用于内燃机的热交换器的制作方法

本发明涉及用于内燃机的热交换器，其中第一流体(优选为热气体)将其热放出至第二流体(优选为冷却剂液体)。

除了其他元件之外，热交换器通过多个热交换管形成，该多个热交换管带有具体配置：交换管包括沿所述交换管的纵向方向延伸的内翅片并且在内部配置多个内通道。另外，交换器包括通过连接段连续连接及附接的盖罩。盖罩中的每个插入在不同交换管的端部中，以覆盖交换管通道中的一个或更多个以减小其通路截面(section)。

根据发动机为具有更高额定功率还是较低额定功率的发动机，制造具有不同额定功率的内燃机的热交换器需要重新设定尺寸或甚至重新设计热交换器。设计及制造多个交换器导致较大数量的不同部件以及高制造成本。通过使用较大数量的参考物也增加了制造成本。

本发明具有盖罩，该盖罩限制交换器的热交换能力而不在元件或这些元件的部件之间导致胀差(differential expansion，胀差/不均匀膨胀)，由于热疲劳该胀差可损坏设备或降低其使用寿命。

因此，根据本发明配置的设备能够设定尺寸用于具有更高额定功率的发动机，并且相同的热交换器能够适用于与具有较低额定功率的发动机操作而不降低待冷却的气体速度，从而阻止在其中的颗粒或污垢的积累。

背景技术：

制造具有不同额定功率的发动机(即使对于同一类型的车辆)需要每个类型的发动机具有根据其额定功率具体配置及设定尺寸的组件。

例如，如果发动机制造商具有一系列具有不同额定功率的发动机，该发动机带有用于在进气处再次引入排气并且因此减少排气中的氧化氮排放物的EGR(排气再循环)系统，那么EGR系统中的每个具有根据再循环热气体流速设定尺寸的组件。反过来，再循环热气体流速也取决于每个发动机的额定功率。具体地，负责冷却再循环气体的热交换器将根据待冷却的热气体的流速设定尺寸。换句话讲，如果在具体范围中的发动机额定功率足够不同，那么可能甚至有必要根据其额定功率针对每个发动机型号设计及制造不同的热交换器。

EGR系统的热交换器为一个示例；然而，内燃机具有针对其他具体用途的其他热交换器，这同样能够需要不同的设计且还需要不同的生产线。

根据现有技术，如果大到足以冷却较高流速(即具有较高额定功率的发动机的流速)的热交换器经设计及制造以避免使用不同热交换器尺寸，那么这种热交换器不适用于具有较小额定功率的发动机。

超大尺寸的热交换器能够排出较小流量(例如EGR气体流量)中的热；然而通过超大尺寸管道的流量通路导致非常低的流量速度。含有处于悬浮的颗粒(诸如在燃烧室中产生的那些颗粒)的气体的低速度导致所述颗粒在管道中累积并且不由气体夹带。颗粒的渐进式累积堵塞管道直到呈现出设备完全或部分无用。

因为一个热交换管相对于另一个热交换管的不同温度(这会是当比较停用管与另一个可操作管的情况)导致纵向胀差，为了降低热交换管的能力且使其适于具有较小额定功率的发动机的目的，在热交换器中停用一个或更多个气体管道，这也被认为是不合适的。因为热交换管通常在两个挡板之间延伸，挡板中的每个接纳全部管的端部，所以管的胀差至少在管和挡板之间的附接部中导致应力并且因此由于热疲劳而破裂。

本发明涉及热交换器，该热交换器能够适用于宽范围的待冷却的流体流量而不降低所述流体的速度，并且在该热交换器的交换管中不存在胀差。因此，本发明提供热交换器，该热交换器不因待冷却的流量的低速度而累积颗粒，也不遭受热疲劳，因为存在带有显著温度差的热交换管。

根据本发明的热交换器的设计用于带有不同额定功率的一系列内燃机，使得制造单个热交换器是可能的，并且允许根据待冷却流体的流速及因此根据发动机的额定功率容易地配置所述热交换器，从而大幅度降低制造成本。

技术实现要素：

本发明的第一方面为用于内燃机的热交换器，其允许被配置用于在待冷却气体的给定流速下操作。该配置通过部分地限制热交换管而进行，使得先前识别的技术问题不出现。

根据该第一发明方面的热交换器包括：

一束交换管，其用于在热气体和冷却剂流体之间的热交换；其中交换管为这样的管：被配置为平面管，带有内翅片，按照纵向方向(X-X′)延伸，并且其中内翅片在内部配置按照所述纵向方向(X-X′)延伸并且按照相对于所述纵向方向(X-X′)的横向方向(Y-Y′)分布的多个通道。

