时的冲击力和振动，降低噪音，使用时更加的舒适安全，同时可以增加底端和水平平台的摩擦力，防止滑动倾倒，通过设置冷却液进出口，主要是为了方便注入和放出冷却液，加快工件的冷却，常温下的冷却需要花费大量的时间，但是只有冷却后，工件才可以剥离，所以在冷却上耽误了大量的时间，降低的生产的效率，通过注入冷却液，可以大大减少冷却的时间，提高工作的效率，通过设置U型主流道，可以提高填充注入的速率，从而减少加工时间，通过设置便携式提手，可更加的方便的搬运模具，同时也为移动提供了稳定的支点，手抓的更加的牢固，降低了出现滑落的风险，保障工人使用时的自身安全，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种汽车尾门制造用高速率充填模具的一号模具整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车尾门制造用高速率充填模具的二号模具整体结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车尾门制造用高速率充填模具的二号模具局部视图。

图中1、后模架；2、后模芯；3、凸块；4、立位导柱；5、顶针固定板；6、顶针导杆；7、后模架底板；8、顶针；9、固定方铁板；10、橡胶缓冲垫；11、前模架；12、前模芯；13、凹块；14、定位导套；15、前模架底板；16、冷却液进出口；17、U型主流道；18、便携式提手。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-3所示，一种汽车尾门制造用高速率充填模具，包括后模架1和前模架10，所述后模架1的内表面设有后模芯2，且后模芯2的两侧均设有凸块3，所述后模架1 的上端设有立位导柱4，且后模架1的下方设有顶针固定板5，所述顶针固定板5的上端设有顶针导杆6，且顶针固定板5的下方设有后模架底板7，所述顶针导杆6的一侧设有顶针8，所述后模架底板7的上端设有固定方铁板9，且后模架底板7的下端设有橡胶缓冲垫10，所述前模架11的上表面设有前模芯12，且前模芯12两侧均设有凹块 13，所述前模架11的内表面设有定位导套14，且前模架11的下端设有前模架底板15，所述前模架底板15的上方设有冷却液进出口16，且前模架底板15的内表面设有U型主流道17，所述U型主流道17的两侧均设有便携式提手18。

其中，所述立位导柱4的数量为四组，且立位导柱4和后模架1固定连接。

其中，所述后模架1通过顶针导杆6和顶针固定板5固定连接。

其中，所述顶针固定板5通过固定方铁板9和后模架底板7固定连接。

其中，所述橡胶缓冲垫10的数量为四组，且橡胶缓冲垫10和后模架底板7固定连接。

其中，所述便携式提手18的数量为两组，且便携式提手18和前模架底板15活动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车尾门制造用高速率充填模具，在使用时，通过设置后模架1，起到结构上重要的连接作用，同时用来安放其他部件，通过设置后模芯2，为工件生产提供了必要的空间，后模芯2跟前模芯12组成一个完整的模芯，形成了工件的一个完整的形状，是填充和成型的部位，通过设置凸块3，可以配合前模架11上的凹块13一起使用，使后模架1和前模架11更加容易找到准确的对应的位置，同时也使二者之间的连接更加的紧密，起到辅助连接的作用，通过设置立位导柱4，主要是和定位导套14配合使用，两者之间可以完全耦合，在加工时，立位导柱4插入到定位导套 14内，前后模架和两个模芯就自然组成为一个整体，填充的工作就可以进行，主要是起到牢固连接和定位的作用，通过设置顶针固定板5，除了结构上的连接和支撑外，主要是用来安置顶针8用的，通过设置顶针导杆6，主要是将后模架1、顶针固定板5和后模架底板7三者固定连接在一起，结构上面更加的稳定和完整，后模架底板7主要起到连接作用的同时使外观更加平整美观，通过设置顶针8，起到连接稳固的作用，同时顶针可以自由的来回的活动，一边连接模芯，可以更加方便将工件从模具当中分离，提高生产的效率，通过设置固定方铁板9，可以将顶针固定板5和后模架底板7固定连接在一起，通过设置橡胶缓冲垫10，可以减少使用时的冲击力和振动，降低噪音，使用时更加的舒适安全，同时可以增加底端和水平平台的摩擦力，防止滑动倾倒，前模架11和后模架1是两个最为主要的组成部分，通过连接形成整体，在前模架11上同时也设置了其他的部件用来更加方便使用，前模架底板15同后模架底板7功能相似，起到结构上的支撑和连接作用，使外观平整美观，通过设置冷却液进出口16，主要是为了方便注入和放出冷却液，加快工件的冷却，常温下的冷却需要花费大量的时间，但是只有冷却后，工件才可以剥离，所以在冷却上耽误了大量的时间，降低的生产的效率，通过注入冷却液，可以大大减少冷却的时间，提高工作的效率，通过设置U型主流道17，可以提高填充注入的速率，从而减少加工时间，通过设置便携式提手18，可更加的方便的搬运模具，同时也为移动提供了稳定的支点，手抓的更加的牢固，降低了出现滑落的风险，保障工人使用时的自身安全，较为实用。本实用新型所述的一种汽车尾门制造用高速率充填模具，设有顶针8、U型主流道17和便携式提手18，能够更好的提高填充速率，同时减少冷却时间，并能更轻松的将工件从模具上进行剥离，模具搬运时也更加的方便省力，还能防止滑落，保证工人安全，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。