自锁式手动调节装置及包括其的空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调领域，特别涉及一种三段式手动调节装置及包括其的空调。
【背景技术】
[0002]随着空调的越来越普及，人们对于空调的性能要求越来越高。特别是风门出风的舒适度，空调温度风门调节机构对其影响较大。
[0003]在现有技术中，手动拉锁的空调温度风门调节机构通常采用轨迹驱动或者齿轮驱动。如果采用轨迹驱动设计，则会造成占用空间过大，中间段的调节不平稳，受力不均匀等问题。如果采用齿轮机构驱动风门，则由于其端头没有锁止特征，当风门在关闭位置时，密封海绵或者橡胶的回弹会造成风门的无法密封。另外，常规的整套机构成本较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于空调的手动调节装置运行不平稳、受力不均匀且占用空间大等缺陷，提供一种自锁式手动调节装置及包括其的空调。
[0005]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种自锁式手动调节装置，其特点在于，所述调节装置包括主动轮和从动轮，其中:
[0006]所述主动轮的至少一部分外圆周上设有第一齿部，所述主动轮的上端面设有至少两根导杆，所述导杆分别位于所述第一齿部的两侧；
[0007]所述从动轮为外齿轮，且所述从动轮的上端面设有至少两个导轨；
[0008]所述导杆与所述导轨相应匹配形成轨迹驱动，所述第一齿部与所述外齿轮啮合形成齿轮驱动，所述主动轮通过所述轨迹驱动和齿轮驱动的交替进行带动所述从动轮。
[0009]较佳地，所述导杆包括第一导杆和第二导杆，所述导轨包括第一导轨和第二导轨；
[0010]当所述第一导杆滑入所述第一导轨形成轨迹驱动时，所述第一齿部靠近所述从动轮，直至所述第一导杆滑动至所述第一导轨的末端，所述第一齿部与所述从动轮啮合转动形成齿轮驱动；当所述第一齿部与所述从动轮啮合至所述第一齿部的末端时，所述第二导杆滑入所述第二导轨形成轨迹驱动。
[0011]较佳地，所述导轨为导向槽，所述导向槽为曲线形，所述导杆的端部形状与所述导向槽的形状匹配。
[0012]较佳地，所述第一齿部与所述从动轮啮合转动88°。
[0013]较佳地，所述导轨凸出于所述从动轮的外圆周边缘，所述导杆位于所述第一齿部的正上方且凸出于所述第一齿部的外边缘。
[0014]本实用新型还提供了一种空调，包括空调壳体，其特点在于，所述空调壳体包括如上所述的自锁式手动调节装置，所述空调壳体上设有拉锁，所述主动轮与所述拉锁连接，所述拉锁驱动所述主动轮，由所述主动轮驱动所述从动轮从而带动所述空调的空调风门旋转。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型自锁式手动调节装置采用了齿轮和轨迹的组合式驱动，在开始和结束位置处采用连杆轨迹驱动，中间段采用齿轮机构驱动。在开始和结束的轨迹驱动进入端，有一段齿轮驱动和轨迹驱动的过渡段，由此可以实现轨迹驱动和齿轮驱动的平稳过渡，使得手动空调机构的驱动更加平稳，占用空间较小，并且两端的同心圆轨迹能够起到锁止作用，使温度风门在密封状态下可以密封。另外，由于连杆和轨迹特征分别设置在齿轮上，所以整套机构只需设置两个件，有效降低了成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型自锁式手动调节装置位于起始端时的状态示意图。
[0017]图2为本实用新型自锁式手动调节装置中第一导杆滑动至第一导轨末端时的状态示意图一。
[0018]图3为本实用新型自锁式手动调节装置中第一导杆滑动至第一导轨末端时的状态示意图二。
[0019]图4为本实用新型自锁式手动调节装置中第二导杆滑入第二导轨内的状态示意图一。
[0020]图5为本实用新型自锁式手动调节装置中第二导杆滑入第二导轨内的状态示意图二。
[0021]图6为本实用新型自锁式手动调节装置中第二导杆滑动至第二导轨末端时的状态示意图一。
[0022]图7为本实用新型自锁式手动调节装置中第二导杆滑动至第二导轨末端时的状态示意图二。
[0023]图8为本实用新型自锁式手动调节装置安装至空调风门的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0025]图1为本实用新型自锁式手动调节装置位于起始端时的状态示意图。如图1所示，本实用新型自锁式手动调节装置包括主动轮10和从动轮20。主动轮10的上端面设有至少两根导杆，而且在主动轮10的至少一部分外圆周上设有第一齿部13，两根导杆分别位于第一齿部13的两侧。
[0026]这里的从动轮20为外齿轮，并且从动轮20的上端面设有至少两个导轨。两根导杆与两个导轨相应匹配，从而形成轨迹驱动。此外，第一齿部13与所述外齿轮(即从动轮20)啮合形成齿轮驱动。这样主动轮10通过所述轨迹驱动和齿轮驱动的交替进行带动从动轮20。
[0027]优选地，所述导杆包括第一导杆11和第二导杆12，所述导轨包括第一导轨21和第二导轨22。当第一导杆11滑入第一导轨21形成轨迹驱动时，第一齿部13靠近从动轮20，直至第一导杆11滑动至第一导轨21的末端，第一齿部13与从动轮20啮合转动形成齿轮驱动。当第一齿部13与从动轮20啮合至第一齿部13的末端时，第二导杆12滑入第二导轨22形成轨迹驱动。
[0028]进一步地，所述导轨(即第一导轨21和第二导轨22)可以优选为导向槽，而所述导向槽形状为曲线形，所述导杆(即第一导杆11和第二导杆12)的端部形状与所述导向槽的形状匹配，从而通过两者的匹配运动实现轨迹驱动。
[0029]特别地，所述导轨(即第一导轨21和第二导轨22)凸出于从动轮20的外圆周边缘，所述导杆(即第一导杆11和第二导杆12)位于第一齿部13的正上方且凸出于第一齿部13的外边缘。
[0030]在图1所示的自锁式手动调节装置位于起始端时，第一导杆11和第二导杆12的运动轨迹均处于主动轮10的同心圆轨迹中，而此时的从动轮20处于锁止状态，第一齿部13与从动轮20之间处于非啮合状态。
[0031]图2为本实用新型自锁式手动调节装置中第一导杆滑动至第一导轨末端时的状态示意图一。