在热气体和冷却剂之间的热交换通过交换管进行。热气体在交换管内循环并且冷却剂流体在交换管外流动，从而排出热。

交换管具有内翅片。该内翅片有利于在交换管和在其中循环的热气体之间的热交换。另外，翅片通过限定沿交换管的纵向方向(X-X′)延伸的通道来划分管的内侧。该翅片为在管道中的每个之间的分隔壁，使得对于给定流量可以通过一个通道循环，而对于为零或不同的流量在另一个通道中循环是可能的。

翅片不一定要在通道之间建立完整的密闭障碍；然而，如果通道之间的流量通过由翅片形成的壁，则所述流量必须相对于通过位于所述翅片的任一侧上的通道的主流量是无关紧要的。

考虑管的截面，通道沿给定方向(Y-Y′)分布，该方向为横向或基本垂直于纵向方向(X-X′)。根据本发明的优选实施例，交换管的截面对应于平面管的截面。平面管的实施例是这样的实施例：其中平面管的截面被标定(demarcate)在两个直线段之间，其中这两个直线段在它们端部处通过两个弧形部连接。平行于直线段的中心线对应于横向方向(Y-Y′)。在这种相同实施例中，根据交换管的截面，内通道沿横向方向(Y-Y′)连续对准，在具有较大尺寸的截面的端部处示出两个通道，即通过弧形段对应于终止端的通道。

考虑纵向方向(X-X′)，内翅片未必在交换管的最终端部之间延伸，而是根据优选实施例，翅片朝向交换管的内侧偏置。

另外，根据该第一发明方面的热交换器包括：

至少一个元件，该元件被配置为通过连接段连续连接及附接的多个盖罩，盖罩中的每个容纳在不同的交换管的一个端部中，以覆盖交换管的通道中的一个或更多个以减小其通路截面。

热交换器具有由多个盖罩形成的至少一个元件。每个盖罩容纳在交换管的一个端部中，以覆盖其通道中的一个或更多个，使得其通路截面减小。元件具有将每个盖罩与下一个盖罩联接的连接段。

盖罩被配置用于接收在交换管的端部中的插入，使得每个盖罩容纳在交换管的一个端部中并且连接段在交换管之外，以维持连续盖罩之间的联接。

每个盖罩覆盖它容纳于其中的交换管的一个或更多个通道。由盖罩覆盖的通道不再允许待冷却气体穿过该通道的通路，因此在交换管中存在较少有效通道，导致交换管的通路截面减小。

本发明的优选实施例使用平面管，其中通道按照交换管的横截面视图对准。在这些实施例中，盖罩覆盖例如最外侧通道(该通道由与交换管的两条直线段相连的弧形部标定)和至少一个或更多个内侧通道。

虽然由于在热气体入口端部存在覆盖所述通道的盖罩，交换管具有被停用的通道，但是它们继续接收热气体，并且多个交换管继续可操作，因为它们全部接收热气体。因此，不存在带有能够产生应力以及热疲劳的不同温度的管。

类似地，交换管的每个中通道数量的减小使该束管的通路截面减小，从而相对于如果没有通路通道被盖罩覆盖气体会具有的速度，增加待冷却气体的速度。通过保持高通路速度，阻止由于例如在燃烧室中产生的颗粒导致的积垢。

用于限制热交换器的交换截面的盖罩以及包括所述盖罩的热交换器的各种具体配置在优选实施例中示出，所述优选实施例将借助附图加以描述。

本发明的第二方面为用于制造热交换器的制造方法，该方法具体包括这样的步骤：允许通过被配置成通过连接段连续地连接及附接的多个盖罩的元件限制交换截面。该方法包括以下步骤：

提供用于内燃机的热交换器，其包括一束交换管，其中所述交换管为这样的管：被配置为平面管，带有内翅片，按照纵向方向(X-X′)延伸，并且其中所述内翅片在内部配置按照所述纵向方向(X-X′)延伸及按照相对于所述纵向方向(X-X′)的横向方向(Y-Y′)分布的多个通道，交换管在第一挡板和第二挡板之间延伸，

提供流量限制元件，其被配置为通过连接段连续地连接及附接的多个盖罩，

在固定装置中布置热交换器，

在多个冲头中布置流量限制元件，一旦热交换器固定在固定装置中，所述冲头在热交换器的交换管建立的纵向方向(X-X′)上可移动，使得：

每个盖罩容纳在不同冲头上，

容纳在冲头上的每个盖罩与不同交换管对准。

在纵向方向移动该冲头，直到将全部盖罩插入在它们对应的混合管中，

移除冲头，

释放热交换器。

盖罩中的每个被配置用于容纳在交换管的一个端部中。盖罩通过插入而容纳在交换管的端部中，使得热交换器用固定装置最初固定在支撑件中，所述热交换器至少由该束管和该管束在其间延伸的挡板形成。

一旦热交换器被固定，其具有与交换管对准的冲头。这些冲头被提供有按照它们对应的交换管的纵向方向的运动。

包括多个盖罩的元件的每个盖罩容纳在冲头中。如在本发明的优选实施例中所述的，盖罩具有外表面，该外表面为与交换管的内壁接触的表面，并且进而其具有接收或容纳冲头的内表面。

冲头在纵向方向上朝向它们对应的交换管的内侧的移动使得每个盖罩插入在所述交换管中。一旦盖罩插入在交换管的端部中，每个盖罩与其对应的交换管之间的保持就通过例如摩擦形成；并且当冲头随后被移除时，所述盖罩容纳在交换管中，处于它们的最终位置。

一旦盖罩容纳在交换管中，就释放热交换器，从而能够执行热交换器的例如用于完成的后面步骤。附加步骤的示例可以包括进气歧管或使盖罩一旦最终闭合就处于不易于进入的空间中的其他元件。

附图说明

基于参考附图的优选实施例的以下具体实施方式将更加清楚地理解本发明的前述及其他特征和优点，所述优选实施例仅通过例示性以及非限制性示例的方式给出。

图1示出带有盖罩的元件的第一实施例，所述盖罩旨在用于限制多个交换管的通路截面。

图2示出热交换器的端部的截面。该图部分地示出热交换管、热交换器附接到的挡板以及根据第一实施例容纳在热交换管端部中的盖罩的截面。

图3示出与前述图中的截面类似的截面，其中交换管的内翅片的配置具有相对于盖罩在不同位置的终止端。

图4示出带有盖罩的元件的第二实施例，所述盖罩通过被配置成弹性可变形的连接段附接。

图5A示出热交换器的端部的侧视图，其中能够看见从挡板伸出的至少两个热交换管以及弹性可变形的连接段。在本图中指示了A-A平面，通过该A-A平面形成以下图的截面。

图5B示出在之前的图5A中标记的截面A-A。

图6A、6B和6C示出在用于将盖罩插入在交换管的端部中的方法期间遵循的顺序。

图7示出热交换器的相同端部的透视图以便详细看见容纳在交换管的端部中的盖罩以及具体地看见它们内部容纳的闭合表面。

图8示出与之前的图中相同的细节，但现在该透视图几乎与交换器的纵向方向一致。

图9在按照其中一个热交换管的中心的平面的横截面视图中示出与之前的图中相同的细节。

具体实施方式

根据第一发明方面，本发明涉及用于内燃机的热交换器，其能够根据热交换器被安装在其中的发动机的额定功率被配置用于待冷却流量的不同流速要求。

热交换器包括平面热交换管。根据在图2、3、5A、5B、6A、6B、6C、7、8和9中所示的实施例，平面管的配置包括由半圆柱状段侧向连接的两个平行板。该截面配置使得在它们端部由相应弧形部连接的两个直线段。例如在图7中清楚地示出该配置，其中交换管(3)的端部从在热气体进气管侧上关闭热交换器的挡板(2)伸出。

虽然本发明能够应用至无外壳的热交换器，但当冷却剂流体为例如空气时在这些实施例中描述的热交换器包括容纳一束交换管(3)的外壳(4)。冷却剂流体为液体并且具有入口(4.1)，并且其在浸没热交换管后从外壳出来。用于适当地理解本发明及带有具体方案的各种替代选择的元件的唯一目的的热交换器已经为了充当针对EGR系统的热交换器的目的而被选择。

其中热交换器被配置用于不同流速要求的方式是通过使用根据多数需要的要求设定尺寸用于能够排出热的热交换器。没有任何适配情况下，这种交换器对于较低热排放要求将是尺寸过大的。适配通过减小带有多个盖罩(1)的热交换管(3)的通路截面实现。

图1示出多个盖罩(1)的实施例，该盖罩通过连接段(1.6)连续地连接。盖罩(1)中的每个为这样的元件：被配置用于容纳在热交换管(3)的进气端部中，从而覆盖交换管截面的部分，如在下面描述的。

