专利名称：化油器油气补偿装置的制作方法
专利说明 本实用新型是关于一种化油器油气补偿装置。摩托车的速度性及灵活性是其受到大众喜爱的原因，而摩托车工作原理，是将外界导入的新鲜空气和燃油送至化油器混合为油气后，再将油气输入引擎燃爆产生动力，以推动活塞往复运动，带动变速系统驱动后轮转动，后轮则带动前轮同步转动，来达到行进的目的，一般当摩托车停止后不久即再启动，可以很容易的启动引擎运转，但是当停止过久(即俗称冷车)，则当要在冷车状态下启动引擎，就会较为困难无法顺利启动，针对此一情形，如图1所示，业者在化油器1的一侧边设置一油气补偿装置2，可在冷车时提供额外的油气，以让较多的油气输入引擎的燃烧室，来顺利的启动引擎运转，请配合图2参阅，化油器1的内部设置一进气通道11，进气通道11的入口12与空气滤清器(在附图中不绘出)连通，而能导入过滤后的清洁空气，另侧的出口13则连接至引擎的燃烧室(在附图中不绘出)，并在进气通道11中设一节流阀14，可依状况调节进气量的大小，外界的新鲜空气由入口12导入进气通道11后，与燃油混合成油气，再由出口13输入燃烧室，并利用点火装置点火燃爆，而在入口12一侧边钻设一补偿气道15，该补偿气道15以管路16吸入化油器1上游侧的空气，在引擎达到某一工作温度时，其补偿气道15为一关闭的状态，请参阅图3所示，在冷车时油气补偿装置2为开放状态，请参阅图4所示，以让引擎启动时空气循补偿气道15进入，并与来自燃油通孔17的燃油混合成油气，输入至化油器1的下游，以此来提高输入燃烧室的油气量。再请配合图4参阅，油气补偿装置2是在一本体21内中空处设一蜡柱22，该蜡柱22是将石蜡、烯等热膨胀材料封于蜡柱22之内，在蜡柱22上方设一加热元件23，加热元件23端头设一电源端子24，而在蜡柱22下侧端头设一凸出状的动作杆25，该动作杆25顶抵于一顶框26，顶框26则利用弹簧推挤一针阀27在通路28的阀门281作上、下的纵向移位，通路28经补偿气道15与化油器1的进气通道11连通(此处不绘出)，该通路28另一侧并与燃油通孔17连通，在平时未启动的冷车状态下，通路28与补偿气道15是保持在畅通状，因此冷车启动引擎时，来自化油器1上游侧的空气在阀门281开启的状态下与来自燃油通孔17的燃油混合成油气，再经补偿气道15将油气输入化油器1的下游侧，可提供较多的油气至燃烧室，以顺利的启动引擎运转，而当启动后，即可经电源端子24供电给加热元件23，加热元件23随通电而发热，则蜡柱22就会因受热而膨胀，而由其底侧的动作杆25顶推顶框26压挤弹簧，并由弹簧推动针阀27下降，使通路28的阀门281呈闭塞状态，让行进间不再供应额外的补偿油气，而在停车后，蜡柱22因加热元件23断电停止加热而收缩，则通路28回复畅通状态，以利下次引擎启动的顺畅，此一结构确能让冷车状态下启动引擎较为顺畅，但是，由于不同排气量的车种和功能上的考虑，针阀27关闭的时间需要有不同的设计，就需要改变加热元件23的陶瓷配方，使其温度特性改变，来改变蜡柱22膨胀的时间，而加热元件23陶瓷配方的改变，需要经过不断的试验，并需考虑到其他的电子元件，对设计者来说，其设计的困难性就很高，故有加以改良的必要性。本实用新型的目的是在于提供一种化油器油气补偿装置，其可适用于不同排气量的车种，方便的进行油气补偿调整控制。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种化油器油气补偿装置，包括一本体，该本体内部设有一蜡柱，该蜡柱的上方设有一加热元件，该加热元件上端头设有电源端子，该蜡柱底侧设有一动作杆，该动作杆顶推于一顶框，该顶框顶推其下方设置的一针阀，其特征在于该蜡柱与该加热元件之间设置一速率控制环。
