专利名称：汽车节能净化消声器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机，特别涉及一种汽车发动机上的节能净化消声器。
技术背景现有的汽车尾气排气净化装置，用于汽油车的有三元蜂窝状催化剂如铂、钯、 铑等材料，安装于柴油车上的有金属和化学纤维过滤捕集器等。汽油车的排气净化装置为蜂窝状载体，只有当排气温度高于70(TC时，对有害气体才起转化反应，尤其蜂窝状载体对发动机有背压。而装于柴油车上的金属和化学纤维过滤捕集器，对 有害气体的降低作用小，背压高。上述两种装置结构复杂，造价昂贵，安装麻烦，且发动机背压高，不能降低 噪声，使用寿命较短。 发明内容本发明的任务是提供一种改进的汽车节能净化消声器，它解决了上述净化装 置净化效果差、结构复杂、造价昂贵、安装麻烦、无降低噪声作用以及使用寿命短 的问题。本发明的技术解决方案如下一种汽车节能净化消声器，它包括壳体，在壳体一端安置的且与汽车发动机 排放管相接的进气管，在壳体另一端安置的出气管，在位于进气管的壳体一端装设 的前盖，在位于出气管的壳体另一端装设的后盖，以及在壳体内部安置的内筒，所述前盖装有前控制网板，后盖装有后控制网板；所述内筒内部设有前仓和后仓，前 仓装有催化器，后仓装有速流回旋筒，后仓与速流回旋筒密封固定；所述内筒一端 与进气管密封固定，内筒另一端与后仓排气锥形口相通，该排气锥形口又与出气管 相连；所述催化器安置在催化器前座和催化器后座上，并与内筒前仓密封固定；所 述内筒与壳体之间装有催化导热消声圈。使用本发明的汽车节能净化消声器，能使汽车发动机排气产生回旋，排气管 内的尾气进入发动机燃烧室二次燃烧，使得汽车发动机尾气在排出过程中达到了完
全燃烧，最大程度地增加了发动机功率，并能节省燃料，降低噪声，减少有害气体 的排放，同时降低了对环境的污染。本发明的汽车节能净化消声器设计新颖，结构合理，安装使用方便，操作简 便，适用于各种型号的汽车发动机。
图1是本发明的一种汽车节能净化消声器的结构示意图。图2是图1中的A—A剖面图。 图3是图1中的B—B剖面图。
具体实施方式
参看图l，本发明的一种汽车节能净化消声器装有壳体1，在壳体l一端安置 进气管2，进气管2与汽车发动机排放管相连接，在壳体1另一端安置出气管3。在位于进气管2的壳体1 一端装设前盖4，在位于出气管3的壳体1另一端装 设后盖5。前盖4安装有前控制网板，后盖5则安装有后控制网板。在壳体1内部安置内筒14。在内筒14内部设置了前仓和后仓，前仓装有催化 器7，后仓则装有速流回旋筒9，后仓与速流回旋筒9密封固定。内筒14一端与进 气管2密封固定，内筒14另一端与后仓排气锥形口 12相通，该排气锥形口12又 与出气管3相连。催化器7安置在催化器前座13和催化器后座11上，催化器7通过支架与内 筒14前仓边沿密封固定。在内筒14与壳体1之间装设了催化导热消声圈10。参看图2，催化导热消声圈10为凹凸形波纹状圆筒。催化导热消声圈10由稀 土铝合金和锰黄铜材料制成。参看图3，催化器7为圆柱形外壳，其中设置数个长方孔通道71，在长方孔 通道71内安置有催化剂。本催化器7系由稀土元素触媒体制成。稀土元素触媒体 含有氧化钙CaO、氧化锰Mn02、氧化铁Fe203、氧化铝A1203、 二氧化硅Si02、 二氧化铈Ce02、氧化镧1^203、钡Ba材料等。位于内筒14后仓内的速流回旋筒9具有锥形筒前口，即为进气大口，在锥形 筒前口处或其周边装有速流回旋筒百叶窗8，其出气方向引导至后仓排气锥形口 12，进入内筒14负压室。速流回旋筒9的出气小口为速流出气口，出气负压回旋。在壳体前盖4的前控制网板上装有前花格网窗16和前控制板6，在壳体后盖5的后控制网板上则装有后花格网窗17和后控制板15。设置在前控制网板上的前 花格网窗16在工作时可引进空气,而设置在后控制网板上的后花格网窗17可再次 引进空气。本发明的汽车节能净化消声器工作时，壳体1与内筒4之间即产生负压，使 新鲜空气从进气前盖4前控制网板上的前花格网窗16吸入，经催化导热消声圈10 向速流回旋筒9出口处流动，并与速流尾气相汇合起氧化还原反应，同时有空气从 后盖5后控制网板上的后花格网窗17吸入，将混合空气与空气中的氧气再次进行 反应，直至洁净气体从出气管3排出。