专利名称:柴油发动机低温启动节油装置的制作方法
本实用新型属于柴油发动机的启动领域。
现在通用的柴油发动机，在低温环境下工作存在如下的缺点1.启动困难。为了启动发动机，除了给发动机加足热水外，有的还要用火烤或用蒸气吹发动机底部，这样做不但费工费力、不卫生不安全，有烧坏发动机的危险，而且有使发动机机油过早老化、变质，加剧发动机内部机件的磨损，缩短使用寿命。2.柴油雾化不充分，蒸发较慢，燃烧不完全，排放黑烟，污染环境，增加油耗。3.只能燃烧低标号柴油，若使用其他标号的柴油，经常出现柴油结腊堵塞油管，迫使发动机熄火。
本实用新型的目的就是设计一种适用于柴油发动机在低温环境下易于启动和能烧较高标号柴油并能减少油耗的装置。
这种装置是这样实现的它除了包括引擎盖、进气支管、空气滤清器、柴油滤清器、散热水箱、柴油箱和吸油管外，还安装有冷空气预热水箱、柴油滤清器水环器和柴油箱水环器三大部分，冷空气预热水箱安装在引擎盖下面进气支管的进口处，并用铜管与发动机的主水道连接，冷空气预热水箱的内部安装有与空气滤清器串联的空气管道，空气滤清器安装在引擎盖的上面，柴油滤清器水环器紧紧地套在柴油滤清器的外部，柴油滤清器水环器的上管头连接在冷空气预热水箱的下出水口接头，它的下管头通过胶管与柴油箱水环器的上管头连接，柴油箱水环器紧紧地套在柴油箱中的吸油管外部，柴油箱水环器的下管头通过胶管与散热水箱的回水胶管连接。
本装置是这样工作的启动发动机前，先向散热水箱和冷空气预热水箱加满85℃以上的热水，由于冷空气预热水箱与柴油滤清器水环器和柴油箱水环器是串联连接，所以柴油滤清器水环器和柴油箱水环器中也充满热水。冷空气预热水箱中的热水使冷空气管道中的冷空气加温预热，在启动发动机时这部分被加温的空气吸入到气缸内，使压缩行程终了时温度升高到足以使柴油自燃的温度。柴油箱水环器和柴油滤清器水环器中的热水使柴油加温预热，在启动发动机时由高压油泵喷射出的柴油颗粒更小，雾化更充分，蒸发更快，从而达到易启动的目的。当发动机启动后，散热水箱、冷空气预热水箱、柴油滤清器水环器和柴油箱水环器中的热水在水泵的作用下，发动机主水道中的热水通过铜管和水量控制开关，形成周而复始的循环，连续把热量传给冷空气和柴油，使冷空气和柴油升温，达到充分燃烧的目的。
本装置具有(1)在低温环境下易启动发动机。在－20℃——－10℃环境下，用负10号柴油启动顺利，在－10℃——0℃环境下，用零号柴油启动发动机的时间为3秒。(2)节油。环境温度越低，节油效果越明显，－10℃至0℃时百车公里节油3－5公升，(3)在低温环境下，能用较高标号的柴油代替低标号的柴油，为用户带来很大方便，(4)延长发动机和电瓶的使用寿命。
下面，通过附图和实施例进一步说明本装置的结构。
附图中，图1为柴油发动机低温启动节油装置的主视图。图2为柴油发动机低温启动节油装置的后视图。
图中，(1)为空气滤清器、(2)为空气管道、(3)为冷空气预热水箱(4)为柴油滤清器水环器、(5)为柴油滤清器、(6)为胶管、(7)为柴油箱(8)为柴油箱水环器、(9)为放水开关、(10)为胶管、(11)为高压油泵、(12)为水泵、(13)为回水胶管、(14)为散热水箱、(15)为进气支管、(16)为铜管、(17)为发动机的主水道、(18)为水量控制开关、(19)为冷空气预热水箱下出水口接头、(20)为吸油管、(21)为引擎盖。
空气管道(2)的制作最好是用0.5mm的铁皮卷制成内径为φ35±3mm的管子，并将管子缝隙焊接密封，然后以进气支管(15)进口处的外径为基准加工成形。冷空气预热水箱(3)的制作最好是用1.5mm或1.7mm的铁皮以进气支管(15)进口处的外径为基准压制成长950mm，宽195mm，高290mm的外型，再将成型后的空气管道(2)置入其中，包围焊好，以牢固不漏水为可。柴油滤清器水环器(4)最好是用φ12mm的铜管依据柴油滤清器(5)外型绕制5－6圈，紧紧地套在柴油滤清器外部。柴油箱水环器(8)最好是用φ12mm的铜管依据吸油管(20)的外形单层地绕满吸油管(20)，并紧紧地套在吸油管(20)外部，其上下两管头各伸出柴油箱(7)外50mm分别与胶管(6)和胶管(10)连接。
权利要求
1.一种柴油发动机低温启动节油装置。属于柴油发动机的启动领域，它包括引擎盖(21)、进气支管(15)、空气滤清器(1)、柴油滤清器(5)、散热水箱(14)、柴油箱(7)和吸油管(20)，其特征是还安装有冷空气预热水箱(3)、柴油滤清器水环器(4)和柴油箱水环器(8)三大部分，冷空气预热水箱(3)安装在引擎盖(21)下面进气支管(15)的进口处，并用铜管(16)与发动机的主水道(17)连接。冷空气预热水箱(3)的内部安装有与空气滤清器(1)串联的空气管道(2)，空气滤清器(1)安装在引擎盖(21)的上面，柴油滤清器水环器(4)紧紧地套在柴油滤清器(5)的外部，柴油滤清器水环器(4)的上管头连接在冷空气预热水箱(3)的下出水口接头，它的下管头通过胶管(6)与柴油箱水环器(8)的上管头连接，柴油箱水环器(8)紧紧地套在柴油箱(7)中的吸油管(20)外部，柴油箱水环管(9)的下管头通过胶管(10)与散热水箱(14)的回水胶管(13)连接。
2.按照权利要求
1所说的柴油发动机低温启动节油装置，其特征是所述的冷空气预热水箱(3)是用1.5mm或1.7mm的铁皮依据进气支管(10)的形状制成。
3.按照权利要求
1所说的柴油发动机低温启动节油装置，其特征是所述的空气管道(2)是用0.5mm的铁皮卷制成内径为φ35±3mm的管子，然后以进气支管(15)进口处的外径为基准加工成型。
4.按照权利要求
1所说的柴油发动机低温启动节油装置，其特征是所述的柴油滤清器水环器(4)是用φ12mm的铜管依据柴油滤清器(5)的外形绕制5－6圈。
5.按照权利要求
1所说的柴油发动机低温启动节油装置，其特征是所述的柴油箱水环器(8)是用φ12mm的铜管依据吸油管(20)的外形单层地绕制。
专利摘要
柴油发动机低温启动节油装置，属于柴油发动机的启动领域。它除了包括引擎盖(21)、进气支管(15)、空气滤清器(1)、柴油滤清器(5)、散热水箱(14)、柴油箱(7)和吸油管(20)之外，还安装有冷空气预热水箱(3)、柴油滤清器水环器(4)和柴油箱水环器(8)三大部分。本实用新型在低温环境下具有易启动发动机、节油效果明显、能用较高标号的柴油代替低标号的柴油、延长发动机和电瓶的使用寿命等优点。
文档编号F02N19/02GK87201557SQ87201557
公开日1987年11月25日 申请日期1987年5月23日
发明者张启云 申请人:山东省寿光县汽车运输公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan