专利名称：一种摩托车排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车等车用排气管。
目前在用的摩托车排气管结构，无冷却装置，容易产生高温，不慎常常烫伤人小腿，同时排气管壳亦容易致高温氧化穿破，使用寿命很短。一辆摩托车投入使用，同期均需更换多套排气管，既碍事又浪费，生产厂家及消费者均希望带有冷却系统的排气管替代在用产品。
本实用新型的目的是提供一种新型摩托车用排气管，它不仅能消声排废气，而且能避免烫伤人体，延长使用寿命。
本实用新型目的的实施方案在于所提供的新型排气管是保持现普通排气管结构装置，即在由单层的金属板合围成带有进气口、排气口和内有消声管的园形管壳排气管基础上，在其密封的管壳外，另套有密封的外管壳，即原来的外管壳变成内管壳，另套上的管壳为外管壳。两管壳之间留有间距，形成一密封的管腔，在进气端的外管壳上有一排气孔；在尾气排气口端的外管壳上有一注水口，注水口上用注水口盖盖住，管腔内加入水，使其具有冷却作用。
本实用新型采用上述方案后，能减少人为烫伤人体程度；二能降低高温氧化管壁，延长使用寿命；三能降低共鸣，减少燥音。
本实用新型可以是摩托车或其它车用排气管。
以下结合附图和实施方案对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型摩托车排气管结构剖面示意图。
如图所示，排气管由相同形状的、密封的外管壳4套在密封的内管壳3外构成。一端连接在近进气口1端的内管壳3上(以不影响原固定镙母功能为宜)。连接处前底部外壳4开一小小排气孔8。另一端开一出气管道2与内管壳3原尾气排放口接通，管道2外壁与外管壳4、内管壳3的连接部密封。内管壳3原排气管设置的排水气孔(尾部或前底部)相应位，开一小管道9与之接通，管道9外壁与外管壳4，内管壳3连接处密封。内管壳3与外管壳4之间留有间隔称管腔5，管腔5内中段处，层与层之间用支柱(架)10撑接两壁以固定。尾气排放口2端外管壳4上开一注水口6。注水口上有注水口盖7。使用时，从注水口加水入管腔5内达外管壳4水平，盖上注水口盖7即可。而此时，进气口1端因位置较高，管腔5内尚留有空间，行车时因振动，管腔5内的水能随之流动。瞬间溅起的水却难以涌出排气孔8。当水温过高时，水气则能顺利通过排气孔8。
权利要求1.一种摩托车排气管，单层的金属板合围成园形管壳，一端为进气口(1)，另一端为排气口(2)，园开管壳(3)中有消声管，其特征是在密封的内管壳(3)外套有密封的外管壳(4)，两管壳之间留有间距，形成一密封管腔(5)，进气口(1)端外管壳(4)上有一排气孔(8)，排气口(2)端外管壳(4)上开一注水口(6)，并用注水口盖(7)盖住，管腔(5)内加入水。
专利摘要一种摩托车排气管，其特征在于保持在用排气管结构、形状不变，增加一层密封管壳，把原外壳一层结构变成两层，层与层之间留有间距，并适当用支柱(架)撑接两壁，构成一密封管腔，外管壳的进气口端开有排气孔、尾气口端开有注水口，并用注水口盖盖住，管腔内加入冷水，构成冷却装置。一能减少排气管烫伤人体；二能降低高温氧化管壁，延长使用寿命；三能降低共鸣，减少噪音。
文档编号F01N13/08GK2527717SQ00265018
公开日2002年12月25日 申请日期2000年12月10日 优先权日2000年12月10日
发明者黄超 申请人:黄超