专利名称:Dt型燃油器的制作方法
多头燃油器又名DT型燃油器，属于各种工业炉上烧油的技术领域：
中的实用新型。
当前我国化工系统、石油系统和其他炉窑所使用的各种燃油器，不是用鼓风机就是用蒸汽，或两者皆用，它们不仅耗能多，强烈的噪音危害也很突出。目前广泛使用的GX型火嘴需要大量蒸汽；B型火嘴需要600毫米水柱风压的鼓风机；旋杯火嘴需要400毫米水柱风压的高速风扇；荣获八二年全国科技大会发明奖的F型火嘴也需要700毫米水柱风压的鼓风机；我国输油管道八四年新设计的高效炉采用的机械雾化火嘴也配有13瓩鼓风机。总之，既不用蒸汽，也不用鼓风机的无噪音工业燃油器，国内外还没有。曾有一种自然通风机械雾化火嘴，也因喷出的一大股密集的油雾，与烟囱抽进的弱风之间混合很差，燃烧不好。长期以来，人们为了消除炉区的强烈噪音，想了许多办法(如装消音器等)都解决不了多少问题。
发明多头燃油器的目的，就是为了提供一种既不要鼓风机或蒸汽，又能烧出质量很好的工业大火焰，节能无噪音的新型燃油器。
其新的方案是用“多股穿插混弱风”的方法设计新的燃油器。即在一个燃油器内有多个喷雾嘴，把一个燃油器要烧的一大股密集的油雾，分散地喷成许多股小油雾，小油雾和小油雾之间都留有较大的空气间隙，不需要鼓风机强制风的吹击，小股油雾本身就分散地穿插在弱风之中。弱风，是指烟囱抽进炉堂的风，或引风机抽进炉堂的风，或其他方法进炉堂的，风压只有几毫米水柱，与家用电风扇的吹力差不多的弱风。每一个喷雾嘴对应一个火洞，弱风也被划分成小股，与多股油雾互相穿插前进，紊流、扩散、混合，汇合为一个燃烧完全的工业大火焰，从而实现不用鼓风机也不用蒸汽。工业火焰需要得越大，设立的油雾小股数也越多，以小喷头个数来组合燃油器的大小，可以累加成一个一般火嘴所达不到的强大火焰，甚至可形成整个火焰墙。现已作了系列化的产品设计，如一喷头、二喷头、三喷头、四喷头、五喷头、六喷头、七喷头、……等喷头数不同的多头燃油器，每一个喷头对应一个火洞，若干个火洞按环状排列为一体时叫“梅花火盘”，按方形排列为一体时叫“方形火盘”。按条状排列时叫“条形火盘”。总之，可按炉型加热的需要来决定排列，决定火盘的形状和分布。
附图描述了本实用新型的一个实施例(以六喷头的“多头燃油器”为例)附图1六喷头的“多头燃油器”正视图。
附图2六喷头的“多头燃油器”侧视图。
附图3单个小喷头的剖视图。
附图4；离心式过滤器的流向示意图。
下面结合图1、图2、图3，详细说明这种六喷头多头燃油器的细节和工作情况。
燃料油从供油阀(1)进来，经活接头(2)进入装有60目滤网的管式过滤器(4)，在压力表(3)上可直读供油压力，测算喷油量，燃油经可转接头(5)进入喷头供油园盘(6)，分配给六个喷雾嘴(16)，喷出六股小油雾，油雾经梅花火盘(7)上对应的六个火洞进入内火筒(19)，与抽进来的多股弱风互相穿插混合，汇集成一个工业大火焰进入炉堂。内火筒(19)和耐火衬里(20)在炉墙厚便于固定时，可合为一体，预制成火嘴砖。为适应烟气余热回收，给火嘴供热风的需要，热风墙(14)与炉墙(18)之间构成热风夹道，热空气进入此夹道，分配给各个多头燃油器。若不用热风墙，而用风筒供热风时，可将燃油器门(15)和外火筒(17)之间作成封闭的方箱，方箱上面用方形风阀与总风道连接，导入热空气。燃油器门(15)上，开有窗口，安上有色玻璃，巡回检查时不必开门。若需要更换小喷头时，才开门转出，很方便。从计算看出，在3.5毫米水柱风压差的作用下，这种六火洞梅花火盘的进风量约为每小时3500多公斤空气，而每烧1公斤油所需的理论空气量为14.4公斤，按六喷头的多头燃油器最大烧油量为150公斤计算，共需理论空气量为2100多公斤，与能进的弱风量相比，还多余1400多公斤空气作为空气过剩系数和操作余量，说明弱风所进的空气量是足够的。
多头燃油器的调风是用手转动手轮(13)，使穿在支架(12)上的螺杆(11)转动，套在螺杆上的螺母(10)和吊卡(9)就来回移动，带动供油园盘(6)及六个喷雾嘴(16)稳火盘(29)一起移动，从而改变了稳火盘(29)与梅花火盘(7)之间的间距，也就改变了进风面积而调风。中心风盖(8)用来调节中心风量。
