专利名称：机动车发动机空气加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车发动机加热领域，具体地说是一种机动 车发动机空气加热装置。
背景技术：
现有的车辆发动机，由于冬季气温降到零度以下，使发动机功率下 降，用油量增加，气温过低时发动机启动困难，发动机预热时间过长， 发动机温度没有升至正常温度时散热器仍然散发热量。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能对发动机内空气直 接加热的一种发动机空气加热装置。
本实用新型所要解决的技术问题通过以下方案来实现的
一种机动车发动机空气加热装置，主要是由空气加热管2、加热空气 电阻丝4、空气滤清器l、散热器挡风板5组成，其特征是空气加热管2 内套装有发动机排气管9，空气加热管2与空气滤清器1相通连接，空气 加热管2内固定安装有加热空气电阻丝4，发动机8通过进气管7与空气 滤清器1相通连接，发动机散热器6通过通风管3与空气滤清器1相通 连接，发动机散热器6两侧安装有散热器挡风板5。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果
该加热装置通过吸收排气管排出的热量和发动机散热器散发的热 量，通过吸气管与发动机进气管连接使发动机进气管所吸空气温度升高， 使发动机达到正常启动温度，可开合的发动机散热器挡风板，使发动机 的温度更容易控制。
附图是机动车发动机空气加热装置剖面结构示意图。 图中l.空气滤清器，2.空气加热管，3.散热器与空气滤清器相连 接的通风管，4.加热空气电阻丝，5.散热器挡风板，6.发动机散热器， 7.空气滤清器与发动机之间的进气管，8.发动机，9.发动机排气管。
具体实施方式
一种机动车发动机空气加热装置，其特征是空气加热管2内套装有 发动机排气管9，空气加热管2与空气滤清器1相通连接，空气加热管2 内固定安装有加热空气电阻丝4，发动机启动前预热时采用车辆电瓶加热 空气电阻丝4。发动机8通过进气管7与空气滤清器1相通连接，发动机 散热器6通过通风管3与空气滤清器1相通连接，发动机散热器6两侧 安装有散热器挡风板5。
可开合的发动机散热器挡风板5，使发动机的温度更容易控制，发动 机散热器6两侧装的挡风板5可以设计直板式，巻帘式或条式，挡风板5 可以全部打开，可以全封闭式，采用多档控制开关来控制空气流量，发 动机预热时，发动机转数低，吸气量小，可将发动机散热器两侧挡风板 关闭，排气管9升温迅速，用排气管9使空气加热，可满足发动机低速 运转时所需的空气量，车辆正常行驶时温度过低时可适当开启散热气挡 风板5，当发动机温度过高时可将两侧挡风板5全部打开，不影响发动机 散热器正常散热。
单缸发动机冬季采用水箱直接散热时，水箱装有通风管与发动机空 滤清器1连接，通风管与空气滤清器1相连接处装有阀门，可以关闭、 开启来控制通风量。
权利要求1、一种机动车发动机空气加热装置，主要是由空气加热管(2)、加热空气电阻丝(4)、空气滤清器(1)、散热器挡风板(5)组成，其特征在于空气加热管(2)内套装有发动机排气管(9)，空气加热管(2)与空气滤清器(1)相通连接，空气加热管(2)内固定安装有加热空气电阻丝(4)，发动机(8)通过进气管(7)与空气滤清器(1)相通连接，发动机散热器(6)通过通风管(3)与空气滤清器(1)相通连接，发动机散热器(6)两侧安装有散热器挡风板(5)。
专利摘要一种机动车发动机空气加热装置，属于发动机加热领域，其特征是空气加热管(2)内套装有发动机排气管(9)，空气加热管(2)与空气滤清器(1)相通连接，空气加热管(2)内固定安装有加热空气电阻丝(4)，发动机(8)通过进气管(7)与空气滤清器(1)相通连接，发动机散热器(6)通过通风管(3)与空气滤清器(1)相通连接，发动机散热器(6)两侧安装有散热器挡风板(5)。该加热装置通过吸收排气管排出的热量和发动机散热器散发的热量，通过吸气管与发动机进气管连接使发动机进气管所吸空气温度升高，使发动机达到正常启动温度。
文档编号F02M31/02GK201133309SQ20072018509
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者张维学 申请人:张维学