本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是汽车空调冷凝器传热方法。
背景技术：
冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前，汽车空调平行流冷凝器的重要部件是冷凝器芯体，其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调系统的平行流冷凝器的原理是：制冷剂从进口进入集流管，通过换热片将制冷剂的热量散去后，从出口流出。这种方式的传热效果不够好、风阻较高、换热效率较低。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本发明提供一种风阻较低、传热效果较好的汽车空调冷凝器传热方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调冷凝器传热方法，包括散热管和安装在散热管上由两薄片组成的数个换热片，每一薄片上开具有通风孔；冷凝器集流管和散热管内循环流动的冷媒将热量通过散热管传递至数个换热片，每一个换热片上的热量散发在其周围的空气中，其中一部分热量在风的作用下经通风孔带走。
作为优选，在汽车行驶过程中，当风吹至前侧换热片时，散发在空气中的一部分热量在风的作用下经该换热片的通风孔吹向后侧换热片，如此依次传递，将数个换热片散发在空气中的一部分热量带走。
作为优选，所述两薄片紧贴在一起，前侧薄片的一部分热量传递至后侧薄片。
作为优选，所述两薄片套设在衬套上，衬套套设在所述散热管上，散热管的热量通过数个衬套传递至换热片。
作为优选，所述衬套后端设置有凸缘，后侧薄片贴紧凸缘，传递至后侧薄片的一部分热量再传递至凸缘。
从以上技术方案可知，本发明可将散热管的热量通过由两薄片组成的数个换热片散发，且两薄片之间可快速导热，提高换热效率；同时，通风孔可带走换热片散发的热量，不仅可降低汽车行驶过程中的风阻，而且散热效果较好。
具体实施方式
下面详细介绍本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
一种汽车空调冷凝器传热方法，包括散热管和安装在散热管上由两薄片组成的数个换热片，每一薄片上开具有通风孔；其传热过程是：
首先冷凝器集流管和散热管内循环流动的冷媒将热量通过散热管传递至数个换热片；在实施过程中，所述两薄片套设在衬套上，衬套套设在所述散热管上，散热管的热量通过数个衬套传递至换热片。衬套的设计不仅可避免薄片直接散热管焊接导致损坏薄片，而且增加散热管与外界的传热面积，从而提高了传热效果。
接着，每一个换热片上的热量散发在其周围的空气中，其中一部分热量在风的作用下经通风孔带走。具体来说，在汽车行驶过程中，当风吹至前侧换热片时，散发在空气中的一部分热量在风的作用下经该换热片的通风孔吹向后侧换热片，如此依次传递，从而将数个换热片散发在空气中的一部分热量带走。这种方式可明显降低风阻，提高换热效果和效率。
本发明的衬套后端设置有凸缘，且两薄片紧贴在一起，后侧薄片贴紧凸缘；以一个换热片的传热过程来说，在汽车行驶过程中，衬套的热量传递至换热片，即两薄片，由于冷凝器的热传递是由前往后进行的，前侧薄片的一部分热量会传递至后侧薄片，而后侧薄片的一部分热量再传递至凸缘，从而提高热传递效率。
本发明的冷凝器换热片采用两薄片的组合形式，其两薄片可绕散热管相对转动，实现变换换热片的受热面积的目的；且每一薄片的通风孔间隔设置，一方面可降低风阻，另一方面可使汽车在行驶过程中，将热量快速带走；两薄片相对转动时，其中一个薄片可遮挡另一个薄片的通风孔，实现通风孔的通风面积可变；从而在保证传热效果的前提下，降低风阻。
上述实施方式仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。