如上所示，热交换管(3)为平面管，并且此外具有按照纵向方向(X-X′)(交换管(3)的纵向方向)延伸的内翅片(3.1.1)。内翅片(3.1.1)在交换管(3)内配置多个通道，该通道也在纵向方向X-X′上延伸。这些通道的存在允许这样的情况：其中如果盖罩(1)封闭其中一个通道的入口，那么整个通道停用，并且这等同于交换管(3)的通路截面沿其整体长度减小。

纵向方向X-X′为主要方向，交换管(3)沿该方向延伸。在全部可能的横向或大致垂直方向中，在平行于交换管(3)的主平面的方向上延伸的方向将被识别为横向方向Y-Y′。

已经描述用于这些实施例的交换管(3)的配置，按照管的截面以及横向方向Y-Y′，存在至少一个通道位于由交换管(3)的侧弧形段标定的端部处。

相比之下，内翅片(3.1.1)形成沿横向方向Y-Y′分布的多个通道。

在本发明的所选实施例中，盖罩(1)被配置用于覆盖第一端部通道，从而减小交换管的有效截面，所述第一端部通道与交换管(3)的横截面的弧形段和邻近该端部通道的至少一个或更多个通道一致。在其端部处附接到相同挡板(2)的全部交换管(3)具有相同截面减小的情况下，它们中的全部的温度彼此非常接近，使得不存在导致热疲劳的纵向胀差。

图1的实施例示出带有闭合表面(1.1)的盖罩(1)中的每个，该闭合表面(1.1)被配置用于容纳在交换管(3)内以覆盖通道的端部。该闭合表面(1.1)的部分被配置为用于覆盖端部通道的半圆盘并且然后以矩形扁条的形式延伸以便覆盖未被半圆盘覆盖的端部通道的部分(若是这种情况)以及一个或更多个邻近通道。

除了闭合表面(1.1)以外，盖罩(1)中的每个示出被配置用于紧贴交换管(3)的内表面装配的侧表面(1.2、1.3)。以圆柱形扇面形式的第一侧表面(1.2)和两个第二平面侧表面(1.3)。以圆柱形扇面形式的第一侧表面(1.2)在内部紧贴交换管(3)的以圆柱形扇面形式的壁装配，并且第二平面侧表面(1.3)拉长侧壁通过对应于具有直线截面的段的平面壁。

在这些实施例中，沿着交换管(3)的纵向方向X-X′延伸的通道示出弯曲的配置，如在图2中能够看出的。内翅片(3.1.1)的这种弯曲配置通过金属板(3.1)的具体折弯而实现。金属板(3.1)的折弯为内翅片(3.1.1)并且不是使它们变直，作出这些折弯使它们弯曲。内翅片(3.1.1)从剩余折弯金属板(3.1)露出，使得所述金属板(3.1)继续具有大致平面。这种平面钎焊到交换管(3)的内平面壁。内翅片(3.1.1)从交换管(3)的内面露出，直到到达相对的内面。因此通道由两个连续翅片(3.1.1)按照横向方向Y-Y′限制；并且在交换管(3)的平面内壁和支撑该内翅片(3.1.1)的金属板(3.1)之间，该金属板(3.1)进而焊接到相同交换管(3)的相对的平面的内壁，最后按照垂直于平面交换管(3)的主平面的方向将两者彼此间隔。

翅片(3.1.1)的弯曲配置引起按照方向X-X′在其端部的内翅片(3.1.1)的壁位置(其中盖罩(1)被支撑)不是可预知的。尤其是在其中折弯金属板(3.1)引起内翅片(3.1.1)连续地制造及切割成具有给定长度的段的那些情况下。

在这些情况下，盖罩(1)的闭合表面(1.1)仅能够部分地覆盖通道中的一个，不适于确定交换管(3)的截面的减小程度。在图2和图3中所示的实施例示出凸出部(1.4)，其能够为倾斜或垂直的，面向内翅片(3.1.1)，很大程度上接近闭合表面(1.1)可以离开的局部开口的通道。

图1至图3中所示实施例还示出支撑表面(1.5)，其被配置成在交换管(3)之外，并且被支撑在紧固挡板(2)上用于紧固盖罩(1)容纳其中的交换管(3)的端部或被支撑在所述交换管(3)的外边缘上。