由进气管2进入的废气经催化器7进行还原转化后，明显降低了废气含量。 还原后的废气再次进入速流回旋筒9，由于速流回旋筒9的动力机械性能，使尾气 排放加速，气流在速流回旋筒9内形成负压力，在负压力的作用下，发动机排气管 的前部尾气产生回旋，在燃烧室进排气门开闭时间的特性作用下，排气前管内的尾 气进入燃烧室二次燃烧。当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明 本发明，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对上述实 施例的变化、变型都将落在本发明权利要求的范围内。
权利要求
1.一种汽车节能净化消声器，它包括壳体，在壳体一端安置的且与汽车发动机排放管相接的进气管，在壳体另一端安置的出气管，在位于进气管的壳体一端装设的前盖，在位于出气管的壳体另一端装设的后盖，以及在壳体内部安置的内筒，其特征在于，所述前盖装有前控制网板，后盖装有后控制网板；所述内筒内部设有前仓和后仓，前仓装有催化器，后仓装有速流回旋筒，后仓与速流回旋筒密封固定；所述内筒一端与进气管密封固定，内筒另端与后仓排气锥形口相通，该排气锥形口又与出气管相连；所述催化器安置在催化器前座和催化器后座上，并与内筒前仓密封固定；所述内筒与壳体之间装有催化导热消声圈。
2. 根据权利要求l所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述催化器为 圆柱形外壳，其中设置长方孔通道，在通道内安置催化剂。
3. 根据权利要求l所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述催化器由 稀土元素触媒体制成。
4. 根据权利要求3所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述稀土元素 触媒体含有CaO、 Mn02、 Fe203、 A1203、 Si02、 Ce02、 La203、 Ba材料。
5. 根据权利要求1所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述速流回旋 筒具有锥形筒前口，该锥形筒前口处装有速流回旋筒百叶窗，其出气方向引导至后仓排气锥形口。
6. 根据权利要求1所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述催化导热 消声圈为凹凸形波纹状圆筒。
7. 根据权利要求l所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述催化导热 消声圈由稀土铝合金和锰黄铜材料制成。
8. 根据权利要求1所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述前盖的前 控制网板上装有前花格网窗和前控制板。
9. 根据权利要求1所述的汽车节能净化消声器，其特征在于，所述后盖的后 控制网板上装有后花格网窗和后控制板。
全文摘要
本发明涉及一种汽车节能净化消声器，它包括壳体、进气管、出气管、前盖、后盖及内筒，前盖和后盖分别装有控制网板。内筒内部设有前仓和后仓，前仓装有催化器，后仓装有速流回旋筒，后仓与速流回旋筒密封固定。内筒一端与进气管密封固定，内筒另一端与后仓排气锥形口相通，该排气锥形口又与出气管相连。催化器安置在催化器前座和催化器后座上，并与内筒前仓密封固定。内筒与壳体之间装有催化导热消声圈。使用本净化消声器，能使汽车发动机排气产生回旋，排气管内的尾气进入发动机燃烧室二次燃烧，使得汽车发动机尾气在排出过程中达到了完全燃烧，增加了发动机功率，并能节省燃料，降低噪声，减少有害气体的排放。
文档编号F01N3/28GK101126361SQ20061003019
公开日2008年2月20日 申请日期2006年8月18日 优先权日2006年8月18日
发明者毅 乐, 周文明 申请人:乐 毅;周文明