专利名称：一种稳压滤清器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机润滑技术领域，具体涉及一种稳压滤清器。
背景技术：
随着排放法规的日益严格，涡轮增压器已经成为许多发动机的基本 配置，特别是柴油发动机，涡轮增压器的应用更为广泛。而带有涡轮增 压器的发动机，其润滑系统有着更为严格的要求，比如发动机运行时的 油压范围，以及发动机停机时涡轮增压器润滑系统的油温升高限值等， 但目前常规的润滑系统难以满足上述要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种稳压滤清器，其构造简单，且能够在各种 工况下保护涡轮增压器，有助于发动机稳定可靠地工作。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案 一种稳压滤清器， 滤清器中设置有过滤室，过滤室中充填有滤芯，所述的过滤室的旁侧设 有调整压力的稳压室。
由上述技术方案可知，本发明在滤清器中设置有稳压室，稳压室在 整个润滑系统中起到稳压及储压的作用，其可以调节整个润滑系统的压 力，能够降低润滑系统中的压力峰值，并在发动机突然停机时，实现向 涡轮增压器持续供油，达到保护涡轮增压器的目的。
图l是本发明的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示， 一种稳压滤清器，滤清器70中设置有过滤室74，过 滤室中充填有滤芯71，所述的过滤室74的旁侧设有调整压力的稳压室 75。
润滑系统中的机油经过滤芯71后得到过滤，同时在稳压室75的作用下减少压力波动，实现稳压储压的目的。
如图1所示，所述的滤清器70为柱状，柱体的中部设为稳压室75， 过滤室74环设在稳压室75的外侧，过滤室74的一侧与滤清器70的输 入端连通，另一侧与滤清器70的输出端连通。
上述设置方式可以适当延长过滤室74的过滤路径，从而提高了过 滤效果，有利于机油的清洁，也保证了润滑系统的工作可靠性。
稳压室75有多种实现方式，比如采用压力传感器和液压泵相组合 的方式，作为本发明的优选方案，如图2所示，所述的稳压室75朝向 滤清器70的输入端和/或输出端的一侧设置有活塞73，活塞73可沿稳 压室75限定的方向移动，所述的活塞73位于稳压室75内部的端面与 设置在稳压室75中的储压稳压部件72相连。
所述的储压稳压部件72可以预先设定压力值，当稳压室75所受的 机油压力低于储压稳压部件72的预定压力时，稳压室75的状态保持不 变，确保稳压室75不影响发动机起动时达到所需要的油压的建立时间； 当稳压室75所受的压力高于储压稳压部件72的预定压力时，活塞73 沿稳压室75限定的方向向稳压室75内部移动，使得稳压室75的内部 容积变小，其到储能作用；当稳压室75所受的压力变小时，活塞73在 储压稳压部件72的作用下沿稳压室75限定的方向向稳压室75的外部 移动，逐步恢复到初始位置，使得稳压室75的内部容积变大，其到稳 压作用。
所述的储压稳压部件72可以选择为压縮弹簧，压縮弹簧还起到系 统阻尼的作用，以减少润滑系统的压力波动，同时可以调节稳压室75 内的压力波动，稳定系统中的油压。
权利要求
1、一种稳压滤清器，其特征在于滤清器(70)中设置有过滤室(74)，过滤室中充填有滤芯(71)，所述的过滤室(74)的旁侧设有调整压力的稳压室(75)。
2、 根据权利要求1所述的稳压滤清器，其特征在于所述的滤清 器(70)为柱状，柱体的中部设为稳压室(75),过滤室(74)环设在 稳压室(75)的外侧，过滤室(74)的一侧与滤清器(70)的输入端连 通，另一侧与滤清器(70)的输出端连通。
3、 根据权利要求1或2所述的稳压滤清器，其特征在于所述的 稳压室(75)朝向滤清器(70)的输入端和/或输出端的一侧设置有活 塞(73),活塞(73)可沿稳压室(75)限定的方向移动，所述的活塞(73)位于稳压室(75)内部的端面与设置在稳压室(75)中的储压稳 压部件(72)相连。
4、 根据权利要求3所述的稳压滤清器，其特征在于所述的储压 稳压部件(72)为压縮弹簧。
全文摘要
本发明属于汽车发动机润滑技术领域，具体涉及一种稳压滤清器。本发明在滤清器中设置有过滤室，过滤室中充填有滤芯，所述的过滤室的旁侧设有调整压力的稳压室。由上述技术方案可知，本发明在滤清器中设置有稳压室，稳压室在整个润滑系统中起到稳压及储压的作用，其可以调节整个润滑系统的压力，能够降低润滑系统中的压力峰值，并在发动机突然停机时，实现向涡轮增压器持续供油，达到保护涡轮增压器的目的。
文档编号B01D35/14GK101623570SQ200910144310
公开日2010年1月13日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者庆 刘, 王钦庆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司