图2和图3示出交换管(3)，其从挡板(2)的表面伸出。在这种情况下，支撑表面(1.5)为交换管(3)的端部边缘，并且在该实施例中，支撑表面(1.5)以用于被支撑在交换管(3)的弧形段的自由边缘上的半圆扁条的形式被配置。

如果交换管(3)与挡板(2)齐平而终止或非常轻微伸出，那么支撑能够直接在挡板(2)上建立。

盖罩(1)的壁，曲表面(1.2)和侧表面(1.3)配置连续表面，以确保在接触区域中与交换管(3)的壁的密闭闭合。

当制造带有平面交换管(3)的热交换器时，遇到的其中一个困难是按照交换管(3)的端部的纵向方向X-X′的不同位置。

根据第一发明方面，在多个盖罩(1)通过整体地连接它们的连接段连接的情况下，在管中插入盖罩(1)会导致一些盖罩(1)自始至终被插入而其他盖罩(1)仅被部分插入。

为解决这种问题，带有盖罩(1)的元件的第二实施例被提出并且单独在图4中示出。在该元件中，连接段(1.6)为弧形形状，并且被配置为弹性可变形的元件。借助这种配置，即使交换管(3)中的每个从挡板(2)露出不同距离，也可以将每个盖罩(1)插入在交换管(3)中。弹性可变形的元件通过变形适应以允许按照纵向方向X-X′的这种不同位置。

图5A示出热交换器的端部，其中交换管(3)从挡板(2)按照纵向方向X-X′露出不同距离。附图标记3是指两种不同拐角，该拐角对应于从侧面看并且按照纵向方向X-X′位于不同位置中的两个交换管(3)的端部。

所述图5A和图5B示出横向方向Y-Y′，并且按照该方向，能够看到交换管(3)的宽度，即其截面的端部和其厚度之间的距离，即平面的板之间的间隔。也指示了截面平面，该截面平面引起在图5B中所示的截面，其中交换管(3)中的每个按照纵向方向X-X′清楚地从挡板(2)露出不同距离。

用于制造与至此所述的热交换器相同的热交换器的制造方法也是本发明的目的。该方法的不同步骤示意性地在图6A、图6B和图6C中示出。该方法包括以下步骤：

提供用于内燃机的热交换器，其包括一束交换管(3)，其中所述交换管(3)为这样的管：被配置为平面管，带有内翅片(3.1.1)，按照纵向方向(X-X′)延伸，并且其中所述内翅片(3.1.1)在内部配置按照所述纵向方向(X-X′)延伸及按照相对于所述纵向方向(X-X′)的横向方向(Y-Y′)分布的多个通道，交换管(3)在第一挡板(2)和第二挡板之间延伸或在第一挡板(2)和外壳(4)之间延伸，

提供流量限制元件，其被配置为通过连接段(1.6)连续地连接及附接的多个盖罩(1)。

到目前为止提供了适用于组件的元件。热交换器带有平面交换管(3)的所述配置以及带有盖罩(1)的流量限制元件。

在固定装置中布置热交换器，

在多个冲头(5)中布置流量限制元件，一旦热交换器固定在固定装置中，多个冲头在由热交换器的交换管(3)建立的纵向方向(X-X′)中可移动，使得：

每个盖罩(1)容纳在不同冲头(5)上，

容纳在冲头(5)上的每个盖罩(1)与不同交换管(3)对准。

热交换器经固定使得分布多个冲头(5)，准许每个冲头(5)按照纵向方向X-X′与交换管(3)中的一个相一致，每个盖罩(1)有一个冲头(5)被插入。

图6A示出固定的热交换器的剖视图以及在其上(根据图的方位)的已经容纳在每个对应盖罩(1)内的多个冲头(5)的剖视图。

在纵向方向上移动该冲头(5)直到将全部盖罩(1)插入在它们对应的热交换管(3)中。

冲头(5)的向下移动也导致带有其盖罩(1)中每个的限制元件的向下移动。在其中盖罩(1)通过弹性可变形的连接段联接的实施例中，其中每个冲头(5)的移动为独立的一组冲头(5)也已经被提供。换句话说，每个冲头(5)独立于其他冲头施加力并且其运动不在其他冲头(5)中施加相同运动。图6B示出由冲头(5)推动盖罩(1)插入较大或较小程度，这取决于它们对应交换管(3)伸出的大小。因此，显著伸出的交换管(3)不阻止剩余交换管(3)中插入的盖罩(1)的进入直到到达它们端部位置，以确保贴着内通道闭合。

