专利名称：顶置迎风弧形汽车空调冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于顶置式汽车空调制冷系统中的迎风弧形汽车空调冷凝器，属于车用空调技术领域。
背景技术：
目前，中大型客车多采用顶置式制冷空调系统，即将空调蒸发器、冷凝器安装在车顶上面，不占用车下行李箱空间，同时顶置式冷凝器与安装于汽车底盘行李箱处的冷凝器相比，具有更好的散热效果。
中大型客车顶置式冷凝器一般由冷凝器芯体、储液干燥过滤器、风扇、底座外壳等结构件组成。
中大型客车顶置式冷凝器多采用铜管铝片式换热器芯体，从空调压缩机排出约85℃的高温、约14kgf/cm2的高压气态制冷剂，通过管道进入冷凝器芯体铜管内部，铝翅片涨紧在铜管外表以增加散热面积，并通过风扇带动气流流过铜管及铝翅片外表强制冷却，将制冷剂冷却凝结成约50℃的高压液体，再经储液干燥过滤器后，将液态制冷剂送至空调蒸发器。
在车顶迎风安装的冷凝器，除风扇带动的气流外，还可很好地利用车辆行驶时的迎面气流冷却冷凝器芯体，冷凝器的散热效果更好。但目前由于扁长方体的冷凝器芯体底部为水平平面，如图1所示，不能与弧形车顶良好地贴合，冷凝器顶部外形也为水平平面，使冷凝器两侧厚度较大，从车外看，产品厚度大、外形不美观，且横截面积较大，风阻较大。
解决这一问题，可以将冷凝器芯体拆分成多段呈“八”字形、梯形等近似弧形连接而成，但结构复杂、成本提高，如改用其它结构的冷凝器，这样又失去了很好利用车辆行驶时迎面气流散热的优点。
发明内容
本实用新型的目的就是发明一种散热效果更好、外形更加流线、美观和节能的顶置迎风弧形汽车空调冷凝器。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种由冷凝器芯体、风扇、冷凝器外壳、冷凝器底座、储液干燥过滤器组成的顶置迎风弧形汽车空调冷凝器，冷凝器芯体置于冷凝器底座上，冷凝器外壳置于冷凝器底座和冷凝器芯体上方，风扇位于冷凝器芯体后部置于冷凝器外壳上，储液干燥过滤器置于冷凝器底座上并与冷凝器芯体1相连，其特征在于，冷凝器芯体、冷凝器外壳整体为弧形，其冷凝器芯体弧形与车顶弧形相吻合。
所述的冷凝器芯体可横向向前置于车顶的前端，也可向后倾斜置于车顶的前端。
本实用新型将整体弯曲成弧形的冷凝器芯体横向向前或向后倾斜放置于产品前端，安装在弧形的冷凝器底座上，外罩采用弧形冷凝器外壳，车辆行驶时，除风扇带动的气流外，还可很好地利用迎面气流冷却冷凝器芯体，冷凝器的散热效果更好。同时，冷凝器底部与顶部呈弧形，底部可与弧形车顶贴合良好，产品整体流线性较好、也较美观，产品的横截面积也更小，车辆行驶时，产品的风阻更小、汽车更加节能。
本实用新型的优点是散热效果更好、外形更加流线、美观和节能。
图1为原顶置迎风弧形汽车空调冷凝器结构示意图；图2为冷凝器芯体横向向前倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器结构示意图；图3为冷凝器芯体横向向前倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器俯视图；图4为冷凝器芯体横向向前倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器侧视图；图5为冷凝器芯体横向向前倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器A-A剖视图；图6为冷凝器芯体向后倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器结构示意图；图7为冷凝器芯体向后倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