专利名称：柴油机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机发动机，特别是一种柴油机气缸体。是柴油 发动机首选的气缸体。
技术背景发动机是汽车的心脏。气缸体是发动机的重要组成部分，用于支承发动 机曲轴连杆机构，联接气缸盖，联接并支承发动机的附件。同时，在气缸体 内设有用于回油和曲轴箱通风的通道。该通道上面与气缸盖的气门室相通， 下面与发动机的曲轴箱和油底壳相通。该通道的目的有 一、气缸盖气门室 内由于气门机构润滑产生的多余的机油可以顺着该通道流回到发动机的油 底壳中，而防止机油存留在气缸盖内部，从而保证发动机机油泵的正常工作； 二、活塞工作中，通过活塞与气缸壁的间隙泄露到曲轴箱中的废气可以从该 通道上行到气缸盖上部，经过位于气门罩盖内的油气分离器及曲轴箱通风管 排到发动机的进气系统中。传统的气缸体上用于回油和曲轴箱通风的通道的结构是在气缸体的侧 面，设置一个或多个专门的用于回油和曲轴箱通风的通道，此通道作用单一， 仅满足上述功能的要求。传统的气缸体与气缸盖的联接方式是使用气缸盖螺栓，通过布置在燃 烧室和气缸孔周围的气缸盖安装螺栓孔，将气缸盖固定到气缸体上。在气缸体上，用于气缸盖螺栓安装的螺纹孔，存在两种孔位置的布置方式 一、将螺纹孔布置在气缸体的上部，使用较短的气缸盖螺栓。此方案的 缺点是由于气缸盖螺栓安装后的拉力较大，气缸体的上部的受力不均匀， 容易产生较大的受力变形，使得装配后的气缸体上表面的平面度降低，从而 对气缸垫的压紧不均匀，造成气缸垫的密封不好，也因此造成烧缸垫的情况 时有发生；同时给气缸孔的圆柱度产生不良的影响，进而使发动机的动力性 能和可靠性产生负面的影响。二、将螺纹孔布置在气缸体的中部，气缸孔下 部的位置，使用较长的气缸盖螺栓。此方式虽然可以解决第一种方案中的受 力变形方面的问题，但是需要在气缸体上，气缸盖安装螺栓的位置，加工出 很深的螺纹孔的沉孔，则增加气缸体加工的工作量，使气缸体的制造工艺相 对复杂，制造成本较高。 实用新型内容本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种新的气缸体结 构。将气缸体内多个用于回油和曲轴箱通风的通道设于缸盖安装螺栓的位 置。该通道既具有气缸盖气门室机油的回流和曲轴箱废气通过的功能，同时 又能低成本的克服现有技术中存在的弊端。简化了制造工艺，减少了故障率， 降低了制造成本，确保了发动机工作的可靠性和动力性能。本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的-由气缸体组成，将气缸体内多个用于回油和曲轴箱通风的通风及回油通 道，设置在缸盖安装螺栓孔的轴线位置上，通道内在气缸孔下部的高度处缸 盖螺栓孔的位置设置向外侧的凸起，并向下延伸至大于缸盖螺栓安装螺纹孔 的深度，上端呈平台状的结构。所述的通风及回油通道在气缸孔高度段内沿着缸盖安装螺栓孔的轴线方向设置，而在曲轴箱的高度段内沿曲轴箱外形面，形成异形通道，从而形 成贯穿于气缸体高度的腔道。所述的通风及回油通道的通道口径大于缸盖安装螺栓的直径。本实用新型的优点效果如下-本实用新型与现有技术相比，在实现了气缸体上用于回油和曲轴箱通风 的通道功能的同时，将气缸盖螺栓插入此铸造的通道，与气缸孔下部处的螺 纹孔联接，具有足够的联接强度，使缸盖与缸体间密封性好，减少故障率，进而确保/发动机T作的可靠性和动力性能。避免了气缸体上气缸盖螺栓安 装用螺纹孔处很深的沉孔的加工，则减少了的气缸体加工的工作量，使气缸 体的制造工艺相对简单，降低了发动机的制造成本。
图1是本实用新型的俯视结构示意图。 图2是图1的A-A剖视结构示意图。图中，l.通风及回油通道，2.缸盖螺栓安装孔，3.气缸体。
具体实施方式
实施例本实用新型的内容通过实施例结合附图加以详细描述。图1所示的是本 实用新型的俯视结构示意图。气缸体3由精密铸造经加工成型，气缸体3的 上表面在相邻缸孔之间的两侧对称设有通风及回油通道l的道口，也是缸盖 安装螺栓的插入口，且沿轴向均布。受到气缸体前部结构的限制，位于气缸 休前端的缸盖螺栓安装孔的沉孔仍为加工成形。图2所示的是缸盖螺栓安装 孔2的设置髙度及通风和回油通道1的形状与走向示意图。气缸体3在通风及回油通道l中，在气缸孔下部的高度处，在缸盖螺栓孔的位置设置向外侧 的凸起，并向下延伸至大于缸盖螺栓安装螺孔2的孔深，上端为平台状结构， 以利满足连接的要求。所述的通风及回油通道1在气缸孔段内沿着缸盖安装 螺栓轴线方向设置，而在气缸体曲轴箱的高度段内沿曲轴箱外形面，形成异 性通道，从而形成贯穿于气缸体高度的腔道。
权利要求1.一种柴油机气缸体，由气缸体(3)组成，其特征是将气缸体(3)内多个用于回油和曲轴箱通风的通风及回油通道(1)，设置在缸盖螺栓安装孔(2)的轴线位置上，通道内在气缸体(3)的气缸孔下部的高度处，在缸盖螺栓安装孔(2)的位置设置向外侧的凸起，并向下延伸至大于缸盖螺栓安装螺孔(2)的深度，上端呈平台状的结构。
2、 根据权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于所述的通风及回 油通道(1)在气缸孔高度段内沿着缸盖螺栓安装孔(2)的轴线方向设置， 而在曲轴箱的高度段内沿曲轴箱外形面，形成异形通道，从而形成贯穿于气 缸体高度的腔道。
3、 根据权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于所述的通风及回 油通道(1)的通道口径大于缸盖安装螺栓的直径。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机气缸体，由气缸体组成，将气缸体内多个用于回油和曲轴箱通风的通风及回油通道，设置在缸盖螺栓安装孔的轴线位置上，通道内在气缸体的气缸孔下部的高度处，在缸盖螺栓孔的位置设置向外侧的凸起，并向下延伸至大于缸盖螺栓安装螺孔的深度，上端呈平台状的结构。本实用新型具有足够的联接强度，使缸盖与缸体间密封性好，减少故障率，进而确保发动机的工作可靠性和动力性能。避免了气缸体上气缸盖螺栓安装用螺纹孔处很深的沉孔的加工，则减少了的气缸体加工的工作量，使气缸体的制造工艺相对简单，降低了发动机的制造成本。
文档编号F02F1/00GK201125795SQ20072018499
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月20日 优先权日2007年12月20日
发明者波 刘, 吴大程, 李力敏, 马万波 申请人:沈阳新光华晨汽车发动机有限公司