汽车保险杠喷涂装置的制作方法

本实用新型涉及汽车保险杠的喷涂，具体是汽车保险杠喷涂装置。

背景技术：

汽车保险杠喷涂没有专用的喷涂装置，因为其体积和质量相对汽车车身来说较小，采用汽车车身面漆线进行生产不仅浪费涂料，也浪费人力、物力和设备成本。

或者接放置在滑撬上进行生产，每根滑撬仅能存放3根保险杠，喷涂效率低下，还易引起磕碰划伤。

技术实现要素：

本实用新型为了能够解决保险杠喷涂无专用工位器具的问题，提升保险杠喷涂效率，减少了磕碰划伤，特提出汽车保险杠喷涂装置。

为此本实用新型的技术方案为，汽车保险杠喷涂装置，包括滑撬底座，其特征在于：滑撬底座的一端竖向设有框架，框架的顶端向滑撬底座的内侧方向设有连接框，其中连接框的两外侧和滑撬底座之间连接有“W”支撑架， “W”支撑架开口相内设置，两个为“W”支撑架为一组并通过横杆连为一体。

进一步的改进在于：在“W”支撑架的上侧面上设有定位块。

进一步的改进在于：“W”支撑架中每两个单臂之间的撑开角度为50-70°。

进一步的改进在于：框架的端面和滑撬底座的侧边设有导向柱和限位柱。

有益效果：

本实用新型汽车保险杠喷涂装置，利用雪橇和框架以及“W”支撑架做成，在单个雪橇上利用“W”支撑架的单臂支撑可以一次架设8个汽车保险杠，而且利用“W”支撑架的单臂之间的角度可以将保险杠形成一个喷涂侧面，这就就使得保险杠在喷涂时有一个最佳的喷涂面，不仅喷涂均匀，而且无死角，形成全方位的喷涂，提升保险杠喷涂效率，减少了磕碰划伤。

使用专用的保险杠喷涂装置后，一个滑撬从原来存放3根保险杠提升至8根保险杠，极大提升了员工作业效率，同时减少保险杠对滑撬的占用，减少了涂装分厂作业时间，降低了分厂能耗。

定位块的设置防止保险杠在运输中下滑。

“W”支撑架（4）中每两个单臂之间的撑开角度为50-70°可以保证每个保险杠都能够喷涂出最佳效果。

导向柱和限位柱的设置可以将该喷涂装置连为一体，形成联系喷涂，而且不会干涉和碰撞。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的主视示意图。

图3是单独的“W” 支撑架角度设置示意图。

图4是本实用新型的左视示意图。

图5是本实用新型的俯视示意图。

图中1是滑撬底座，2是框架，3是连接框，4 是“W”支撑架，5是横杆， 6是定位块，7是导向柱，8是限位柱。

具体实施方式

本实用新型如图1/2/3/4/5所示。

汽车保险杠喷涂装置，包括滑撬底座1，滑撬底座1的一端竖向设有框架2，框架2的顶端向滑撬底座1的内侧方向设有连接框3，其中连接框3的两外侧和滑撬底座1之间连接有“W”支撑架4， “W”支撑架4开口相内设置，两个为“W”支撑架4为一组并通过横杆5连为一体。

在“W”支撑架4的上侧面上设有定位块6。

“W”支撑架4中每两个单臂之间的撑开角度为50-70°。

“W”支撑架4中每两个单臂之间的撑开最佳角度为60°。

框架2的端面和滑撬底座1的侧边设有导向柱7和限位柱8。