器俯视图；图8为冷凝器芯体向后倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器侧视图；图9为冷凝器芯体向后倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图2、图3、图4、图5所示，为冷凝器芯体横向向前倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器结构示意图，由冷凝器芯体1、风扇2、冷凝器外壳3、冷凝器底座4、储液干燥过滤器5组成。整体弯曲成弧形的冷凝器芯体1按车辆行驶方向横向向前倾斜放置于车顶6的前端，安装在冷凝器底座4上，弧形冷凝器外壳3安装在冷凝器底座4和弧形冷凝器芯体1上方，风扇2在冷凝器芯体1后部安装在冷凝器外壳3上，储液干燥过滤器5安装在冷凝器底座4上也可安装在车内，并与冷凝器芯体1相连或通过管道与冷凝器芯体1相连，冷凝器芯体1弧形与车顶6弧形相吻合。
实施例2如图6、图7、图8、图9所示，为冷凝器芯体向后倾斜顶置迎风弧形汽车空调冷凝器结构示意图，由冷凝器芯体1、风扇2、冷凝器外壳3、冷凝器底座4、储液干燥过滤器5组成。整体弯曲成弧形的冷凝器芯体1按车辆行驶方向向后倾斜放置于车顶6的前端，安装在冷凝器底座4上，其他部件与实施例1一样安装。
从空调压缩机排出约85℃的高温、约14kgf/cm2的高压气态制冷剂，通过管道进入弧形冷凝器芯体1内部，风扇2带动气流流过弧形冷凝器芯体1的铜管及铝翅片外表强制冷却，将流经冷凝器芯体1的制冷剂冷却凝结成约50℃的高压液体，再进入储液干燥过滤器5，经过滤、干燥后将液态制冷剂送至空调蒸发器。
除风扇2带动的气流外，车辆行驶时的迎面气流吹向迎风放置的冷凝器芯体1，大大提高流过冷凝器芯体1的气流速度，提高了冷凝器的散热效果。
冷凝器底部与顶部呈弧形，底部可与弧形车顶贴合良好，产品整体流线性也更好，与常规平顶式产品相比，两侧厚度小，产品较美观；同时，产品的横截面积也更小，车辆行驶时，产品的风阻更小、汽车更加节能。
权利要求1.一种顶置迎风弧形汽车空调冷凝器，由冷凝器芯体(1)、风扇(2)、冷凝器外壳(3)、冷凝器底座(4)、储液干燥过滤器(5)组成，冷凝器芯体(1)置于冷凝器底座(4)上，冷凝器外壳(3)置于冷凝器底座(4)和冷凝器芯体(1)上方，风扇(2)位于冷凝器芯体(1)后部置于冷凝器外壳(3)上，储液干燥过滤器(5)置于冷凝器底座(4)上并与冷凝器芯体(1)相连，其特征在于，冷凝器芯体(1)、冷凝器外壳(3)整体为弧形，其冷凝器芯体(1)弧形与车顶(6)弧形相吻合。
2.根据权利要求1所述的顶置迎风弧形汽车空调冷凝器，其特征在于，所述的冷凝器芯体(1)可横向向前置于车顶(6)的前端。
3.根据权利要求1所述的顶置迎风弧形汽车空调冷凝器，其特征在于，所述的冷凝器芯体(1)可向后倾斜置于车顶(6)的前端。
专利摘要本实用新型涉及一种由冷凝器芯体、风扇、冷凝器外壳、冷凝器底座、储液干燥过滤器组成的顶置迎风弧形汽车空调冷凝器，其特征在于冷凝器芯体、冷凝器外壳整体为弧形，其冷凝器芯体弧形与车顶弧形相吻合，整体弯曲成弧形的冷凝器芯体按车辆行驶方向横向向前或向后倾斜放置于产品前端。本实用新型的优点是在车辆行驶时，除风扇带动的气流外，还可很好地利用迎面气流冷却冷凝器芯体，使冷凝器的散热效果更好，同时，冷凝器底部与顶部呈弧形，底部可与弧形车顶贴合良好，产品整体流线性较好，产品较美观；产品的横截面积也更小，车辆行驶时，产品的风阻更小、汽车更加节能。
文档编号F28D1/053GK2669097SQ03209879
公开日2005年1月5日 申请日期2003年8月20日 优先权日2003年8月20日
发明者李立兵 申请人:上海比克客车空调有限公司