该速率控制环设有一中孔。
综上所述，本实用新型主要是在化油器的油气补偿装置的加热元件与蜡柱间加设一作为导热用途的速率控制环，而由加热元件对蜡柱进行间接式的加热，利用速率控制环与蜡柱接触面积的大小变化，来改变蜡柱所承受的热源及凸出率，以适用于不同排气量的车种，方便的进行油气补偿调整控制。
为能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合
如下[附图说明]图1是习知化油器的侧视图。
图2是习知化油器的剖面示意图。
图3是习知油气补偿装置关闭状态的剖视图。
图4是习知油气补偿装置开放状态的剖视图。
图5是本实用新型一较佳实施例的剖视图。
图6是本实用新型另一较佳实施例的剖视图。首先请参阅图5，本实用新型的油气补偿装置3基本结构和习用油气补偿装置一样，亦是在本体31内部设一蜡柱32，蜡柱32的上方设一加热元件33，加热元件33上端头为电源端子34，以取得加热元件33作动所需的电源，而在蜡柱32底侧设一动作杆35，动作杆35可在蜡柱32受热膨胀后顶推一顶框36，而由顶框36顶推其下方的针阀37，当引擎达到某一工作温度时，阀门为关闭状态，使油气停止补偿，而本实用新型主要是在于，于蜡柱32与加热元件33之间加设一速率控制环38，也就是说，加热元件33并不直接对蜡柱32进行加热动作，而是透过速率控制环38间接式加热，该速率控制环38可设一具有较大内径的中孔381，或如图6所示设一较小内径的中孔381，当中孔381的内径较大时，该速率控制环38与蜡柱32的接触面积就减少，因速率控制环38和蜡柱32接触面积较小的原故，该蜡柱32所承受的热源就较少，相对的该蜡柱32的凸出率也就变的较小了，于是该针阀37移动的速度就变的较慢，而当中孔381为较小内径时，该速率控制环38的表面积就增加，因此速率控制环38和蜡柱32接触的面积随之较大，接触的面积大，则蜡柱32所承受的热源就较多，蜡柱32凸出率就较大，则针阀37移动的速度就较快，通过中孔381设计的内径的不同，让速率控制环38与蜡柱32的接触面积改变，依不同的接触面积来控制蜡柱32承受多少热源及凸出率，来改变针阀37的移动速度。
本实用新型的功效在于，因为加热元件33是透过速率控制环38对蜡柱32进行一间接式的加热动作，且速率控制环38的中孔381大小可依针阀37移动速度的需求性进行中孔381大小的设计，而来改变速率控制环38与蜡柱32的接触面积，因此仅需改变二者的接触面积，亦即改变中孔381的内径大小，即可改变蜡柱32所承受的热源及凸出率，由此可以使针阀37移动速度的设计变得较为单纯及简单，为不同排气量的车种油气补偿调整设计提供了方便。
权利要求1.一种化油器油气补偿装置，包括一本体，该本体内部设有一蜡柱，该蜡柱的上方设有一加热元件，该加热元件上端头设有电源端子，该蜡柱底侧设有一动作杆，该动作杆顶推一顶框，该顶框顶推其下方设置的一针阀，其特征在于该蜡柱与该加热元件之间设置一速率控制环。
2.如权利要求1所述的化油器油气补偿装置，其特征在于该速率控制环设有一中孔。
专利摘要一种化油器油气补偿装置，包括一本体，该本体内部设有一蜡柱，该蜡柱的上方设有一加热元件，该加热元件上端头设有电源端子，该蜡柱底侧设有一动作杆，该动作杆顶推于一顶框，该顶框顶推其下方设置的一针阀，该蜡柱与该加热元件之间设置一速率控制环，该速率控制环设有一中孔。本实用新型可适用于不同排气量的车种，方便的进行油气补偿调整控制。
文档编号F02M7/00GK2667184SQ0320481
公开日2004年12月29日 申请日期2003年7月28日 优先权日2003年7月28日
发明者黄碧松 申请人:光阳工业股份有限公司