移除冲头(5)，

释放热交换器。

冲头(5)借助这些操作被释放，如在图6C中所示，使盖罩(1)插入在它们端部位置中。与交换管(3)的摩擦保持该插入位置稳定。

在该实施例中，构成热交换器的不同元件之间的焊接已经通过使用钎焊料形成，并且穿过火炉以使该钎焊料熔化。在折弯的金属板(3.1)配置内翅片(3.1.1)的情况中，与交换管(3)的内面中的一个的附接已经通过钎焊箔形成。在该实施例中，这种钎焊箔已经展开并且也已经用于将盖罩(1)中的每个附接到交换管(3)。

在图6A到图6C，冲头(5)以剖视图示出，填充盖罩(1)中的每个的内腔。然而，根据其他实施例，这些相同冲头(5)具有挤压凸出部(1.4)以使凸出部变形的突起，从而更紧密贴着内翅片(3.1.1)装配，确保在盖罩(1)和内翅片(3.1.1)之间的闭合。通道的最佳闭合用这种变形来确保。

图7和图8示出限制元件的最终位置的透视图，该限制元件包括插入在交换管(3)的端部中的多个盖罩，闭合数个通道，即，位于按照横向方向Y-Y′的端部处的通道。

图7及图8的这些相同视图以及在图9中所示的剖视图示出具体配置，该配置能够应用至前述实施例中的任一个，其中多个凹陷(indentation)(1.7)贴着内翅片(3.1.1)的最终端部伸出，从而改进通道的闭合。

本发明的第三方面涉及识别为实施例#1的用于热交换器的流量限制设备；所述设备被配置用于安装在用于内燃机的热交换器中，该热交换器通过交换管(3)形成以用于在热气体和冷却剂流体之间的热交换；其中所述交换管(3)为这样的管：被配置为平面管，带有内翅片(3.1.1)，按照纵向方向(X-X′)延伸，并且其中所述内翅片(3.1.1)在内部配置按照纵向方向(X-X′)延伸并且按照相对于纵向方向(X-X′)的横向方向(Y-Y′)分布的多个通道，其中所述设备配置成彼此对准并且通过连接段(1.6)连接的多个盖罩(1)，盖罩(1)中的每个可插入在不同交换管(3)的一个端部中以覆盖通道中的一个或更多个。

识别为#2的实施例如同实施例#1的设备而形成，其中至少一个盖罩(1)包括：

闭合表面(1.1)，其被配置用于容纳在交换管(3)内；和

侧表面(1.2、1.3)，其被配置用于紧贴交换管(3)的内表面装配。

识别为#3的实施例如同实施例#1的设备或者实施例#2的设备而形成，其中至少一个盖罩(1)具有支撑表面(1.5)，其被配置成在交换管(3)之外并且被支撑在用于紧固交换管(3)的端部的紧固挡板(2)上或支撑在交换管(3)的外边缘上。

识别为#4的实施例如同实施例#2的设备或者实施例#3的设备而形成，其中在至少一个盖罩(1)中，闭合表面(1.1)和支撑表面(1.5)通过侧表面(1.2、1.3)彼此隔开。

识别为#5的实施例如同根据实施例#2至实施例#4中任一个的设备而形成，其中侧表面(1.2、1.3)被配置成适用于具有按照通过两个弧形部被连接在端部处的两个直线平行段的横截面的平面交换管(3)；其中所述侧表面(1.2、1.3)包括适用于紧贴交换管(3)的截面的弯曲端部中的一个装配的曲表面(1.2)。

识别为#6的实施例如同根据实施例#2至实施例#4以及实施例#5中任一个的设备而形成，其中所述侧表面(1.2、1.3)包括相应平面侧表面(1.3)，其被配置用于紧贴对应于所述交换管(3)的横截面的直线段的交换管(3)的壁的内表面的一部分而装配，其中两个侧表面(1.3)相对地布置。

识别为#7的实施例如同根据实施例#6的设备而形成，其中曲表面(1.2)和侧表面(1.3)配置连续连接表面。

识别为#8的实施例如同根据实施例#1至实施例#7中任一个的设备而形成，其中闭合表面(1.1)具有倾斜或垂直于所述闭合表面(1.1)的凸出部(1.4)，其被配置用于至少部分地进入交换管(3)的通道中的一个从而建立所述通道的更好闭合。

识别为#9的实施例如同根据实施例#1至实施例#8中任一个的设备而形成，其中连接段(1.6)中的至少一个根据弹性可变形的元件被配置从而允许每个盖罩(1)插入在其对应的交换管(3)中，其中，按照纵向方向(X-X′)插入不同位置。