专利名称：摩托车发动机右曲轴箱盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机部件，特别涉及摩托车发动机右曲轴箱盖。
背景技术：
目前通用的CG125摩托车发动机右曲轴箱盖包括盖体、两个并排的定位块和回位弹簧安装支耳，回位弹簧安装支耳焊接在盖体内壁，控制离合器顶杆回位，两个定位块上均开有轴孔。与右曲轴箱盖对应的离合器操纵机构由销轴、凸轮及凸轮限位机构构成，销轴从两个定位块上的轴孔中穿过，在两个定位块之间的销轴上装有凸轮及凸轮限位机构，离合器的顶杆置于凸轮旁边，销轴通过凸轮控制离合器顶杆的运动，从而实现对离合器离合的控制。由于受凸轮大小及空间位置的限制，离合器顶杆的直径较小，一般只有6mm左右，离合器在离合时要用较大的力才能进行，同时使得离合器的离合效果较差、使用寿命较短。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种使离合器操纵机构的结构更加简单，同时离合器的离合更加容易，并且离合效果较好的摩托车发动机右曲轴箱盖。
本实用新型的技术方案如下一种摩托车发动机右曲轴箱盖，包括盖体、定位块和回位弹簧安装支耳，在定位块上开有轴孔，其关键在于回位弹簧安装支耳焊接在定位块的下部一侧，在定位块下部的另一侧设有半圆形凹槽，该半圆形凹槽与轴孔连通。
所述半圆形凹槽与轴孔互相垂直。
采用上述方案，离合器操纵机构的结构更加简单，只使用一根销轴即可，该销轴从定位块的轴孔中穿过，离合器的顶杆插入半圆形凹槽中，并与销轴抵接，在销轴与离合器顶杆抵接部位的圆周上用铣刀铣一凹平面，即可等同于凸轮实现对离合器顶杆的控制，从而操纵离合器的运作。由于只采用一个定位块并且取消了凸轮及凸轮限位机构，离合器顶杆受空间位置的限制较小，其直径可以增加到12mm左右，这样离合器在较小力的作用下便能实现离合，离合的效果也大大增强，同时离合器的使用寿命也能够有效增长。
本实用新型的有益效果是设计合理，实施容易，它使得离合器操纵机构的结构更加简单，减少了安装工序，提高了生产效率；同时，离合器的离合更加容易，离合效果更好，使用寿命更长。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
请看图1和图2，本实用新型由盖体1、定位块2和回位弹簧安装支耳3组成，在定位块2上开有轴孔4，回位弹簧安装支耳3焊接在定位块2的下部一侧，在定位块2下部的另一侧设有半圆形凹槽5，该半圆形凹槽5垂直于轴孔4并与轴孔4连通。
权利要求1.一种摩托车发动机右曲轴箱盖，包括盖体(1)、定位块(2)和回位弹簧安装支耳(3)，在定位块(2)上开有轴孔(4)，其特征在于回位弹簧安装支耳(3)焊接在定位块(2)的下部一侧，在定位块(2)下部的另一侧设有半圆形凹槽(5)，该半圆形凹槽(5)与轴孔(4)连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机右曲轴箱盖，其特征在于所述半圆形凹槽(5)与轴孔(4)互相垂直。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机右曲轴箱盖，包括盖体(1)、定位块(2)和回位弹簧安装支耳(3)，在定位块(2)上开有轴孔(4)，回位弹簧安装支耳(3)焊接在定位块(2)的下部一侧，在定位块(2)下部的另一侧设有半圆形凹槽(5)，该半圆形凹槽(5)垂直于轴孔(4)并与轴孔(4)连通。本实用新型设计合理，实施容易，它使得离合器操纵机构的结构更加简单，减少了安装工序，提高了生产效率；同时，离合器的离合更加容易，离合效果更好，使用寿命更长。
文档编号F02F7/00GK2849191SQ20052000986
公开日2006年12月20日 申请日期2005年8月29日 优先权日2005年8月29日
发明者丁吉全, 程福刚 申请人:丁吉全