一种车用注塑模具的加热装置的制作方法

本实用新型涉及车用注塑模具技术领域，具体涉及一种车用注塑模具的加热装置。

背景技术：

现有的车用注塑模具的加热装置往往直接在模型腔中设置加热丝或加热片，往往会出现受热不均的情况，模具的取出也并不方便，并且加热后需要时间冷却，从而影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车用注塑模具的加热装置，受热均匀，且方便取出模具，减少冷却时间。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车用注塑模具的加热装置，包括注塑模具本体、加热层和底座，所述注塑模具本体包括定模与动模，所述定模与所述动模之间设有模型腔，所述动模设于所述定模与所述底座之间，所述动模的底部两侧与所述底座的顶部之间连接有支架，所述底座的顶部还设有两个气缸，所述气缸包括伸缩活塞杆；

所述动模的模型腔的底部设有所述加热层，所述加热层包括填充层与加热腔，所述填充层设于所述加热腔与所述动模之间，所述加热腔与所述动模之间设有隔板，所述隔板上设有镂空透气孔，所述填充层内设有导热材料，所述加热腔内均匀设有若干加热棒，所述加热层的底部设有顶板，所述顶板与所述伸缩活塞杆连接，所述伸缩活塞杆的伸缩方向与所述底座垂直；

所述模型腔的内壁设有冷却水管，所述冷却水管呈s型覆盖于所述模型腔的四侧内壁，所述冷却水管包括进水管与出水管，所述进水管以及所述出水管穿过所述定模的侧面并设于所述定模外部。

优选的，所述模型腔的外壁设有温度传感器，所述定模的外侧面上设有与所述温度传感器连接的控制盒。

优选的，所述定模的外部还设有注塑口与显示屏，所述注塑口与所述模型腔连接并相通，所述显示屏与所述控制盒连接。

优选的，所述出水管连接有水泵。

优选的，所述底座的侧面设有与两个所述气缸连接的手动阀。

优选的，所述导热材料为导热硅胶。

优选的，所述顶板的顶部设有放置槽，所述放置槽的槽底均匀设有密布的橡胶垫，所述加热层的底部设有所述放置槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的加热层包括加热腔与填充层，开启加热腔中的加热棒进行加热，填充层填充有导热材料，避免加热棒直接对模型腔进行加热导致其受热不均；加热层底部设有顶板，顶板的底部连接有气缸，当模具注塑完成且冷却后，通过气缸升出将顶板向上定起，即将模型腔顶起，方便取出模型；同时，模型腔的内壁设有冷却水管，在注塑完成后，关闭加热棒，从进水管输入冷水，减少模型腔中冷却时间，提高生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型正视图；

图3是本实用新型俯视图；

图中标记为：1.注塑模具本体；2.加热层；3.底座；4.定模；5.动模；6.填充层；7.控制盒；8.加热棒；9.橡胶垫；10.气缸；11.手动阀；12.加热腔；13.支架；14.顶板；15.放置槽；16.出水管；17.水泵；18.模型腔；19.进水管；20.冷却水管；21.显示屏；22.注塑口。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种车用注塑模具的加热装置，包括注塑模具本体1、加热层2和底座3，注塑模具本体1包括定模4与动模5，定模4与动模5之间设有模型腔18，动模5设于定模4与底座3之间，动模5的底部两侧与底座3的顶部之间连接有支架13，底座3的顶部还设有两个气缸10，气缸10包括伸缩活塞杆，底座3的侧面设有与两个气缸10连接的手动阀11，手动阀11用于调节两个气缸10的同时升降；

动模5的模型腔18的底部设有加热层2，加热层2包括填充层6与加热腔12，填充层6设于加热腔12与动模5之间，加热腔12与动模5之间设有隔板，隔板上设有镂空透气孔，使得加热腔12的热量传递至填充层6，填充层6内设有导热材料，导热材料为导热硅胶，加热腔12内均匀设有若干加热棒8，加热棒8产生的热量从镂空隔板传递至填充层6，填充层6的导热材料使得热量分布开来，避免模型腔18内受热不均；

加热层2的底部设有顶板14，具体的，顶板14的顶部设有放置槽15，放置槽15的槽底均匀设有密布的橡胶垫9，加热层2的底部设有放置槽15内，橡胶垫9避免顶板14被顶起时，放置槽15与加热层2底部之间受力较大，损坏加热层2底部；顶板14与伸缩活塞杆连接，伸缩活塞杆的伸缩方向与底座3垂直，用于调节顶板14的升降；

模型腔18的外壁设有温度传感器，定模4的外侧面上设有与温度传感器连接的控制盒7，定模4的外部还设有注塑口22与显示屏21，注塑口22与模型腔18连接并相通，显示屏21与控制盒7连接，温度传感器用于检测模型腔18的温度并将其传输至控制盒7，控制盒7将温度信号传输至显示屏21，显示屏21显示实时温度，便于操作人员实时监测模型腔18中的温度值；

模型腔18的内壁设有冷却水管20，冷却水管20呈s型覆盖于模型腔18的四侧内壁，冷却水管20包括进水管19与出水管16，进水管19以及出水管16穿过定模4的侧面并设于定模4外部，其中，出水管16连接有水泵17。

如图1-图3所示，一种车用注塑模具的加热装置，加热层2包括加热腔12与填充层6，开启加热腔12中的加热棒8进行加热，填充层6填充有导热材料，避免加热棒8直接对模型腔18进行加热导致其受热不均；加热层2底部设有顶板14，顶板14的底部连接有气缸10，当模具注塑完成且冷却后，通过手动阀11控制气缸10升出将顶板14向上定起，即将模型腔18顶起，方便取出模具；同时，模型腔18的内壁设有冷却水管20，在注塑完成后，关闭加热棒8，从进水管19输入冷水，出水管16的水泵17将冷水抽出，促进冷却水管20中的水流动，减少模型腔18中冷却时间，提高生产效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，包括注塑模具本体、加热层和底座，所述注塑模具本体包括定模与动模，所述定模与所述动模之间设有模型腔，所述动模设于所述定模与所述底座之间，所述动模的底部两侧与所述底座的顶部之间连接有支架，所述底座的顶部还设有两个气缸，所述气缸包括伸缩活塞杆；

所述动模的模型腔的底部设有所述加热层，所述加热层包括填充层与加热腔，所述填充层设于所述加热腔与所述动模之间，所述加热腔与所述动模之间设有隔板，所述隔板上设有镂空透气孔，所述填充层内设有导热材料，所述加热腔内均匀设有若干加热棒，所述加热层的底部设有顶板，所述顶板与所述伸缩活塞杆连接，所述伸缩活塞杆的伸缩方向与所述底座垂直；

所述模型腔的内壁设有冷却水管，所述冷却水管呈s型覆盖于所述模型腔的四侧内壁，所述冷却水管包括进水管与出水管，所述进水管以及所述出水管穿过所述定模的侧面并设于所述定模外部。

2.根据权利要求1所述的一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，所述模型腔的外壁设有温度传感器，所述定模的外侧面上设有与所述温度传感器连接的控制盒。

3.根据权利要求2所述的一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，所述定模的外部还设有注塑口与显示屏，所述注塑口与所述模型腔连接并相通，所述显示屏与所述控制盒连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，所述出水管连接有水泵。

5.根据权利要求1所述的一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，所述底座的侧面设有与两个所述气缸连接的手动阀。

6.根据权利要求1所述的一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，所述导热材料为导热硅胶。

7.根据权利要求1所述的一种车用注塑模具的加热装置，其特征在于，所述顶板的顶部设有放置槽，所述放置槽的槽底均匀设有密布的橡胶垫，所述加热层的底部设有所述放置槽内。

技术总结
本实用新型提供一种车用注塑模具的加热装置，包括注塑模具本体、加热层和底座，注塑模具本体包括定模与动模，定模与动模之间设有模型腔，动模设于定模与底座之间，动模的底部两侧与底座的顶部之间连接有支架，底座的顶部还设有两个气缸，动模的模型腔的底部设有加热层，加热层包括填充层与加热腔，填充层设于加热腔与动模之间，加热腔与动模之间设有隔板，隔板上设有镂空透气孔，填充层内设有导热材料，加热腔内均匀设有若干加热棒，加热层的底部设有顶板，顶板与气缸的伸缩活塞杆连接，模型腔的内壁设有冷却水管，冷却水管呈S型覆盖于模型腔的四侧内壁，冷却水管包括进水管与出水管，进水管以及出水管穿过定模的侧面并设于定模外部。

技术研发人员：袁中春
受保护的技术使用者：盐城盖威汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.07.08
技术公布日：2020.05.22