图3，是为了满足“多股穿插混弱风”的需要，专门设计的结构特殊、雾化很好、作用完善的单个小喷头。它是利用一般的机械雾化原理，燃料油从丝扣头(21)进来，通过被喷头压帽(22)压紧的紫铜密封圈(23)、过滤片(24)、紫铜压片(26)，进入旋流块(27)从切向孔进入旋流室高速旋转，再从喷雾嘴(16)的尖端喷孔喷出成雾，喷雾嘴的前面装有一个稳火盘(29)并相对固定，能随喷雾嘴的移动一起移动。调距螺母(25)可调喷孔至稳火盘的间距，使其不碰油雾，油雾和弱风在稳火盘(29)的作用下稳定火焰，互相穿插。
喷雾嘴(16)上的喷孔直径为φ0.4～1.0毫米，这是当前国内喷孔最小的工业烧嘴。喷孔越小，雾化越细，所以也是当前机械雾化中雾化最细的烧咀，这就保证了雾化质量在最佳状态。喷孔设在喷雾咀(16)的锥形尖端部，它和旋流块(27)一起突出并超过喷头压帽(22)的前端，这可减小喷孔前的涡流低压区，防止结焦，也便于刮焦，加上防焦片(28)的作用，基本上不结焦。
这种喷雾嘴的供油压力为10～20公斤／厘米2，供油温度为一百多度，使粘度降到2°E以下(指原油或重油，柴油可不预热)喷油量为12～25公斤／小时。
燃料油的机械杂质较多，为防止小喷孔被堵，只靠滤网是不够的图4是专门为小喷头设计的离心式过滤器的流向示意图，里面装有内管(35)出干净油的位置，设在内管外环形空间的上部。油沿箭头(30)所示的方向，切线进入旋转室(31)，在内管(35)中稳定旋转，边旋转边下移，由于离心力的作用，中心和边缘的杂质，走顶部和底部汇合于回油管(32)回大罐，也可走排污阀(34)定期排出，干净油既不在中心，也不在边缘，而是在环形空间沿箭头(36)所示的方向，缓慢上升一定高度后，经出油阀(33)出去供火嘴。在内管下部离心旋转的杂质是下落方向，不会在环形空间上升，故而过滤很干净。万一有个别杂质漏出去了，还有管式过滤器(4)挡住的，更有过滤片(24)也挡住的，确保小喷孔长期不堵。一个离心式过滤器可供十多个多头燃油器的用油。与现有燃油器相比，多头燃油器具有下列优点(1)没有噪音，这是当前唯一的无噪音燃油器，若遇低烟囱需加风扇或引风机造成进炉堂弱风时，其风扇或引风机的耗电和噪音都是很小的。
(2)节能，因不用鼓风机而节电，因不用蒸汽而节热能，只需使小油泵把压力打到10～20kg／cm2压力，现有燃油器大多已经设有小油泵，一台2.2KW齿轮泵能供十多个燃油器用油。
(3)省设备投资，省掉鼓风机设备或蒸汽设施费用。
(4)点火容易，火焰稳定、雾化良好，便于调节。
(5)省油，因火焰大而粗短，这种火焰能提高加热效率而省油。
(6)安全性增加，小喷头之间小火焰互相点着，不易发生灭火的事故隐患，还减去了鼓风或蒸汽方面的安全问题。
权利要求
1.机械雾化燃油器，特别是自然通风机械雾化燃油器，有一个喷雾嘴、一个稳火盘、一个大火筒。多头燃油器的特征是在一个燃油器内有多个喷雾嘴(16)，每一个喷雾嘴的前面都装有一个稳火盘(29)，每一个稳火盘都对应着一个小火洞。
2.根据权利要求
1所述的燃油器，其特征是喷雾嘴(16)上的喷孔直径为0.4至1.0毫米。
3.根据权利要求
1所述的燃油器，其特征是喷雾嘴(16)上的喷孔设在其锥形尖端部，它和旋流块(27)一起突出并超过喷头压帽(22)的前端。
专利摘要
各种工业炉的燃油器，都必须使用鼓风机或蒸汽，才能混和好空气，燃烧完全，因而噪音大，耗能多。为利用无噪音的弱风(如烟囱或引风机抽进的弱风)，以往一个燃油器，喷出的一大股密集的油雾，与弱风之间混合很差燃烧不好。本多头燃油器(DT型燃油器)则是在一个燃油器内有多个喷雾嘴，分散喷出多股小油雾与进炉膛的弱风之间互相穿插、混合。汇合成燃烧完全的工业大火焰，既不用鼓风机，也不用蒸汽，从而节省能源，消除噪音危害。
文档编号F23D11/00GK85203188SQ85203188
公开日1986年6月18日 申请日期1985年8月1日
发明者赵齐仲 申请人:赵齐仲导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan