专利名称：一种内燃机活塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机领域，尤其是涉及一种新型内燃机活塞。
背景技术：
随着汽车工业的发展，对汽车油耗、排放的要求不断地提高，2008 北京开始实行国IV排放标准。同时，由于世界能源的紧缺，降低燃油 耗、机油耗、提高尾气排放标准是未来内燃机发展的趋势。活塞是发 动机重要组成部件，而且其工作环境及其恶劣。活塞形式多样，但其 始终不变的宗旨降低活塞质量、提高寿命、降低尾气有害物排放、降 低燃油耗。
目前市场上小排量汽油机活塞主要是以平顶为主，此种活塞的结 构简单，但该结构不能够很好改变进入燃烧室的油气混合物的运动方 向，不能够很好地使油气混合物形成涡流运动，进而造成油气混合不 充分，燃烧不彻底。
发明内容
本发明设计了一种内燃机活塞，目的在于解决进入燃烧室内的油 气混合不充分，不利于燃烧，进而导致WA等有害气体排放偏高、油耗 高等问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案
一种内燃机活塞，包括活塞头部燃烧室凹坑(2)、活塞裙部(4)
及活塞销孔(7 ),半圆形避碰槽(5 )、活塞环槽(6 )、回油孔(8 )。 所述发动机活塞头部燃烧室凹坑(2)成椭圆形轨迹(1),所述椭圓
形轨迹(1)的数学模型为470.89 "0.09,其中x为椭圓形的长轴 (mm ) ; y为椭圓形的短轴(mm )。
所述活塞头部燃烧室凹坑(2)的过渡圆角(3)由R17.5度过渡 到R10度。
所述活塞选用的材料为铸造铝合金ZL109。
该内燃机活塞与现有技术相比，具有以下有益效果本发明是利用 改变活塞头部的形状以达到增强油气混合的目的，通过活塞头部椭圆 形的燃烧室，使从气道进入燃烧室的油气混合物经过活塞头部椭圓形 凹坑改变气流的运动方向，进而很好的形成了涡流运动，增强了油气 混合均匀，有利于油气混合物充分燃烧，所以能够很好地利用燃油， 降低有害物的排放、降低燃油消耗。
图1:本发明内燃机活塞的俯视图2:本发明内燃机活塞的结构示意图。
附图标记说明
1 —椭圆形轨迹；2 —活塞头部燃烧室凹坑；3-过渡圆角；4-活 塞裙部；5-半圆形避碰槽；6-活塞环槽；7 -活塞销孔；8-回油孑L。
具体实施例方式
下面结合图l和图2,对本发明做进一步说明
一种内燃机活塞，包括活塞头部燃烧室凹坑2、活塞;^君部4及活塞
销孔7,半圆形避石並槽5、活塞环槽6、回油孔8,其特4正在于，所述 发动机活塞头部燃烧室凹坑2成椭圆形轨迹1,所述椭圓形轨迹1的数
学模型为470.89 6肌09 ，其中x为椭圆形的长轴长度mm; y为椭圆 形的4豆轴长度mm。
所述活塞头部燃烧室凹坑2过渡圆角3由R17. 5度过渡到R10度。
所述活塞选用的材料为铸造铝合金ZL109。
更优选的，所述内燃机活塞包括椭圆轨迹1，其中短轴为43.4mm、 长轴50. 6mm，凹坑j罙度2为6. 5mm。
平滑弧形过渡的活塞头部燃烧室能流畅地改变进入燃烧室的油气 混合物气流的方向，使油气混合物在燃烧室内旋转形成涡流，充分混 合油气。
权利要求
1、一种内燃机活塞，包括活塞头部燃烧室凹坑(2)、活塞裙部(4)及活塞销孔(7)，半圆形避碰槽(5)、活塞环槽(6)、回油孔(8)，其特征在于，所述发动机活塞头部燃烧室凹坑(2)成椭圆形轨迹(1)，所述椭圆形轨迹(1)的数学模型为:其中x为椭圆形的长轴长度(mm)；y为椭圆形的短轴长度(mm)。
2、 根据权利要求1所述内燃机活塞，其特征在于，所述活塞头部 燃烧室凹坑(2)过渡圆角(3)由R17.5度过渡到R10度。
3、根据权利要求1或2所述内燃机活塞，其特征在于，所述活塞 选用的材料为铸造铝合金ZL109。
全文摘要
一种内燃机活塞，包括活塞头部燃烧室凹坑(2)、活塞裙部(4)及活塞销孔(7)，半圆形避碰槽(5)、活塞环槽(6)、回油孔(8)，其特征在于，所述发动机活塞头部燃烧室凹坑(2)成椭圆形轨迹(1)。本发明是利用改变活塞头部的形状以达到增强油气混合的目的，通过活塞头部椭圆形的燃烧室，使从气道进入燃烧室的油气混合物经过活塞头部椭圆形凹坑改变气流的运动方向，进而很好的形成了涡流运动，增强了油气混合均匀，有利于油气混合物充分燃烧，所以能够很好地利用燃油，降低有害物的排放、降低燃油消耗。
文档编号F02F3/26GK101382097SQ20081017154
公开日2009年3月11日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者余家火 申请人:奇瑞汽车股份有限公司